[發明專利]芳綸纖維簾線及其制造方法

無效

• 申請號: 201280048324.1
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN103842567A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 李敏鎬;全玉花
• 申請（專利權）人: 可隆工業株式會社
• 主分類號: D02G3/02
• 分類號: D02G3/02;D02G3/48;D02G3/26
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 許向彤;陳英俊

技術領域

本發明涉及一種芳綸纖維簾線及其制造方法，更具體地講，涉及一種芳綸纖維簾線及其制造方法，該芳綸纖維簾線具有高強度以及良好的圓盤疲勞性能，使得當其用作輪胎加強件時，在長時間高速行駛之后其物理性能的降低可以被最小化。

背景技術

纖維簾線，特別是使用粘合劑處理的纖維簾線廣泛用于橡膠產品的加強，例如，輪胎、輸送帶、V型皮帶、軟管等。纖維簾線可以是由尼龍纖維、聚酯纖維、人造纖維等制成的。提高最終橡膠產品的性能的諸多重要方法之一是提高用作產品加強件的纖維簾線的物理性質。

具有高伸長率和韌性的尼龍纖維通常被用作承受重載的重型卡車以及在例如未鋪砌的道路的粗糙表面的道路上行駛的汽車的輪胎。然而，由于尼龍纖維具有低模量，并不適合用于高速行駛的賽車以及需要很好的路面行車質量的轎車的輪胎。

聚酯纖維比尼龍纖維具有更好的尺寸穩定性和價格優勢，并且因此越來越多地用于輪胎簾線的技術領域。然而，其耐熱性以及與橡膠的粘合強度太低而無法用于高速行駛的汽車的輪胎。

人造纖維（再生纖維）在高溫下表現出出色的韌性保持率和尺寸穩定性。然而，由于人造纖維的韌性因水分而顯著降低，所以在制造輪胎時需要想盡一切辦法來控制水分。與相同價格的其他纖維的韌性相比，它的另外的缺點是韌性更低。

在例如載重汽車、賽車、飛行器、農用車輛等大量應用中，要求用于輪胎加強的纖維簾線具有比聚酯纖維或尼龍纖維的強度和模量更高的強度和更高的模量。芳香族聚酰氨纖維（也被稱為芳綸纖維）可以提供這種高強度和高模量。

然而，由于芳綸纖維具有高模量的固有性質，所以使用芳綸纖維制造的纖維簾線具有非常低的抗疲勞強度。如果這種抗疲勞強度低的纖維簾線用于輪胎加強，那么會發生以下描述的許多問題。

當車輛行駛時，輪胎的溫度由于摩擦通常會升高。特別是在高速行駛期間，輪胎長時間維持在高溫和高壓的狀態下，并且因此用于輪胎加強的纖維簾線暴露于高溫和高壓的疲勞條件下。如果纖維簾線的抗疲勞強度很低，那么其物理性能，尤其是韌性會由于反復拉伸/收縮而迅速降低，并且因此輪胎的行駛性能會顯著降低。另外，在嚴重的情況下，輪胎會在行駛期間爆炸。

發明內容

技術問題

因此，本發明涉及一種能克服相關技術的這些限制和缺陷的芳綸纖維簾線和制造該芳綸纖維簾線的方法。

本發明的一方面提供了一種芳綸纖維簾線，所述芳綸纖維簾線具有高強度以及良好的圓盤疲勞性能（disk?fatigue?property），使得當其用作輪胎加強件時，在長時間高速行駛之后其物理性能的降低可以被最小化。

本發明的另一方面提供了一種制造芳綸纖維簾線的方法，所述芳綸纖維簾線具有高強度以及良好的圓盤疲勞性能，使得當其用作輪胎加強件時，在長時間高速行駛之后其物理性能的降低可以被最小化。

本發明的額外方面和特征在某種程度上會在以下說明書中闡述，并且本領域的普通技術人員在查閱過以下內容時在某種程度上更加明白，或者可以從本發明的實踐中習得。通過所述說明書和權利要求書中具體指出的結構可以實現并獲得本發明的目的和其他優點。

技術方案

根據本發明的一方面，提供了一種芳綸纖維簾線，所述芳綸纖維簾線包括：芳綸粗股紗；以及粘合劑，被涂覆在所述芳綸粗股紗的外表面上，其中，所述粘合劑滲入所述芳綸粗股紗的滲透率是3.5%至9%。

根據本發明的另一方面，提供了一種制造芳綸纖維簾線的方法，所述方法包括：制備芳綸粗股紗；并且將所述芳綸粗股紗浸漬在粘合劑溶液中，其中，當所述芳綸粗股紗被浸漬在粘合劑溶液中時，在所述芳綸粗股紗上施加每根簾線0.2kg至5kg的張力。

應當理解，本發明的上述大體描述和以下詳細描述都是示例性的和說明性的，并且旨在提供對受權利要求書保護的本發明提供進一步的解釋。

有益效果

本發明的芳綸纖維簾線滿足用于重型汽車、賽車、飛行器、農用車等的輪胎簾線通常所需的強度，并且與此同時，具有出色的圓盤疲勞性能。也就是說，如果本發明的芳綸纖維簾線用作輪胎加強件，在長時間高速行駛之后的物理性能的降低會被最小化。

附圖說明

附圖提供了本發明的進一步理解并且并入且構成本申請的一部分，附圖圖示了本發明的實施例并且與說明書一起起到說明本發明的原理的作用。

圖1示意性地示出了根據本發明的一個實施例的芳綸纖維簾線的制造系統。

具體實施方式