[發明專利]電磁離合器及電磁離合器的電樞制造方法

有效

• 申請號: 201280048294.4
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN103842680A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 濱崎昌典;河嵜雅樹
• 申請（專利權）人: 三菱重工汽車空調系統株式會社
• 主分類號: F16D27/112
• 分類號: F16D27/112
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

技術領域

本發明涉及例如適用于車輛用空調裝置等而進行動力的傳遞的電磁離合器的電樞的改良。

背景技術

以往，在車輛用空調裝置中使用的壓縮機具備配置在其與驅動源之間而進行動力的傳遞的電磁離合器。

電磁離合器能夠通過電磁力選擇地進行動力的傳遞或非傳遞，例如圖19所示，通過電磁線圈1的磁力將電樞（armature）2向轉子（rorter）3吸引，由此將電樞2與轉子3一體地結合而進行動力的傳遞（例如，參照專利文獻1）。在圖示的結構例中，將電樞2的半徑方向寬度分割成兩部分，并將轉子3的半徑方向寬度分割成三部分，由此，電樞2與轉子3的接觸面（間隙）4沿著半徑方向被分割成四部分。需要說明的是，在以下的說明中，將接觸面4的轉子3側稱為電樞接觸面4a，將電樞2側稱為轉子接觸面4b。

另外，轉子3的電樞接觸面4a例如圖20（a）所示，半徑方向由2條槽寬設為a的槽5分割成三部分，從而形成內周環3a、中央環3b及外周環3c。并且，2條槽5通過將內周環3a、中央環3b及外周環3c連結的橋6而將圓周方向在多個部位進行分割。

另外，關于電樞2的半徑方向，也例如圖20（b）所示，通過槽寬設為b的槽7分割成內周部2a及外周部2b這兩部分。并且，關于電樞2側的槽7，也通過將內周部2a及外周部2b連結的橋8，將圓周方向分割成多個部分。這種情況的電樞2通過由板狀坯料進行沖裁加工而制作。

槽5、7正如周知那樣，為了將磁通或磁力隔斷而形成，也稱為磁間隙。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-314584號公報

發明內容

發明要解決的課題

上述的以往的電磁離合器在電樞2與轉子3之間無法確保充分的吸引力時，轉矩傳遞能力的富余度減少。即，在吸引力不足引起而轉矩傳遞能力的富余度減少時，具有在電樞2與轉子3之間發生打滑的問題。

針對該問題，考慮了使電樞2與轉子3的接觸面積增大的情況。為此，只要增大電樞2及轉子3的外徑即可，但電磁離合器的外徑尺寸會增大，因此不優選。

本發明基于這種課題而作出，目的在于提供一種不增大電樞及轉子的外徑，而能夠使電樞與轉子之間的吸引力增加的電磁離合器的電樞制造方法及電磁離合器。

用于解決課題的手段

為了增大電樞2與轉子3的接觸面積，除了增大電樞及轉子的外徑以外，能夠容易預測到的是只要縮窄電樞2的槽7的寬度即可。該槽7以往通過沖裁加工而成形。然而，當槽7的寬度縮窄時，相應地，沖裁模的剛性不足而容易缺欠，因此當以量產為前提時，縮窄槽寬方面存在極限。當然，雖然在頻繁地更換沖裁模時能夠成形寬度窄的槽，但電樞的制造成本顯著升高。

本發明者想到了通過施加壓力而使電樞坯料局部性地薄壁化能抑制沖裁模的負擔，并且在量產中能夠合理地成形寬度窄的槽。該薄壁化至少包括兩個方式。

第一個方式首先在電樞坯料上通過沖裁形成作為磁間隙的寬度大的槽。接下來，通過通過向該槽的周圍施加按壓力，來縮窄槽的寬度。即，通過使槽的周圍產生塑性流動來縮窄槽的寬度，相應地，使電樞與轉子的接觸面積增大。通過沖裁而形成的是寬度大的槽，因此可以使用剛性高的沖裁模，因此能夠抑制沖裁模的負擔。

第二個方式首先向預定形成槽的區域施加按壓力，從而在電樞坯料上局部性地形成薄壁化的區域。接著，通過沖裁而形成作為磁間隙的寬度窄的槽。由于該區域被薄壁化，因此對沖裁模的阻力小。因此，即便使用寬度窄而剛性低的沖裁模，也能夠抑制施加的負擔。

如以上所述，兩個方式均能夠在量產中合理地成形出寬度窄的槽。

在此進行的本發明的電磁離合器中，電樞的轉子接觸面由與該電樞呈同心狀地形成的磁通隔斷用的環狀的槽沿徑向分割成多個環形狀，通過電磁線圈的磁力將電樞向轉子的接觸面吸引，使所述電樞與所述轉子一體結合而傳遞動力。

該電磁離合器的特征在于，電樞在形成于轉子接觸面上的槽的周圍設有壁厚比與該周圍相鄰的電樞的外周側周圍的壁厚薄的薄壁部。即，該電磁離合器具備壁厚朝向槽的周圍變薄的薄壁部。

該電樞基于上述的第一個方式。

作為本發明的電磁離合器的接下來的特征，在轉子接觸面上形成的槽由朝向槽的寬度方向的中央發生了塑性流動的電樞的周緣來劃分。

該電樞具備發生了塑性流動的電樞的周緣即被按壓部比其周圍的厚度薄這樣的形狀的特征。