[發明專利]帶有由自動反應式的支架結構構成的側部的車輛座椅

有效

• 申請號: 201280047658.7
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN103826915B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: M.布興貝格爾;J.鮑姆加滕
• 申請（專利權）人: 西德科汽車座椅技術有限責任公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;B60N2/64;B60N2/68
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳浩然,嚴志軍

1.一種車輛座椅，其帶有靠背側的和/或座椅件側的基本結構，該基本結構包括至少一個可運動的側部結構，其特征在于，至少所述基本結構的側部結構由至少一個支架結構構成，其中，至少一個側部支架結構(120)具有有彎曲彈性的側壁(121,122)和可偏移地處在所述側壁(121,122)之間的橫拉條(123)，其通過彈性的連接器件(124)布置在所述側壁(121,122)處，由此從某個方向上通過有彎曲彈性的側壁(121)作用到所述至少一個側部支架結構(120)的橫拉條(123)上的沖力引起所述至少一個側部支架結構(120)在其他的部位處在相反的方向上的平衡的自動反應的變形。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，沖力為合力(F_R)，其通過坐到所述車輛座椅上的人在某個部位處施加到所述至少一個側部支架結構(120)上，由此，所述至少一個側部支架結構(120)在其他的部位處自動地在與沖力的方向相反的方向上如此朝就坐的人移動，使得改進了人在車輛座椅中的側向保持。

3.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述基本結構具有連接結構。

4.根據權利要求3所述的車輛座椅，其特征在于，

所述連接結構構造為彈性的連接體(110')的形式；或者

所述連接結構為連接支架結構(110)，其具有帶有有彎曲彈性的側壁和可偏移地處在所述側壁之間的橫拉條的至少一個支架結構，該橫拉條通過彈性的連接器件布置在所述側壁處。

5.根據權利要求4所述的車輛座椅，其特征在于，所述側部支架結構(120)和所述連接體(110')或連接支架結構(110)共同具有覆蓋所述側部支架結構(120)、所述連接體(110')和所述連接支架結構(110)的彈性的層(S)。

6.根據權利要求5所述的車輛座椅，其特征在于，所述連接體(110')或連接支架結構(110)和/或所述側部支架結構(120)具有至少一個加厚部(110A,120A)，其允許所述連接結構(110,110')和/或所述側部支架結構(120)與人的臀部部分(127)和/或大腿的下側或背部部分的更好的人機工程學的匹配。

7.根據權利要求6所述的車輛座椅，其特征在于，至少一個加厚部(110A,120A)布置在所述層(S)中。

8.根據權利要求4所述的車輛座椅，其特征在于，通過就坐的人施加到所述靠背側的和/或座椅件側的基本結構上的合力(F_R)的力矢量(F₁,F₂)引起所述側部支架結構(120)的自動反應的變形和所述連接支架結構(110)的自動反應的變形，由此，所述側部支架結構(120)進入到調整位置(II)中，由此形成在側部區域中相對于所述連接結構明顯傾斜的盆狀結構(115)。

9.根據權利要求4所述的車輛座椅，其特征在于，通過就坐的人施加到所述靠背側的和/或座椅件側的基本結構上的合力(F_R)的力矢量(F₁,F₂)引起所述側部支架結構(120)的自動反應的變形和所述連接體(110')的可逆的彈性變形，在其中，所述側部支架結構(120)進入到調整位置(II)中，由此形成在側部區域中相對于所述連接結構明顯傾斜的盆狀結構(115)。

10.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述至少一個側部支架結構(120)的支架結構具有三角形或矩形的形狀，其中，相同形狀或不同形狀的多個支架結構可組合成由幾部分組成的支架結構。

11.根據權利要求4所述的車輛座椅，其特征在于，所述連接支架結構(110)的支架結構具有三角形或矩形的形狀，其中，相同形狀或不同形狀的多個支架結構可組合成由幾部分組成的支架結構。

12.根據權利要求4所述的車輛座椅，其特征在于，所述連接結構構造為空心體或實心體。

13.根據鰭條原理建造和起作用的至少一個支架結構至少用于構造車輛座椅的側部支架結構的應用，其中，所述至少一個側部支架結構具有有彎曲彈性的側壁(121,122)和可偏移地處在所述側壁(121,122)之間的橫拉條(123)，其通過彈性的連接器件(124)布置在所述側壁(121,122)處，由此，從某個方向上通過有彎曲彈性的側壁(121)作用到所述至少一個支架結構的橫拉條(123)上的沖力引起所述至少一個支架結構在其他的部位處在相反的方向上的平衡的自動反應的變形。