[發明專利]混合動力車

有效

• 申請號: 201280047104.7
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN103842195A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: J·達維德齊亞科;S·克萊門特;M·席費爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K6/10
• 分類號: B60K6/10;B60K6/30;B60K6/52;B60K6/547;B60K6/26;B60K6/48
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種混合動力車，包括發動機連同用于驅動至少一車橋的車輪的驅動軸以及至少一電機，該至少一電機用于驅動所述車橋的車輪或至少一個另外的車橋的車輪，其中，所述至少一電機能在制動過程中作為發電機運行并且能在加速過程中作為馬達運行，該混合動力車還包括與所述至少一電機耦合的另一電機，該另一電機包括一具有轉子的飛輪蓄能器，該飛輪蓄能器能在制動過程中被充載并且能在加速過程中被卸載，

其特征在于，

所述轉子（14）能通過至少一可切換的接合裝置（23）與能被發動機驅動的所述至少一車橋（7）的驅動軸（4）機械地耦合。

2.根據權利要求1所述的混合動力車，

其特征在于，

所述可切換的接合裝置（23）設計成摩擦接合裝置。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力車，

其特征在于，

在所述摩擦接合裝置（23）與能被發動機驅動的車橋的驅動軸（4）之間布置有可切換的變速器（3）。

4.根據上述權利要求中任一項所述的混合動力車，

其特征在于，

所述飛輪蓄能器（13）布置在密封的或可密封的殼體（19）中。

5.根據權利要求4所述的混合動力車，

其特征在于，

容納飛輪的殼體（19）能借助真空泵（21）排真空。

6.根據上述權利要求中任一項所述的混合動力車，

其特征在于，

所述飛輪蓄能器（13）包括內部的接合裝置（26）。

7.根據權利要求6所述的混合動力車，

其特征在于，

通到飛輪的殼體（13）中的驅動軸（21）能借助密封件（20）密封，該密封件優選是錐形的。

8.根據權利要求3至7中任一項所述的混合動力車，

其特征在于，

該混合動力車具有用于變速器的控制裝置，該控制裝置用于在制動過程中調整電機轉速，其中，所述變速器優選為自動變速器（3）。

9.根據上述權利要求中任一項所述的混合動力車，

其特征在于，

所述另一電機（18）包括轉子（14）和定子（15），其中，所述轉子（14）或者所述定子（15）具有永久磁鐵。

10.根據權利要求2至9中任一項所述的混合動力車，

其特征在于，

所述可切換的摩擦接合裝置（23）配備有防抱死制動系統。

11.根據上述權利要求中任一項所述的混合動力車，

其特征在于，

該混合動力車包括換能器，用于在制動過程中將與發動機（2）耦合的驅動軸（4）的動能轉換成氣動能、液壓能或電能并且輸送到飛輪蓄能器（13）。

12.根據權利要求11所述的混合動力車，

其特征在于，

對于產生氣動能的換能器的情況設有與飛輪蓄能器（13）耦合的渦輪。

13.根據上述權利要求中任一項所述的混合動力車，

其特征在于，

所述摩擦接合裝置（23）與熱交換器耦合，尤其與油熱交換器/冷卻水熱交換器耦合。