[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201280046706.0
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN103826872A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 川上裕喜
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C5/00;B60C11/13
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種通過促進胎面部的散熱而使胎面部的溫度降低的充氣輪胎，更具體地，本發明涉及一種適用于諸如工程車輛等的載重車輛的充氣輪胎。

背景技術

當施加到輪胎上的負載使得胎面部在輪胎轉動期間發熱時，胎面部的溫度升高，使得產生諸如胎面部的熱剝離等的各種故障。因此，為了使胎面部的溫度降低，必須減少發熱或者促進散熱。

傳統地，為了使胎面部的溫度降低，已經采用如下方法：通過去除作為熱源的胎面橡膠而在胎面部形成槽并且同時增大胎面部的表面積，使得提高散熱（例如，專利文件1）。

現有技術文獻

專利文獻

專利文件1：日本特開2003-205706號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，上述方法為了增強降低溫度的效果而需要增大槽的數目。然而，這種槽數目的增大將導致陸部剛性的減小，使得耐磨耗性能和操縱穩定性劣化。

為此，本發明的目的在于提供一種充氣輪胎，其使槽面積的增大最小化，由此促進胎面部的散熱并且降低胎面部的溫度。

用于解決問題的方案

本發明概述如下：

（1）一種充氣輪胎，其在胎面表面具有：至少一個周向槽，所述周向槽沿著輪胎周向延伸；以及多個寬度方向槽，所述寬度方向槽向所述周向槽開口，至少在所述寬度方向槽向所述周向槽開口的部分所述寬度方向槽的槽寬大于所述周向槽的槽寬，所述寬度方向槽在相對于輪胎周向傾斜的方向上延伸，

其中，在所述周向槽的與所述寬度方向槽相對的槽壁面形成有凹部。

（2）根據上述（1）的充氣輪胎，其中所述凹部的輪胎寬度方向的長度沿著輪胎周向變化。

（3）根據上述（1）或（2）的充氣輪胎，其中所述凹部的輪胎周向的長度從所述凹部的向所述周向槽開口的一側朝向所述凹部的底部減小。

（4）根據上述（1）至（3）中任一項的充氣輪胎，其中當從所述胎面表面觀察時，所述凹部具有不對稱的平面形狀。

（5）根據上述（1）至（4）中任一項的充氣輪胎，其中所述寬度方向槽相對于輪胎寬度方向傾斜。

發明的效果

根據本發明，由于使槽面積的增大最小化，因此可以提供一種促進了胎面部的散熱并且降低了胎面部的溫度而不會招致陸部的剛性下降的充氣輪胎。

附圖說明

圖1是根據本發明的充氣輪胎的胎面花紋的展開圖；

圖2是示出凹部的位置的圖；

圖3是示出本發明的作用的圖；

圖4是示出本發明的作用的圖；

圖5是示出周向槽和寬度方向槽的底部的風速矢量的圖；

圖6是示出凹部的各種變型例的圖；

圖7是示出凹部的各種變型例的圖；

圖8是示出實施例和比較例的花紋的圖；以及

圖9是示出實施例和比較例的導熱系數的圖。

具體實施方式

下面將參照附圖詳細說明根據本發明的充氣輪胎。

圖1是適用于載重車輛的根據本發明的充氣輪胎的胎面花紋的展開圖。胎面表面1包括：一對周向槽2，其隔著輪胎赤道面CL沿輪胎周向延伸；以及多個寬度方向槽3，其向周向槽2開口，至少在寬度方向槽向周向槽2開口的部分中，寬度方向槽的槽寬比周向槽2的槽寬寬。寬度方向槽3與胎面端TE連通。

包括輪胎赤道面CL的肋狀中央陸部4是由一對中央周向槽2形成的。此外，花紋塊狀陸部5是由周向槽2和寬度方向槽3形成的。

注意，圖中示例性地示出胎面花紋，本發明可適用于肋狀基調花紋和花紋塊狀基調花紋。此外，寬度方向槽3可以相對于輪胎寬度方向傾斜，并且寬度方向槽3的寬度可以不恒定。此外，寬度方向槽3不必與胎面端TE連通。

在肋狀中央陸部4中，在周向槽2的與寬度方向槽3相對的槽壁面上形成凹部6。

如放大圖所示，凹部6的輪胎寬度方向的長度W沿著輪胎周向變化。也就是，長度W從凹部6與周向槽2之間的連接點61向凹部6的頂點63逐漸增大，然后從頂點63向凹部6和周向槽2之間的連接點62逐漸減小。

此外，凹部6的輪胎周向的長度L從向周向槽的開口側起朝向凹部的底部減小。也就是，長度L在連接點61和連接點62之間最長，并且隨著靠近頂點63而減小。

現在參照圖2，將說明周向槽2的與寬度方向槽3相對的槽壁面。

如圖2的（a）所示，當未形成凹部6時，周向槽2的與寬度方向槽3相對的槽壁面表示在點A、B之間的槽壁面，點A、B為寬度方向槽3的延伸的槽壁面與周向槽2的槽壁的交點。