[發明專利]工程機械的柴油機廢氣過濾器的再生控制方法

有效

• 申請號: 201280045802.3
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN103827454A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 尹鴻喆;崔允精
• 申請（專利權）人: 斗山英維高株式會社
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;嚴星鐵

技術領域

本發明涉及工程機械的柴油機廢氣過濾器的再生控制方法，更詳細而言，涉及一種使得根據碳灰量而能動地改變廢氣過濾器的再生進度的工程機械的柴油機廢氣過濾器的再生控制方法。

背景技術

已知有一種技術，在柴油發動機的排氣路徑中，作為廢氣凈化裝置（后處理裝置），安裝柴油機廢氣過濾器（diesel?particulate?filter）等，使從柴油發動機排出的廢氣借助于柴油機廢氣過濾器等進行凈化處理。所述的柴油機廢氣過濾器以下簡稱“DPF”。

在工程機械中具備柴油發動機和液壓泵，柴油發動機輸出動力來驅動液壓泵，液壓泵吐出工作油，使液壓回路運轉。

在柴油發動機被驅動的期間，必然排出廢氣，在這種廢氣中包含氮氧化物（NOx），這種氮氧化物存在對大氣環境污染產生不良影響的問題。為消除這種問題，利用如上所述的DPF。在通常的工程機械中，DPF安裝于排氣消聲器內部。

另一方面，在DPF中積累因發動機的不完全燃燒而產生的顆粒的碳灰（Soot）。這種碳灰不僅降低DPF的性能，而且加大排氣消聲器的背壓，從而成為降低發動機性能的原因。因此，為了保持DPF及發動機的性能，應去除碳灰。

這種碳灰在廢氣溫度為高溫時自然地燃燒并被去除。把這種碳灰的去除稱為自然再生。但是，當所述的自然再生未在適當時間點順利實現時，最終應強制去除碳灰，把這種碳灰的去除稱為強制再生。

為了強制再生，有強制提高發動機的輸出，強制地使廢氣的溫度上升的方法，或向強制上升的廢氣噴射燃料，將廢氣強制地燃燒為以去除碳灰所需的溫度的方法。

執行強制再生的進度可以由程序制訂，在按照由程序制訂的進度強制進行再生方面存在不合理的問題。

對以往的基于程序的強制再生的問題進行更詳細說明。

針對每個工程機械種類，應不同地設置強制再生時期，針對每個工程機械運用的作業環境，應不同地設置強制再生時期。

另外，還有發動機的運行時間的控制、行駛距離的控制、燃料使用量的控制、DPF差壓傳感器的控制、模擬控制等多樣的控制，針對各個控制，制訂強制再生進度，在ECU（電子控制單元）中，選擇多個強制再生進度中到來的強制再生進度，實施相應強制再生（active?regeneration）。

即，以往，不考慮實施強制再生后的碳灰（soot）量，在實施再生期間由于負載量或溫度量不足而造成強制再生失敗，或即使在關閉啟動（off）的狀態下，也使得只在以后設置（setting）的時間點實施強制再生，從而發生使DPF損傷的問題。

因此，要求一種在保持DPF性能與發動機性能的同時考慮燃油經濟性的DPF的強制再生的控制方法。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：韓國公開特許公報第10-2011-0074845號

專利文獻2：韓國公開特許公報第10-2011-0062127號

所述專利文獻1、2雖然與本發明無直接關聯，但作為相近的技術領域，記載了使得去除從柴油發動機排出的氮氧化物（NOx）的柴油機廢氣過濾器（DPF：Diesel?particulate?filter）相關技術。

發明內容

技術問題

因此，本發明要實現的技術課題的目的在于提供一種工程機械的柴油機廢氣過濾器的再生控制方法，執行正規的強制再生，計量碳灰量，根據碳灰量的多少能動地改變下次的強制再生進度，使DPF進行強制再生。

本發明要實現的技術課題并不限定于以上言及的技術課題，本發明所屬技術領域的技術人員能夠從以下記載明確理解未言及的其它技術課題。

解決課題的方案

旨在達成所述技術課題的本發明的工程機械的柴油機廢氣過濾器的再生控制方法包括：第一強制再生步驟，如果柴油機廢氣過濾器（DPF）內部的碳灰量為已設置的容許區間，則根據已設置的第一強制進度，對所述柴油機廢氣過濾器（DPF）進行強制再生；及第二強制再生步驟，如果所述碳灰量超過所述容許區間，則根據所述碳灰量，以不同于所述第一強制進度的第二強制進度，對所述柴油機廢氣過濾器進行強制再生。

另外，本發明的工程機械的柴油機廢氣過濾器的再生控制方法的所述第二強制再生步驟可以包括第一強制再生進度調整步驟，該第一強制再生進度調整步驟在所述碳灰量在高于所述容許區間的普通區間以內時，執行根據所述第一強制進度預定為最早的時期的強制再生。