[發明專利]提供對安全性數據的防護訪問的車輛

在審

• 申請號: 201280044908.1
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN103796882A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: Y.格雷薩斯;P.勒羅伊
• 申請（專利權）人: 金雅拓股份有限公司
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李芳華

技術領域

本發明一般涉及機動車，并更具體地，涉及與車輛相關的安全性（security）數據的存儲，必須對所述安全性數據提供保護訪問以防止偽造（forgery）。

背景技術

交通工具按照數字或模擬形式來在存儲與其關聯的各種數據。存儲的數據例如是里程（mileage）、到下一次大修（overhaul）的距離、車輛序列號、車牌數據、車輛故障的日期和類型等。存儲的數據可以根據其存儲介質被可視地訪問或電子地訪問。例如，里程被存儲在引擎控制模塊（ECM）中并顯示在儀表板上。車輛故障的日期和類型也被存儲在引擎控制模塊中。這樣的數據可使用通過專用連接器與引擎控制模塊連接的特定電子儀器來讀取并有時修改。

引擎控制模塊一般從汽車中的各個裝置收集數據。車輛現在包括遍布車輛的大量電子控制單元，用于執行安全（safety）、控制或舒適功能。這樣的控制單元特別用來管理變速箱（transmission）、安全氣囊、防抱死制動系統/ABS、巡航控制、電動助力轉向/EPS、音頻系統、窗、門、鏡子調整等。這些電子控制單元中的一些形成獨立子系統，但是其間的通信或者與ECM的通信是必要的。ECM可基于其他電子控制單元提供的信息來特別編輯如同里程的要保護的數據。子系統可能也需要控制致動器或接收來自傳感器的反饋。

CAN（控制器局域網）是在道路車輛中使用的支持分布式實時控制和多路復用的串行通信技術。CAN是基于消息的協議。如今，生產的大部分車輛都集成CAN總線。CAN標準在ISO11898規范中特別定義。

對安全性數據的訪問既沒有安全到足以防止偽造，也不可能用于沒有專用診斷工具的最終用戶。

發明內容

由此，存在對于克服這些缺陷中的一個或多個的車輛的需求。本發明由此涉及一種車輛，包括：

－多路復用的通信總線；

－與該通信總線連接的引擎控制單元；

－防護元件，被放置在車輛中，并被配置為通過該通信總線進行通信，該防護元件安全地存儲與該車輛相關的安全性數據。

根據另一實施例，該防護元件被配置為與該引擎控制單元通信，以恢復與該車輛相關的安全性數據，并被配置為存儲所恢復的安全性數據。

根據另一實施例，該車輛進一步包括與該通信總線連接的幾個電子控制單元，該防護元件被配置為與這些電子控制單元通信，并安全地存儲這些電子控制單元所提供的數據。

根據實施例，該通信總線是控制器局域網兼容總線。

根據另一實施例，該車輛進一步包括裝置供電的電池，該防護設備包括電力變壓器，與所述裝置供電的電池連接，并對該防護設備的電子電路供電。

根據另一實施例，該防護元件包括無線通信接口。

根據另一實施例，該防護元件包括持久存儲區域，存儲與該車輛相關的所述安全性數據。

根據實施例，該防護元件包括安全性管理模塊，被配置為驗證請求對所述持久存儲區域的讀或寫訪問的實體。

根據另一實施例，該持久存儲區域和該安全性管理模塊被嵌入在智能卡芯片中。

根據另一實施例，該防護元件包括與所述通信總線連接的轉換器，并進一步包括通信管理模塊，形成該轉換器和該智能卡芯片之間的通信橋。

附圖說明

通過參考附圖對于幾個實施例的以下描述，本發明的優點將變得清楚，其中：

－圖1是根據本發明的車輛的示例的示意圖；

－圖2是固定在圖1的車輛上的防護元件的示意圖；

－圖3是防護元件的另一實施例的示意圖；

－圖4是防護元件的另一實施例的示意圖。

具體實施方式