[發明專利]車輛用轉向信號開關裝置

有效

• 申請號: 201280044378.0
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN103826924A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 島田昌彥;浦川雅丞
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60Q1/40
• 分類號: B60Q1/40;H01H3/18;H01H25/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;展馨

技術領域

本發明涉及車輛用轉向信號開關裝置。

背景技術

車輛用轉向信號開關裝置的構成為，通過使方向盤向轉向信號的取消方向返回，而通過取消凸輪使取消栓恢復至中立位置。這種轉向信號開關裝置例如由專利文獻1可知。

由專利文獻1所知的轉向信號開關裝置具有：位于轉向軸的附近的固定部件；能夠擺動地支承在該固定部件上的帶開關的可動盤；操作該可動盤的操作桿；和取消機構。該取消機構具有能夠隨著轉向軸的旋轉而旋轉的取消凸輪、和支承在固定部件和可動盤上的取消栓。該取消栓通過由板簧構成的復位彈簧，而在朝向取消凸輪的方向被彈壓。

而且，取消栓具有支承在固定部件的引導槽中的第1軸、和支承在可動盤的凸輪槽中的第2軸。引導槽向著取消栓細長地形成，是以使取消栓能夠擺動且能夠向著取消凸輪進退的方式引導并支承第1軸的槽。凸輪槽是在可動盤擺動時，以使取消栓相對于取消凸輪位移的方式引導第2軸的引導槽。

當通過操作桿將可動盤向左轉方向或右轉方向擺動操作時，取消凸輪一邊沿引導槽以及凸輪槽被引導，一邊向取消凸輪的旋轉軌跡中位移。此時，第1軸通過被板簧彈壓，而位移至引導槽中的離取消凸輪較近一方的槽端。當將方向盤向轉向信號方向操縱時，取消栓被取消凸輪按壓，進行擺頭，并且稍微后退（所謂的空擺。）。然后，通過板簧的彈壓力，取消栓再次向取消凸輪的旋轉軌跡中位移。通過此時的上述彈壓力，第1軸與引導槽中的接近取消栓一方的槽端強力地接觸（發生碰撞），由此，會產生碰撞音。由于每當發生空擺時都會產生碰撞音，所以，成為車室內的噪音的主要原因，因此，對于提高車室的舒適性是不利的。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開平11-219641號公報

發明內容

本發明的課題在于，提供一種車輛用轉向信號裝置，能夠抑制在將方向盤向轉向信號方向操縱時發生的取消栓的碰撞音。

根據本發明的技術方案1，提供一種車輛用轉向信號開關裝置，使方向盤向轉向信號的取消方向返回，由此，通過取消凸輪而使取消栓恢復至中立位置，從而使可動盤回到所述中立位置，具有：能夠隨著轉向軸的旋轉而旋轉的所述取消凸輪；能夠擺動地支承在固定部件上的所述可動盤，所述固定部件位于所述取消凸輪的附近；操作所述可動盤的操作桿；根據所述可動盤而動作的開關；和能夠擺動且能夠相對于所述取消凸輪進退地支承在所述固定部件和所述可動盤上的所述取消栓，所述取消栓具有與所述固定部件滑動接觸的滑動接觸面，并且，通過復位彈簧，而向朝向所述取消凸輪的方向、和使所述滑動接觸面與所述固定部件滑動接觸的方向雙方被彈壓。

如技術方案2的記載，優選地，所述復位彈簧由螺旋彈簧構成。

如技術方案3的記載，優選地，所述螺旋彈簧的兩端部鉤掛在相對于所述取消栓的擺動中心線而位于兩側的2個鉤掛部上，所述螺旋彈簧的中央部鉤掛在所述取消栓的彈簧鉤掛部上，所述彈簧鉤掛部相對于2個所述鉤掛部的鉤掛位置，位于沿著所述取消栓的所述擺動中心線而從所述固定部件離開的位置上。

如技術方案4的記載，優選地，所述滑動接觸面具有用于蓄留潤滑脂的凹部。

如技術方案5的記載，優選地，所述取消栓具有：第1軸，從所述滑動接觸面向著所述固定部件延伸，并支承在所述固定部件的引導槽中；和第2軸，從與所述滑動接觸面為相反側的相反側滑動接觸面向著所述可動盤延伸，并支承在所述可動盤的凸輪槽中，所述第1軸以及第2軸位于所述取消栓的擺動中心線上，所述引導槽是以使所述取消栓能夠擺動且能夠相對于所述取消凸輪進退的方式引導并支承所述第1軸的槽，所述凸輪槽是在所述可動盤擺動時，以使所述取消栓相對于所述取消凸輪位移的方式引導所述第2軸的引導槽，所述第1軸由所述引導槽所支承的支承長度被設定為，能夠維持所述滑動接觸面在整體范圍內相對于所述固定部件滑動接觸的狀態的長度。

發明的效果

在本發明的技術方案1中，取消栓的滑動接觸面能夠與固定部件滑動接觸。而且，取消栓通過復位彈簧向朝向取消凸輪的方向、和使滑動接觸面與固定部件滑動接觸的方向的雙方被彈壓。承受復位彈簧的彈壓力的滑動接觸面能夠始終與固定部件滑動接觸。由此，與滑動接觸面相對于固定部件滑動接觸對應地，取消栓位移時的摩擦阻力較大。