[發明專利]局部層合尤其是機動車輛的部件的方法和設備無效
| 申請號: | 201280040385.3 | 申請日: | 2012-08-16 |
| 公開(公告)號: | CN103842151A | 公開(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發明(設計)人: | E·I·烏伊薩爾;W·克魯斯米爾 | 申請(專利權)人: | 約翰遜內控兩合公司 |
| 主分類號: | B29C51/08 | 分類號: | B29C51/08;B29C51/16;B29C43/18;B60R13/02;B29C51/42;B29C65/48;B29C63/22 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 張文達 |
| 地址: | 德國格*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 局部 尤其是 機動車輛 部件 方法 設備 | ||
技術領域
本發明涉及至少用于局部層合部件、尤其是車輛部件的方法和設備。
背景技術
在相對繁多的車輛類型中,儀表承載面板或車門部件傳統上與薄膜層合,所述薄膜由基于烯烴的熱塑彈性體和/或熱塑性聚氨酯、尤其是聚氯乙烯形成。為了產生多種色彩、和/或為了使用各種裝飾物、和/或為了層合儀表承載面板或車門部件的僅特定區域,存在多種可能性。如果部件、尤其是車門由多個單獨部件形成,則所述多個單獨部件被分開層合并且隨后由粘合劑粘結和/或焊接地組裝,以形成車門。可替代地,部件與薄膜層合,其中,旨在具有不同裝飾物和/或不同色彩的區域在后續步驟中被單獨層合。這種對區域(例如車門部件的中央區域)的后續層合被稱為壓制層合(stamp?lamination)、或也尤其對中央區域而言被稱為凹槽式層合(groove?lamination)。在上述傳統方法的層合過程中,各個單獨部件被分開層合并且聯結在一起,或部件作為整體被完全層合,并且旨在設有不同圖案和/或不同色彩的區域被附加地設有相應的薄膜或另一表面材料,由此形成所謂的材料加倍。在這兩種方法中,與層合過程之后能夠視覺感知的材料相比,使用了明顯更多的材料、尤其是薄膜。
DE10235406A1公開了制造塑料壓制殼體的方法、對制造機動車輛內部飾件的方法的應用、以及能夠以這種方式獲得的飾件。所述方法將塑料壓制材料引入到壓制模具中,其中,壓制模具具有上模制部分和形成有模制腔體的下模制部分。塑料壓制材料被引入到打開的壓制模具中,所述壓制模具閉合并且塑料壓制材料通過模具移動被分配到模制腔體中。
DE102005023945A1還描述了下述方法,所述方法用于制造具有限定表面輪廓的機動車輛的多色彩內飾配件,并且由這種方式獲得的內飾配件具有部件載體和至少兩個裝飾層,所述兩個裝飾層均具有限定表面和/或色彩裝飾物。在所述方法的第一步驟中,相應裝飾層的相應可見側面被加熱到范圍在180℃到220℃之間的期望晶粒化溫度(grain?temperature),并且裝飾層的后側被加熱到范圍在130℃到170℃之間的相應變形溫度。在被晶粒化的成形壓制模具中,相應的完成成形的部件的幾何結構、以及同時相應的裝飾層的表面晶粒分別由壓制、吹塑和/或深拉過程制造。在第二步驟中,按需切割相應裝飾層的邊緣。在第三步驟中,相應的裝飾層被定位成相對于彼此定向并且由于欠壓固定,其中,在第四步驟中,被定向的裝飾層被移入到層合模具中,并且在與可見側面相反的側面處與部件載體層合。
DE4401903C1還公開了層合部件的方法和裝置。在這個示例中,層合薄膜由兩個薄膜部分形成,所述兩個薄膜部分沿接縫被聯結在一起并且具有例如不同色彩或結構。層合薄膜的接縫被設置在導軌件上,所述導軌件被構造成在分開區域上方突伸。在將層合薄膜適配到部件表面區域的結構之后,薄膜部分的鄰近于接縫的區域被分開并且導軌件被移除。薄膜部分的端部隨后被插入分開區域。在另一實施方式中,導軌件與部件一體形成且能夠與層合薄膜的具有接縫的區域一起被移除。
發明內容
本發明的目的在于提供相對于現有技術有所改進的方法和改進的局部層合部件、尤其是車輛部件的設備,其中,材料的利用被優化。
根據本發明,對于方法而言,所述目的通過由權利要求1列出的特征實現,而對于設備而言,所述目的通過由權利要求5列出的特征實現。
本發明的有利的實施方式由從屬權利要求列出。
根據本發明的利用薄膜至少用于局部層合部件、尤其是車輛部件的方法使得薄膜被切割到一寬度,所述寬度被選定成稍微大于部件的待層合區域,其中,所述薄膜被雙面加熱、被設置在上模中、并且被切割到待用尺寸,其中,所述部件設有粘合劑并且被設置在下模中,其中,粘合劑被加熱以活化,并且由上模和下模形成的模具被閉合,以執行壓制操作。
由根據本發明的局部層合部件的方法,提供了與現有技術已知的方法相比更符合成本效益的解決方案,原因在于用于層合部件的材料被減少,換言之被優化。當執行所述方法時,能夠節省相當大一部分的與部件至少局部層合的表面材料、尤其是薄膜,原因在于例如沒有不同色彩和/或結構的薄膜重疊。
此外,當生產部件時、尤其是層合過程期間,工時消耗能夠降低,原因在于不同方法步驟能夠同時執行。例如,可以在加熱薄膜同時,層合另一部件、和/或同時至少在寬度上切割薄膜。
在優選的實施方式中,用于層合的薄膜由產生的欠壓固定到上模,由此牢固地維持薄膜并且至少減小非期望移位或滑動的危險。
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