[發(fā)明專利]電池電芯、電池電芯模塊、電池和機(jī)動(dòng)車輛在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201280039674.1 | 申請日： | 2012-07-12 |
| 公開（公告）號： | CN103918121A | 公開（公告）日： | 2014-07-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | A·呂勒 | 申請（專利權(quán)）人： | 羅伯特·博世有限公司;三星SDI株式會社 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/6551;H01M10/625 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人： | 蘇娟 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電池 模塊 機(jī)動(dòng)車輛 | ||
1.電池電芯(1)，尤其是鋰離子電池電芯，其包括具有多個(gè)表面(3)的殼體(2)，其特征在于，在所述殼體(2)的至少一個(gè)表面(3)上設(shè)置有多個(gè)冷卻肋(11、12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池電芯(1)，其特征在于，所述冷卻肋(11、12)的橫截面具有高度H和寬度B，并且高度H和寬度B滿足H≥B的比例關(guān)系。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池電芯(1)，其特征在于，所述冷卻肋(11)的橫截面形狀分別為矩形。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的電池電芯(1)，其特征在于，所述冷卻肋(12)的橫截面形狀分別為三角形。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池電芯(1)，其特征在于，所述冷卻肋(11、12)是所述殼體(2)的一體組成部分。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池電芯(1)，其特征在于，所述冷卻肋(11、12)與所述殼體(2)材料連接。
7.電池電芯模塊，其包括多個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電池電芯(1)，其特征在于，所述電池電芯(1)被組合成一組，并且各個(gè)電池電芯(1)的設(shè)有冷卻肋(11、12)的表面(3)基本設(shè)置于一個(gè)平面中。
8.電池，其包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)電池電芯(1)或根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池電芯模塊，以及還包括一個(gè)冷卻體(20)，其特征在于，至少一個(gè)電池電芯(1)的冷卻肋(11、12)與所述冷卻體(20)直接機(jī)械式地接觸，使得熱量能夠從所述電池電芯(1)經(jīng)由所述冷卻肋(11、12)傳遞到所述冷卻體(20)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池，其冷卻體(20)具有槽(21、22)，所述槽被設(shè)置和成形為與所述冷卻肋(11、12)的數(shù)目和形狀互補(bǔ)，其中，所述冷卻肋(11、12)在所述槽(21、22)中與所述冷卻體(20)接觸。
10.機(jī)動(dòng)車輛，尤其是能電動(dòng)馬達(dá)式驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛，其包括根據(jù)至少一個(gè)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電池電芯(1)和/或根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池電芯模塊或根據(jù)權(quán)利要求8和9中任一項(xiàng)所述的電池，其中，所述電池電芯(1)或電池電芯模塊或電池與機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系連接。
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