[發(fā)明專利]附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280038956.X
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN103732521A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金奇
• 申請（專利權(quán)）人: 金榮通用公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/18
• 代理公司: 北京三幸商標專利事務(wù)所 11216
• 代理人: 劉激揚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置，特別涉及一種在安裝電梯時，不能連接調(diào)速器的狀態(tài)下，能夠容易地安裝導軌，并且能防止發(fā)生墜落的安全事故的附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置。

背景技術(shù)

通常，安裝在建筑物內(nèi)的電梯設(shè)有緊急停止裝置，用于在危急情況下為了乘客或貨物的安全而緊急停止轎廂。鑒于電梯的機械設(shè)計，由連接到轎廂頂端的主繩索斷裂而引起的電梯事故是不容易預(yù)料到的，而由電梯的卷繞機的異常操作所引起的事故是可以預(yù)料到的。當然，即使主繩索斷裂，緊急停止裝置也會起作用。通常，電梯的緊急停止裝置適于使用調(diào)速器進行操作。這種緊急停止裝置分為瞬間停止類型和逐步停止類型，瞬間停止類型為從調(diào)速器接收到信號后立即停止轎廂，而逐漸停止類型為從調(diào)速器接收到信號后允許轎廂在一定程度上滑動。

韓國實用新型公開第20-2010-0000908號（公開日2010年1月27日）公開了“電梯的緊急停止裝置”。

圖1示出了安裝有逐漸停止類型的電梯的示意結(jié)構(gòu)的立體圖。

主體框架4圍繞轎廂2進行安裝。主體框架4包括頂部框架4a、側(cè)面框架4b和底部框架4c。導軌6具有大致T形的橫截面，通過支架14安裝在電梯通道的每個側(cè)壁上。轎廂2是通過從一個滑輪（未示出）延伸的主繩索8的拉拽或釋放而沿著導軌6向上或向下移動。當轎廂2以高于規(guī)定的速度向下移動時，調(diào)速器的繩索被調(diào)速器停止，從而使得轎廂2與調(diào)速器之間產(chǎn)生速度差，由此驅(qū)動緊急停止裝置12。當緊急停止裝置12與導軌6之間的間隙以楔形方式夾緊時，可物理地防止轎廂2沿導軌6向下移動。然而，當實施電梯安裝時，導軌6從底部向頂部安裝，調(diào)速器和調(diào)速器繩索還未提供。因此，在工作時，轎廂2由絞盤懸掛而上下移動。其結(jié)果是，當絞盤或起重機損壞，因為沒有緊急停止裝置而會直接導致事故的發(fā)生。

上述技術(shù)結(jié)構(gòu)作為背景技術(shù)而提供，以幫助理解本發(fā)明。然而，所述結(jié)構(gòu)并不是本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域中公知的。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

本發(fā)明旨在努力解決上述問題，且本發(fā)明的一個目的是提供一種附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置，能夠在沒有提供調(diào)速器和調(diào)速器繩索的狀態(tài)下按照工人的意圖穩(wěn)定地使轎廂停止，由此能改善電梯安裝時的工作環(huán)境并防止事故的發(fā)生。

技術(shù)方案

根據(jù)本發(fā)明的附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置包括：制動部件，設(shè)置于轎廂的兩側(cè)，并且有選擇地與導軌抵觸，以便限制轎廂的運動；操作件，與所述制動部件連接，以向所述制動部件手動提供制動力；和聯(lián)動部件，使設(shè)置在轎廂兩側(cè)的所述制動部件通過所述操作件的操作而聯(lián)動。

所述制動部件包括：多個收容塊，分別形成構(gòu)造為容納所述導軌的限制槽，每個所述限制槽朝向上側(cè)變窄；和多個摩擦塊，設(shè)置在所述收容塊中，所述摩擦塊被構(gòu)造為通過操作所述操作件在所述限制槽中移動，以與所述導軌相抵觸。

所述操作件包括：多個旋轉(zhuǎn)支架，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在轎廂內(nèi)，每個所述旋轉(zhuǎn)支架的一端與所述摩擦塊中的一個連接，使得當所述旋轉(zhuǎn)支架旋轉(zhuǎn)時，所述摩擦塊與所述導軌抵觸；以及桿部件，其被構(gòu)造為使所述旋轉(zhuǎn)支架旋轉(zhuǎn)。

所述桿部件包括：與轎廂鉸接的操作件；設(shè)置在所述操作件上的操作桿，用于旋轉(zhuǎn)操作件；以及連接件，與所述操作件偏心地連接，將所述操作件的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述旋轉(zhuǎn)支架。

所述桿部件包括設(shè)置在所述操作件上以維持轎廂的制動狀態(tài)的制動保持部件。

所述制動保持部件包括與所述操作件偏心地連接的平衡塊。

所述制動保持部件包括彈性件，所述彈性件的一側(cè)與所述操作件偏心地連接，另一側(cè)與轎廂連接。

所述聯(lián)動部件包括：多個連接部件，分別偏心地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支架上，且相互為點對稱；連接桿，與所述連接部件聯(lián)動。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明的附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置，能夠按照工人的意圖，在沒有設(shè)置調(diào)速器和調(diào)速器繩索的狀態(tài)下穩(wěn)定地停止轎廂。因此，能夠提高安裝電梯時的工作環(huán)境，并且能夠防止安全事故的發(fā)生。

此外，操作桿通過由平衡塊構(gòu)成的制動保持部件在緊急停止方向上移動。因此，防止了潛在錯誤的發(fā)生，并且操作桿可被簡單地操作。

附圖說明

圖1為在其中使用了逐漸停止類型的電梯的示意結(jié)構(gòu)的立體圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置的分解立體圖；

圖3為根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的組裝狀態(tài)下的附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置的立體圖；

圖4為根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的附有手制動系統(tǒng)的緊急停止裝置的操作的視圖；