[發明專利]用于緊湊噴射管的推力反向器裝置

有效

• 申請號: 201280038474.4
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN103717868A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 弗朗索瓦·加列特
• 申請（專利權）人: 斯奈克瑪
• 主分類號: F02K1/72
• 分類號: F02K1/72
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;桑麗茹

本發明涉及多流渦輪噴氣發動機，特別地旁路發動機，帶有分開的流，冷氣流形成與主流同心的環形流和通過與主流分開的管被噴射出。本發明更具體地涉及在形成風扇殼體的艙室中所安裝的推力反向器。

背景技術

目前的趨勢是設計具有高旁路比率的發動機，因為它們能夠增加發動機的功率和改進特定的消耗。然而，旁路比率的增加伴隨著艙室體積的增加，特別是風扇整流元件的體積的增加，以及由此所產生的阻力的增加。這些因素降低了期望的消耗方面的節約。

克服該問題的一個方案是減少艙室部分的長度，該艙室部分構成用于旁路流的整流元件。這部分越短越輕，產生的阻力越小。這是為何要提出超短艙室。

在這種情況下，必須解決容納用于旁路流的推力反向器的問題，因為由此減小了在中間殼體下游的管件處艙室中可用的空間。已知的用于旁路流的推力反向器裝置與超短艙室不兼容，特別地，因為它們包括連桿和推力反向器葉柵的整個系統，其必須被容納在管中，由此其需要相當長的管。

而且，對于這種類型的發動機，從管出現的旁路流的流的截面通常以最大化發動機工作點的輸出的這樣方式建立；例如，選擇最佳的排氣截面用于巡航速度。已知用變化截面的管來改進發動機的整個工作速度范圍上發動機的性能。然而，生產具有變化截面的這種類型的管是復雜的，并且涉及在艙室內布置用于致動使其截面變化的可動元件的機構。該機構干擾推力反向器裝置的機構，并且它占據旁路流推力反向器的控制所占據的空間之外附加的空間。當需要生產超短艙室時，問題特別明顯；艙室提供了更少的空間而不能一起容納兩個機構。

發明內容

本發明的主要目的是允許使用超短艙室的推力反向器機構的布置。

本發明的目的也是與推力反向器機構的布置相關的用于控制管截面的機構的布置。

用旁路渦輪噴氣發動機的艙室達到這些目的，艙室形成風扇殼體，包括上游的第一整流元件和形成管的第二整流元件，第二元件在它確保艙室的空氣動力學連續性的上游位置和露出流反向開口的下游位置之間能平移移動，推力反向器裝置容納在艙室中和包括旁路流反向器翼片以及用于流的徑向導向的葉柵。

根據本發明，艙室的特征在于：用于流的徑向導向的葉柵在它們縮回到第一整流元件中的位置和活動的流導向位置之間沿著艙室軸線的長度能夠平移移動，風扇的第二整流元件與所述導向葉柵是一體的，并且特征還在于：安裝反向器翼片，這樣它們能繞著相對于艙室軸線是橫向的軸線旋轉移動，以及與導向葉柵是一體的。

然而，在現有技術中，推力反向器裝置容納在艙室的可移動元件內側，由此該裝置容納在第一整流元件中，由此根據本發明的方案，不再需要保留艙室的可移動元件內側的這種體積。可移動元件，換而言之，第二整流元件形成管，該管可以如所需要的一樣短。

根據另一個特征，第一不可移動整流元件支撐在下游方向上延伸的用于葉柵的導軌，這是足夠了。當第二可移動元件在上游位置時，在飛行階段，它覆蓋導軌，該導軌由此包括在第二可移動元件的內側。

優選地，葉柵以及第二整流元件與垂直于發動機軸線的同步環是一體的。環通過安裝在上游第一整流元件中的電動機單元可以驅動整體。

因此，可以根據縮回或展開的葉柵的軸向位置控制反向器翼片的旋轉起動。更具體地，通過在第一風扇整流元件中所容納的連桿旋轉地控制反向器翼片。

根據一個實施方式，這些連桿平行于導軌可滑動地安裝，連桿的一端鉸接在反向器翼片上，另一端在艙室的第一整流元件的殼體中滑動。更具體地，當葉柵沿著導軌的長度平移時，連桿沿著導軌的長度被平移導向，因此防止翼片打開，并且當葉柵到達其行程的極限時，該布置驅動它們繞著垂直于導軌的軸線樞轉，因此觸發反向器翼片傾斜到流轉向位置。旁路流通過徑向引導葉柵而轉向。

本發明方案的一個優點是它允許推力反向器的控制與待要被噴射出的氣流的截面變化相結合。在這種情況下，根據形成管的第二整流元件的位置，第二元件與渦輪噴氣發動機的中心體的流線形產生流的變化截面。為此，所有必要的是可移動部件被固定部件充分地覆蓋，這樣在可移動部件第一部分的行程上，管保持關閉和不向葉柵供應。

因此，當從第二元件的上游位置驅動第二元件在下游方向上它的一部分移動時，旁路流的流的截面增加，當形成管的第二元件繼續其在下游方向上的移動時，推力反向器裝置被放置在適當的位置。

附圖說明

圖1表示安裝有超短艙室的旁路燃氣渦輪發動機的輪廓。

圖2表示縱向半剖面中圖1的發動機。

圖3是活動位置中推力反向器截面的立體后部四分之三的視圖。

圖4是飛行位置中反向器的截面圖。