[發明專利]機動車的自動化分組變速器及其運行方法

有效

• 申請號: 201280038196.2
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN103732945B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 約翰尼斯·卡爾滕巴赫
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H3/72
• 分類號: F16H3/72;F16H37/04;B60K6/48;B60K6/547;F16H3/095;F16H3/097
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 楊靖,車文

1.機動車的自動化分組變速器(CT)，所述自動化分組變速器具有以中間軸結構方式實施的主變速器(HG)和在驅動技術上前置于所述主變速器(HG)的前置換擋組(GV)，所述主變速器具有主軸(W_H)和至少一個中間軸，其中，所述分組變速器(CT)的輸入軸(W_GE)能夠與所述機動車的驅動裝置的內燃機(VM)聯接，并且所述分組變速器(CT)的輸出軸(W_GA)能夠與所述機動車的車橋驅動件(AB)聯接，其特征在于，構造為混合驅動系統的驅動裝置的電機(EM)能夠通過行星傳動裝置(PG)聯接到所述前置換擋組(GV)上，其中，所述電機(EM)能夠聯接到所述行星傳動裝置(PG)的第一元件上，其中，所述行星傳動裝置(PG)的第二元件與所述前置換擋組(GV)的輸入軸聯接，并且因此與所述分組變速器(CT)的輸入軸(W_GE)聯接，并且其中，所述行星傳動裝置(PG)的第三元件與所述前置換擋組(GV)的輸出軸聯接，并且因此與所述主變速器(HG)的輸入軸聯接。

2.按照權利要求1所述的分組變速器，其特征在于，所述行星傳動裝置(PG)的第三元件在繞過所述前置換擋組(GV)的換擋組件(SV)的情況下，通過共軸地支承在所述前置換擋組(GV)的輸入軸上的空套輪、并且通過一個或者每個中間軸與所述主變速器(HG)聯接。

3.按照權利要求2所述的分組變速器，其特征在于，在所述行星傳動裝置(PG)的第三元件和所述一個或每個中間軸之間接有傳動級(K3)，所述傳動級(K3)的傳動比位于所述前置換擋組(GV)的能切換的低傳動級(K1)的傳動比與所述前置換擋組(GV)的能切換的高傳動級(K2)的傳動比之間。

4.按照權利要求1所述的分組變速器，其特征在于，所述電機(EM)能夠聯接到所述行星傳動裝置(PG)的太陽輪(PS2)上，其中，所述前置換擋組(GV)的輸入軸、并且因此所述分組變速器(CT)的輸入軸(W_GE)與所述行星傳動裝置(PG)的齒圈(PH2)聯接，并且其中，所述前置換擋組(GV)的輸出軸、并且因此所述主變速器(HG)的輸入軸與所述行星傳動裝置(PG)的行星齒輪架(PT2)聯接。

5.按照權利要求1所述的分組變速器，其特征在于具有如下第II-I換擋組件(SE2)或第II-II換擋組件(SE2’)，通過所述第II-I換擋組件(SE2)或第II-II換擋組件(SE2’)能夠切換所述行星傳動裝置(PG)的第二元件與所述分組變速器(CT)的輸入軸(W_GE)的聯接，其中，在所述第II-I換擋組件(SE2)或第II-II換擋組件(SE2’)處于第一切換狀態(I)時，所述行星傳動裝置(PG)的第二元件與所述分組變速器(CT)的輸入軸(W_GE)聯接。

6.按照權利要求1所述的分組變速器，其特征在于具有如下第III-I換擋組件(SE3)或第III-II換擋組件(SE3’)，通過所述第III-I換擋組件(SE3)或第III-II換擋組件(SE3’)能夠切換所述行星傳動裝置(PG)的第三元件與所述前置換擋組(GV)的輸出軸的聯接，其中，在所述第III-I換擋組件(SE3)或第III-II換擋組件(SE3’)處于第一切換狀態(I)時，所述行星傳動裝置(PG)的第三元件與所述前置換擋組(GV)的輸出軸聯接。

7.按照權利要求1所述的分組變速器，其特征在于具有如下第I-I換擋組件(SE1)或第I-II換擋組件(SE1’)，通過所述第I-I換擋組件(SE1)或第I-II換擋組件(SE1’)能夠切換所述行星傳動裝置(PG)的第一元件與所述電機(EM)的聯接，其中，在所述第I-I換擋組件(SE1)或第I-II換擋組件(SE1’)處于第一切換狀態(I)時，所述行星傳動裝置(PG)的第一元件與所述電機(EM)聯接。

8.按照權利要求5至7中任一項所述的分組變速器，其特征在于，通過相應的第I-I換擋組件(SE1)、第II-I換擋組件(SE2)或第III-I換擋組件(SE3)，在所述相應的第I-I換擋組件(SE1)、第II-I換擋組件(SE2)或第III-I換擋組件(SE3)處于第二切換狀態(J)時，所述行星傳動裝置(PG)的相應元件與殼體固定地聯接。