[發明專利]駐車鎖止器

有效

• 申請號: 201280037911.0
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN103930319A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 托馬斯·斯米塔那;維克托·利希滕瓦爾德
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術有限兩合公司
• 主分類號: B60T1/00
• 分類號: B60T1/00;F16D63/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

技術領域

本發明涉及一種機動車用的，尤其是自動變速器用的或帶有電動驅動器的車輛用的駐車鎖止器。

背景技術

駐車鎖止器被應用在機動車的變速器內以用于保證車輛不發生無意中的滑移。尤其是當在機動車的傳動系中使用非機械式的組件時，像在帶有液力變矩器的自動變速器的情況下那樣，在車輛停車的情況下或在關閉發動機時駐車鎖止器保證車輛位置。為此，駐車鎖止器可以通過駕駛員或間接通過電動的輔助件來激活。于是，通常它形狀鎖合地卡住變速器輸出軸。

在同種類型的DE1043829A1中駐車鎖止器設置了以能夠抵抗回位力發生擺動的鎖止卡爪的形式，鎖止卡爪可以借助卡爪齒形狀鎖合地嚙合入在外圓周地布置在駐車鎖止輪上的鎖止齒部內。一旦建立形狀鎖合，鎖止卡爪連同抗相對轉動地布置在變速器輸出軸上的駐車鎖止輪避免了駐車鎖止輪的移動并且因此避免了車輛的移動。

鎖止卡爪的操作通過線性移動的操作單元來實現，作為滑塊的操作單元具有框架形的形式，其中，選擇杠桿頂在框架形的桿的縱向走向的側壁上。操作單元具有兩個共同被支承的滾輪，操作單元通過滾輪對鎖止卡爪產生影響。在直至大約5km/h的低的車輛速度以及帶有直至30°斜坡的有起伏的路段的情況下鎖止卡爪也必須安全地保持在駐車鎖止輪上以及可以鎖住和脫離駐車鎖止輪。在駐車鎖止器的掛入和掛出時，出現取決于車輛重量的直至兩位數的kN（千牛）范圍的力。

為了克服這種高的操作力，對操作單元進行調節的執行機構一定是相對大功率的。而且這種類型的駐車鎖止器需要相對多的結構空間。

發明內容

在此，本發明的任務是，要建立一種緊湊的駐車鎖止器，在其中降低待施加的操作力。

該任務通過根據權利要求1的駐車鎖止器來解決。為此規定了，在操作單元和執行機構之間布置有作為執行機構聯接件的機械式的交互作用的傳遞元件，該傳遞元件降低了待施加的執行機構力。傳遞元件作為行星滾柱傳動裝置的一部分，其中，行星滾柱傳動裝置可以理解為下述行星輪傳動裝置，其具有至少一個太陽輪、至少一個行星輪和至少一個空心輪，它們卻設置有有螺紋的軸向齒部。通過行星滾柱傳動裝置，必要的操作力可以降低一個或多個數量級。適當的選擇是螺桿式行星輪，該螺桿式行星輪與操作單元產生大約1:50的傳動比。在很小的空間上能夠實現這樣極高的傳動比。因此，行星滾柱傳動裝置確保了，通過在操作單元和執行機構之間的高傳動比，這個執行機構只需要提供相對來說很小的功率。由此，執行機構可以小地建造并且可以很好的集成在駐車鎖止器內。建造空間的需求通過如下方式將進一步降低，即，執行機構具有轉子軸，該轉子軸與行星輪、太陽輪或空心輪這些輪中的一個固定地連接。

為此，轉子軸可以與中央的太陽輪連接，這樣可以實現特別輕質量的連接。在這種情況下轉子軸與太陽輪優選以集成建造方式一體式地制造。作為備選的是，轉子軸與行星滾柱傳動裝置的這些輪分開地制造并且然后與這些輪中的一個優選材料鎖合地連接。

根據現有的建造空間，除了轉子軸以外的執行機構的其他的必要的構件可以也集成在駐車鎖止器內。作為備選的是，如有可能這些構件與執行機構殼體一起緊固在駐車鎖止器上或緊固在變速器殼體上，具體方式為，這些構件可以法蘭式地接合在例如變速器殼體上或駐車鎖止器上或者形成這些殼體的一部分。因此，可以實現整個裝置的緊湊的建造方式。

根據本發明的駐車鎖止器優選置入在機動車的變速器內。尤其規定，駐車鎖止器適用于雙離合變速器和自動轉換變速器。其他的應用領域是車輛的待固定的電動軸、差速器和工業應用中的鎖止機構。

在本發明的構造方式中，轉子軸相對操作單元同軸地布置。執行機構可以相對操作單元徑向上置于外部地布置，優選的是，執行機構軸向錯開地布置。第一備選方案軸向上建造得特別短，而在第二備選方案的情況下將執行機構馬達較容易地裝配在變速器殼體的外部。當執行機構馬達是電動馬達時，這個執行機構馬達較容易地接上外部的電源。此外，它暴露在不太高的溫度下。

執行機構可以構造成電機式運轉的執行機構或電液式運轉的執行機構。優選的是，執行機構具有作為執行機構馬達的低磨損的無刷式的直流電機（BLDC電機）。