[發明專利]用于為激活氣囊提供冷氣體的冷氣體發生器以及用于為氣囊激活提供冷氣體的方法

無效

• 申請號: 201280037717.2
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN103732454A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: M·M·韋爾赫費爾;W·尼奇克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R21/268
• 分類號: B60R21/268;B60R21/263
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發明涉及一種用于為激活氣囊、例如車輛的氣囊提供冷氣體的冷氣體發生器，以及一種用于為氣囊激活提供冷氣體的方法。

背景技術

傳統的氣囊（也稱為安全氣囊）至少部分地由快速化學反應的反應氣體充氣。為此，點燃發生器填料并且使其燃燒。為了降低反應氣體的溫度并且降低氣囊的展開速度，可通過點燃發生器填料附加地打開一個壓力容器，從而使包含在其中的壓縮氣體能夠以預定的體積流量從壓力容器中流出并且同樣流入氣囊中。

發明內容

在此背景下，本發明提出一種根據獨立權利要求所述的用于為激活氣囊提供冷氣體的冷氣體發生器以及一種用于為氣囊激活提供冷氣體的方法。相應的從屬權利要求和以下描述給出有利的設計方案。

氣囊氣體發生器安裝在多種車輛中。通常為所謂的煙火式氣體發生器或者混合式氣體發生器，其包含固體化學劑形式的炸藥。該炸藥通過點火器被點燃。通過固體化學劑的放熱反應產生很多熱氣體，其作為熱氣體直接吹起氣囊。在混合式氣體發生器中，固體化學劑為預備級，以一方面借助于熱氣吹起氣囊并且同時借助于炸藥打開附加的冷氣體容器。

純粹的冷氣體發生器具有一個單個的壓力容器，該壓力容器用處于約500-1200bar的高的預壓下的氣體、例如氮氣或氦氣填充。該氣體可通過閥或排出口流入氣囊中。

對于駕駛員氣囊和副駕駛氣囊、但是也越來越多地對于側面氣囊，可應用多級的氣囊。也就是說，炸藥分布在多個單元中，并且可在多個級中進行炸藥的點燃。但是，也可根據碰撞類型抑制更高的級。例如，在前部LRD（低風險展開氣囊）中，可僅激活第一級并且僅僅使氣囊充氣到例如最大體積的約60%。由此，可實現對5%的女性或在副駕駛座位上的兒童的保護。

冷氣體發生器可最簡單地且成本優化地以多級的方式實現，并且可不帶炸藥。在應用炸藥時，由于炸藥法規而總是在將氣囊進口或出口到其它地區時一再地出現問題。然而由于多級性，正面氣囊還是典型地實施成煙火式或混合式發生器。雖然在在此提出的方案中未安裝炸藥來提供用于為氣囊充氣的熱氣體，盡管如此對于正面氣囊模塊也可實現多級性和適應性。與現有技術相比，在相同的或更好的安全性同時可顯著地節省成本?？赡芸墒褂谜ㄋ幓虍a生熱的材料以打開冷氣體容器。然而在此，與冷氣體的量相比，產生可忽略的少量氣體。

由此，本發明基于以下認識，即，氣體發生器可實施成用于不帶煙火式發生器填料的氣囊。為此，壓力容器在準備狀態中可借助于封閉部氣密地封閉。如果激活氣囊，壓力容器的封閉部可通過激活脈沖打開。之后，氣體可從壓力容器流入氣囊中。該壓力容器可被分區，或者分成多個容器，這多個容器可通過聚集器聯接到氣囊處。通過多個容器可以多個級激活氣囊。因此，氣囊的充氣可與不同的情況相適應。當多個容器不是同時而是先后打開時，氣囊也可在較長的時間段上保留在被充氣的狀態中。

本發明提出一種用于為激活氣囊提供冷氣體的冷氣體發生器，其中，該冷氣體發生器具有以下特征：

-用于聯接到氣囊處的冷氣體出口；

-用于第一冷氣體的第一體積；

-第一連接裝置，其構造成用于，響應于第一激活脈沖使第一體積與冷氣體出口連通；

-用于第二冷氣體的第二體積；以及

-第二連接裝置，其構造成用于，使第二體積與冷氣體出口或者第一體積連通。