[發(fā)明專利]特別用于相對車門密封門框的密封條

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280037653.6
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN103717426B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·卡斯特;M·蒂爾曼
• 申請（專利權(quán)）人: CQLT薩固密技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60J10/84
• 分類號: B60J10/84
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 饒辛霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種密封條，特別用于相對車門密封門框，具有一個固定部分，該固定部分與一個另外的部分一起形成一個密封軟管，該密封軟管的軟管壁具有沿條縱向方向彼此隔開距離的開口。

背景技術(shù)

通過使用已知一種這樣的在圖1中描述的密封條。這種已知密封條的上面提到的在密封軟管中用于通風(fēng)和必要時排水的開口通過對由較柔軟的彈性體材料構(gòu)成的軟管壁部分進(jìn)行機(jī)械加工或者激光鉆孔制成。特別是如果在連續(xù)制造密封條期間要如此精確地制造開口，以致這些開口不損害密封條的外觀，則通過機(jī)械加工制造開口需要很高的花費(fèi)。此外，如果要確保在鉆孔過程中可能產(chǎn)生的顆粒不積聚在密封條橫截面的中空室內(nèi)，則再次增加花費(fèi)。

如果使用上述用于制造通風(fēng)開口的激光鉆孔方法，則有利的是很大程度上防止了顆粒沉積在中空室內(nèi)。但很不利的是，在激光鉆孔過程中產(chǎn)生的殘渣常常嚴(yán)重污染型材表面。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，給出一種開頭所述類型的新型密封條，其開口可以在表面外觀吸引人的情況下以較低的花費(fèi)進(jìn)行制造，而且在其制造過程中既不會產(chǎn)生上述的鉆孔殘渣，也不會出現(xiàn)型材表面的污染。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)這個目的的密封條的特征在于，所述開口在安裝位置被覆蓋地設(shè)置在密封軟管的軟管壁的沿外周方向形成的折彎附近。

有利的是，所述折彎提供一種在密封條的安裝位置覆蓋所形成的開口的視線保護(hù)，這種視線保護(hù)允許以比現(xiàn)有技術(shù)低的精準(zhǔn)度制造開口。

在一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，所述開口設(shè)置在軟管壁的包括折彎的臺階后面，特別是在臺階腳下。

有利的是，所述開口可以設(shè)置在密封軟管的軟管壁的具有兩個臺階和折彎的凹槽中，其中，優(yōu)選的是，凹槽的開口側(cè)用于面對門框的車身部分設(shè)置。通過車身部分覆蓋凹槽提供附加的視線保護(hù)。

優(yōu)選的是，所述密封條設(shè)置用于安裝在用于車門的門框上，從而使所述密封條得到附加的邊緣保護(hù)功能。反過來該密封條也可以與車門連接。

在本發(fā)明一種實(shí)施形式中，所述固定部分由一種第一彈性體材料構(gòu)成而所述另外的部分由一種相比第一彈性體材料更柔軟的第二彈性體材料構(gòu)成。

優(yōu)選的是，所述開口設(shè)置在密封條的一個由第一彈性體材料構(gòu)成的部分中。有利的是，這種較堅固的彈性體材料允許通過材料擠壓或?qū)С鲋圃扉_口，如這在申請人的DE10?2005?018?960B4中所描述的那樣。在軟管內(nèi)腔中可以沒有顆粒積聚。因此，如此制造的密封條特別適用于制造超過平均水平地長的密封型材，所述密封型材通常卷繞到一個卷筒上并且借助輥?zhàn)油糠筮M(jìn)行處理。

在另一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，所述開口在第一和第二彈性體材料之間的界面附近設(shè)置在由第一彈性體材料形成的邊界區(qū)域中。

合乎目的的是，軟管壁厚度在密封軟管的具有開口的外周部分相比毗連的部分減小。這使開口的制造變得容易，特別是按上述通過材料擠壓或?qū)С龅姆椒ā?/p>

在本發(fā)明的一種實(shí)施形式中，所述固定部分具有一個待與車身法蘭連接的固定側(cè)邊，該固定側(cè)邊形成密封軟管的軟管壁的一個部分。

優(yōu)選的是，所述開口在固定側(cè)邊的遠(yuǎn)離車身法蘭的自由端的端部形成在固定側(cè)邊上的一個端部折彎中。

附圖說明

下面借助一個實(shí)施例和所附的涉及該實(shí)施例的附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明。其中：

圖1根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于相對車門密封門框的密封條的橫截面圖，

圖2根據(jù)本發(fā)明的用于相對車門密封門框的密封條的橫截面圖，

圖3圖2的密封條的細(xì)節(jié)視圖，

圖4到圖6用于根據(jù)本發(fā)明的密封條的其他實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

設(shè)置用于與車身法蘭1粘接的密封條具有一個固定部分2，該固定部分由一種第一彈性體材料構(gòu)成，例如EPDM。該固定部分2包括一個固定側(cè)邊3，在固定側(cè)邊上設(shè)置一個雙面粘膠的膠帶4，用于與車身法蘭1連接。從固定側(cè)邊3的端部延伸出一個搭接車身法蘭1的端面的唇邊5，該唇邊可以裝飾性地與車輛內(nèi)護(hù)板的邊緣重疊。密封條可以與所示實(shí)例不同地還具有一個用于套裝到車身法蘭上的U形的固定部分。

固定側(cè)邊3與一個另外的部分6一起形成一個密封軟管7，所述另外的部分由一種相比第一彈性體材料更柔軟的第二彈性體材料例如海綿橡皮構(gòu)成。在不同彈性體材料之間橫穿軟管壁的界面用8和9表示。在10處，軟管壁具有沿條縱向方向彼此隔開距離設(shè)置的用于通風(fēng)和必要時排水的開口。

在共擠出不同的彈性體材料情況下連續(xù)地通過對密封條進(jìn)行機(jī)械加工將通風(fēng)開口引入到柔軟的第二彈性體材料中需要高的和此外與開頭所述的缺陷相連的花費(fèi)。