[發明專利]EV、HEV驅動電動機軸承用潤滑脂組合物以及EV、HEV驅動電動機軸承

有效

• 申請號: 201280037460.0
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN103732729A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 水城宏教;前島武始;磯賢一;中川和紀;今井裕;相田亮
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社;協同油脂株式會社
• 主分類號: C10M169/02
• 分類號: C10M169/02;C10M105/38;C10M115/08;C10M129/10;C10M133/12;C10M159/24;F16C33/66;C10N20/00;C10N20/02;C10N30/00;C10N30/02;C10N30/06;C10N30/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 鐘晶;於毓楨

技術領域

本發明涉及EV、HEV驅動電動機軸承用潤滑脂組合物以及封入了該組合物的EV、HEV驅動電動機軸承。

背景技術

電動汽車(EV)、混合動力汽車(HEV)中所使用的驅動電動機的支持軸承，因為要在從寒冷地域的低溫氣氛到因電動機、變速機或者減速機而引起的高溫氣氛下的各種環境中使用，所以要求能夠在廣泛的溫度范圍內使用。此外，伴隨著電動機的高輸出而推進了高速旋轉化，為了提高旋轉性能，對所使用的軸承要求高速旋轉下的耐久性。

另一方面，從高溫的使用環境的觀點來看，對于所使用的潤滑脂要求有長的咬死(焼付け)壽命。對于以礦物油為基油的潤滑脂、以鋰皂為增稠劑的潤滑脂，由于基油的耐熱性、增稠劑的耐熱性差，因而不能滿足高溫環境下的咬死壽命。

作為高溫下的咬死壽命的改善，例如在專利文獻1中，提出了以烷基二苯基醚油為必需成分，并使用特定的增稠劑的潤滑脂。但是，由于該潤滑脂中的基油的運動粘度高，不能滿足低溫流動性。

作為為了滿足低溫流動性而進行的潤滑脂的改善，常用的手段是通過降低所使用的基油的運動粘度來應對。例如在專利文獻2中，提出了使用含有40℃時的運動粘度為10mm²/s以上的酯油的基油的潤滑脂。可是，如果降低基油的運動粘度，雖然滿足低溫流動性，但高溫下的基油的耐熱性變差，不再能滿足咬死壽命。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平1-259097號公報

專利文獻2：日本特開2000-198993號公報

發明內容

發明所要解決的課題

本發明所要解決的課題是提供一種即使在高溫、高速條件下也軸承潤滑壽命長、滿足低溫流動性的EV、HEV驅動電動機軸承用潤滑脂組合物。

本發明的另一課題是提供封入了上述組合物的EV、HEV驅動電動機軸承。

用于解決課題的方法

本發明人等針對高溫、高速條件下的軸承潤滑壽命和低溫流動性的課題，通過選定適當的增稠劑和基油，從而對其進行改善。即，根據本發明，提供以下的EV、HEV驅動電動機軸承用潤滑脂組合物以及封入了該組合物的EV、HEV驅動電動機軸承：

1.一種潤滑脂組合物，是封入到EV、HEV驅動電動機軸承中的潤滑脂組合物，含有增稠劑和基油，

增稠劑是由下述式(A)所表示的二脲化合物，

基油含有相對于基油的總質量為80質量%以上的三羥甲基丙烷酯油，且40℃時的運動粘度為15～50mm²/s。

[化1]

式中，R²表示碳原子數6～15的2價芳香族烴基。R¹和R³為相同或不同的基團，表示碳原子數16～20的直鏈或支鏈烷基或環己基，碳原子數16～20的直鏈或支鏈烷基的摩爾數相對于碳原子數16～20的直鏈或支鏈烷基與環己基的總摩爾數的比例{[(烷基數)/(環己基數+烷基數)]×100}為60～80%。

2.如前述第1項所述的潤滑脂組合物，三羥甲基丙烷酯油是三羥甲基丙烷與碳原子數6～14的直鏈或支鏈脂肪酸的酯。

3.如前述第1或2項所述的潤滑脂組合物，增稠劑是式(A)中R¹和R³中任一方為碳原子數18的直鏈或支鏈烷基而另一方為環烷基的化合物。

4.如前述1～3中任一項所述的潤滑脂組合物，進一步含有從由胺系抗氧化劑和苯酚系抗氧化劑組成的組中選擇的至少一種抗氧化劑。

5.如前述1～4中任一項所述的潤滑脂組合物，進一步含有過堿性金屬磺酸鹽。

6.如前述1～5中任一項所述的潤滑脂組合物，前述潤滑脂組合物的錐入度為200～300。

7.一種滾動軸承，其特征在于，通過封入前述1～6中任一項所述的潤滑脂組合物而成，可以在dmn值為100萬以上時使用。

發明效果

本發明的EV、HEV驅動電動機軸承用潤滑脂組合物即使在高溫、高速條件下也軸承潤滑壽命長，低溫流動性也優異。

具體實施方式

〔增稠劑〕

本發明中所使用的增稠劑由下述式(A)來表示。該增稠劑即使在高溫下耐熱性也優異，同時耐泄露性優異。因此，本發明的潤滑脂組合物在高溫且高速條件下顯示長潤滑壽命。

[化2]