[發明專利]電動機

有效

• 申請號: 201280036411.5
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN103703661B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 川島義親;時崎哲平
• 申請（專利權）人: 株式會社美姿把
• 主分類號: H02K23/00
• 分類號: H02K23/00;H02K23/04;H02K23/26;H02K23/32
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 韓俊

技術領域

本發明涉及一種例如裝設在車輛上的電動機。

本申請基于2011年7月27日在日本申請的日本專利特愿2011－164304號及2011年11月16日在日本申請的日本專利特愿2011－250721號要求優先權，并將上述申請的內容援引于此。

背景技術

例如，作為車用的雨刷電動機，使用了能切換旋轉速度的三電刷式電動機。在這種電動機中，安裝有電樞線圈的電樞以能自由旋轉的方式配置在圓筒狀的軛部的內側，其中，上述軛部在內周面具有多個磁極。電樞具有從外側嵌入轉軸而被固定的電樞鐵心。在電樞鐵心上形成有沿軸向較長的切槽。在該切槽上形成有多個線圈，這多個線圈隔著規定間隔以分布卷繞的方式卷繞安裝有繞組。各線圈與安裝于轉軸的整流器的各整流片導通。

各整流片構成為能與電刷滑動接觸。電刷由低速用電刷、高速用電刷以及與上述低速用電刷和高速用電刷共通地使用的共用電刷這三個電刷構成。高速用電刷配置成比低速用電刷更超前的狀態。此外，在通常工作時，利用共用電刷和低速用電刷進行電力供給，在高速工作時，利用共用電刷和高速用電刷進行電力供給。通過采用上述結構，在三電刷式電動機中，通常工作時和高速工作時的有效導體數產生偏差。即，電動機在高速工作時比在通常工作時更超前，因此，能夠以比通常工作時更高的轉速進行工作。

此處，雨刷電動機等裝設在車輛上的電動機由于提高車輛裝設性等要求而始終要求小型化。因此，例如，公開了將電樞鐵心的切槽的個數（切槽數）設定為十六個并將磁極數設定為四極的電動機。在上述電動機中，根據磁極數以橫跨四個極齒的分布卷繞方式卷繞有線圈。此外，線圈與具有十六片整流片的 整流器連接，其中，十六片整流片具有相同的電位且彼此被短路（例如參照專利文獻1）。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2010－226847號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，在上述現有技術的電動機中，為了獲得較大的輸出，多數情況下使其連接到減速器（減速部）后加以使用。此處，作為實現電動機小型化的方法，可考慮增大減速器的減速比的方法。這是由于通過增大減速比，就能抑制電動機自身的輸出，其結果是，能使電動機小型化。

此時，隨著增大減速比，則需要相應地增加電動機的轉速。然而，在切槽數較多的情況下，由磁極數與切槽數的最小公倍數確定的次數會增大。

因此，電動機的噪聲變為高音質，而這種噪聲可能會刺耳。

另外，隨著切槽的個數增多，則相應地使電樞鐵心的形狀變得復雜。因此，電樞的生產率可能會變差。

此外，每一極對的整流片數較少，因此，整流片間電壓變大，整流性可能會變差。

此外，線圈通過分布卷繞方式卷繞于極齒，因此，線圈端的重疊增多。因此，提高了線圈的線材成本，并可能使電動機性能降低，而使電動機大型化。

本發明鑒于上述情況而作，其目的在于提供一種能防止高音質的噪聲，并能提高電樞的生產率，還能提高整流性的電動機。另外，本發明的目的在于提供一種能降低生產成本，并能提高電動機性能，且能實現小型化的電動機。

解決技術問題所采用的技術方案

根據本發明的第一技術方案，電動機包括：軛部，該軛部具有多個磁極；轉軸，該轉軸以能自由旋轉的方式設置在上述軛部的內側；電樞鐵心，該電樞鐵心具有多個極齒及多個切槽，其中，多個上述極齒安裝于上述轉軸并朝徑向 呈放射狀延伸，多個上述切槽形成在多個上述極齒之間；電樞線圈，該電樞線圈分別以集中卷繞方式卷繞安裝于各極齒；整流器，該整流器與上述電樞鐵心相鄰地設于上述轉軸，并沿周向配置有多個整流片；以及三個電刷，這三個電刷是通過上述整流片對上述線圈進行供電的低速用電刷、高速用電刷及與上述低速用電刷和上述高速用電刷共通地使用的共用電刷，在將n設為3以上的自然數時，上述磁極、上述切槽及上述整流片的個數比被設定為2：3：3n。

通過采用上述結構，能在不使電動機性能變差的情況下減少切槽數。因此，能減少電動機的次數。藉此，能防止電動機在高速旋轉時的高音質的噪聲。

此外，由于減少切槽數，因此，能相應地簡化電樞鐵心的形狀。藉此，能提高電樞的生產率。此外，能與切槽數減少相應地將各切槽的大小設定得較大。因此，能將線圈卷繞于各極齒的圈數設定得較多。其結果是，能實現電樞鐵心的小型、輕量化。