[發明專利]用于在內燃機中調節熱能利用裝置的方法

有效

• 申請號: 201280034715.8
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN103781997A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: K·紐恩特費;H·西斯爾;P·M·史蒂文森
• 申請（專利權）人: AVL里斯脫有限公司
• 主分類號: F01K23/06
• 分類號: F01K23/06;F01K23/10;F01K25/08;F02G5/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡利鳴

1.一種用于在尤其是機動車輛的內燃機(10)中調節熱能利用裝置(1)的方法，其中所述熱能利用裝置(1)具有用于工作介質的循環，所述循環具有布置在內燃機(10)的尾氣流動路徑中的汽化器(2,3)、膨脹機(4)、冷凝器(5)、補償容器(6)、以及供給泵(7)，其中所述工作介質的工作溫度通過根據至少一個運行參數改變工作液的質量流來調節，其中基于所述工作介質質量流的基本額定值(m′_MbAsoll,m′_MbAGRsoll)來計算尾氣系統和/或尾氣回流管的尾氣流動路徑的工作介質質量流的額定值(m′_MAsoll,m′_MAGRsoll)，其中所述工作介質質量流的基本額定值(m′_MbAsoll,m′_MbAGRsoll)至少是優選所述汽化器(2,3)之前的尾氣溫度（T_A1,T_AGR1）、以及所述尾氣流動路徑中的尾氣質量流(m′_A,m′_AGR)的函數，其特征在于，將至少一個校正值加到所述工作介質質量流的基本額定值(m′_MbAsoll,m′_MbAGRsoll)。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，將過熱校正值(m′_KüA,m′_KüAGR)加到所述工作介質質量流的基本額定值(m′_MbAsoll,m′_MbAGRsoll)。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述過熱校正值(m′_KüA,m′_KüAGR)是從優選汽化器(2,3)之前的尾氣溫度(T_A1,T_AGR1)與汽化器(2,3)中的尾氣溫度(T_A2,T_AGR2)之間的尾氣側溫度差(ΔT_A,ΔT_AGR)中導出的。

4.如權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，將飽和校正值(m′_KSA,m′_KSAGR)加到所述工作介質質量流的基本額定值(m′_MbAsoll,m′_MbAGRsoll)。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述飽和校正值(m′_KSA,m′_KSAGR)是從依賴于汽化器(2,3)之后的工作介質壓力(_pMA2,_pMAGR2)的飽和溫度(T_MSA,T_MSAGR)中導出的。

6.如權利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，尾氣系統中的尾氣質量流(m′_A)是通過模型（21）從參數尾氣的空氣系數(λ_A)和燃料質量(m_K)中計算出的。

7.如權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，尾氣回流管中的AGR質量流(m′_AGR)是通過模型(31)從發動機轉速(n)、發動機轉矩(M)、燃料質量(m_K)、尾氣的空氣系數(λ_A)、絕對增壓壓力(p_L?、增壓空氣壓力(T_L)、以及填充效率(η_F)中計算出的。

8.如權利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，實際工作介質質量流(m′_MAist,m′_MAGRist)是由汽化器(2,3)通過模型(25b,35b)從參數實際閥位置(VP_Aist,VP_AGRist)以及汽化器(2,3)的調節閥(8,9)之前和之后的壓力(p_M1；p_MA1,p_MAGR1)、以及所述調節閥(8,9)的流量系數(K_VA,K_VAGR)中計算出的。

9.如權利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，從所述工作介質流的額定值(m′_MAsoll,m′_MAGRsoll)和實際值(m′_MAist,m′_MAGRist)中形成尾氣流動路徑中的質量流的調節器偏差，并將所述調節器偏差輸送給調節器(25a,35a)。