[發(fā)明專利]蓄電池管理系統(tǒng)、具有蓄電池管理系統(tǒng)的蓄電池和機(jī)動(dòng)車以及用于監(jiān)控蓄電池的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280034540.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN103781653A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·布茨曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司;三星SDI株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H01M10/48
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 鄭立柱

1.蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)，其具有：

多個(gè)第一測(cè)量單元(42)，所述多個(gè)第一測(cè)量單元分別分配給蓄電池的至少一個(gè)蓄電池模塊，用于獲取至少一個(gè)測(cè)量量，尤其是電壓；

控制裝置(15)，其具有第一微控制器(23)和第二微控制器(25)；以及

第一通信連接(36)，其用于在所述多個(gè)第一測(cè)量單元(42)和所述控制裝置(15)之間傳輸數(shù)據(jù)，

其特征在于，

多個(gè)第二測(cè)量單元(42)，其除了通過(guò)所述多個(gè)第一測(cè)量單元(44)獲取所述測(cè)量量之外，還用于從所述蓄電池的所述蓄電池模塊獲取所述測(cè)量量，

第二通信連接(34)，其用于在所述多個(gè)第二測(cè)量單元(44)和所述控制裝置(15)之間傳輸數(shù)據(jù)，

其中，所述第一微控制器(23)被設(shè)置用于分析由所述多個(gè)第一測(cè)量單元(42)獲取的測(cè)量數(shù)據(jù)并且所述第二微控制器(25)被設(shè)置用于獨(dú)立于所述第一微控制器(23)地分析由所述多個(gè)第二測(cè)量單元(44)獲取的測(cè)量數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)，其中，所述第一微控制器(23)被設(shè)置用于獨(dú)立于所述第二微控制器(25)地分析由所述多個(gè)第一測(cè)量單元(42)獲取的測(cè)量數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)，其中，所述第一通信連接(36)是CAN總線或者所述第一測(cè)量單元(42)根據(jù)菊花鏈結(jié)構(gòu)通過(guò)所述第一通信連接(36)耦合，和／或其中所述第二通信連接(34)是CAN總線或者所述第二測(cè)量單元(35、31)根據(jù)菊花鏈結(jié)構(gòu)通過(guò)所述第二通信連接(34)耦合。

4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)，其中，所述第一測(cè)量單元(42)和／或所述第二測(cè)量單元(44)分別通過(guò)單元監(jiān)控微控制器(43)連接到所述第一或者第二通信連接(34、36)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)，其中，所述多個(gè)第一測(cè)量單元(42)中的每個(gè)被安置在第一單元監(jiān)控單元(37)內(nèi)并且所述多個(gè)第二測(cè)量單元(44)中的每個(gè)被安置在與所述第一單元監(jiān)控單元(37)并排的第二單元監(jiān)控單元(35)內(nèi)，以使得所述第一和第二單元監(jiān)控單元(35、37)分別與所述蓄電池的相同的蓄電池模塊耦合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)，其中，所述多個(gè)第一測(cè)量單元(42)中的每個(gè)與所述多個(gè)第二測(cè)量單元(44)中的每個(gè)一起安置在單元監(jiān)控單元(45)內(nèi)，其中，所述單元監(jiān)控單元(45)除了獲取由所述第一和第二測(cè)量單元(44、42)監(jiān)控的測(cè)量量之外，還獲取所述蓄電池單元(14)或者所述蓄電池模塊的至少另一個(gè)物理的測(cè)量量。

7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)，其中，所述第一微控制器(23)安置在所述控制裝置(15)的低壓側(cè)(22)并且所述第二微控制器(25)安置在所述控制裝置(15)的高壓側(cè)(24)，所述低壓側(cè)和高壓側(cè)相互電隔離。

8.蓄電池，其具有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)。

9.機(jī)動(dòng)車，其具有根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的蓄電池管理系統(tǒng)(31、41)，其中，待監(jiān)控的蓄電池與所述機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接。

10.用于監(jiān)控蓄電池的方法，其中，根據(jù)對(duì)所述蓄電池的蓄電池單元(14)或者蓄電池模塊的測(cè)量獲取測(cè)量量，尤其是電壓，

其特征在于，

使用多個(gè)測(cè)量單元(44、42)，所述多個(gè)測(cè)量單元被這樣地安置在不同的組中，以使得多次并且彼此獨(dú)立地為每個(gè)或者多個(gè)蓄電池模塊確定所述測(cè)量量。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，對(duì)于每組測(cè)量單元(44、42)將測(cè)量結(jié)果分別通過(guò)單獨(dú)地分配給所述組的通信連接(34、36)傳輸?shù)絾为?dú)地分配給所述組的微控制器(23、25)以進(jìn)行分析或者處理，以使得對(duì)一組測(cè)量單元(44、42)的所述測(cè)量結(jié)果的分析或者處理分別獨(dú)立于對(duì)另一組測(cè)量單元(44、42)的所述測(cè)量結(jié)果的分析或者處理來(lái)進(jìn)行。