[發(fā)明專利]密封裝置以及具備該密封裝置的緩沖器無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201280034411.1 | 申請日: | 2012-10-19 |
| 公開(公告)號: | CN103649607A | 公開(公告)日: | 2014-03-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 尾崎慎次;齋田周作;伊藤清明;井元智可至 | 申請(專利權(quán))人: | 萱場工業(yè)株式會社 |
| 主分類號: | F16J15/32 | 分類號: | F16J15/32;F16F9/36 |
| 代理公司: | 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 劉新宇;張會華 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 密封 裝置 以及 具備 緩沖器 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及密封裝置以及具備該密封裝置的緩沖器的改進。
背景技術(shù)
密封裝置應(yīng)用于對輸送設(shè)備、建筑物的振動進行抑制的緩沖器、液壓驅(qū)動用的缸體裝置等,并用于密封容納于緩沖器、缸體裝置等的工作流體。
例如,JP2006-17161A公開了一種密封裝置,該密封裝置應(yīng)用于懸架用的緩沖器,該懸架用的緩沖器安裝在汽車的車身與車輪之間,并用于抑制由路面凹凸不平導(dǎo)致的振動傳遞到車身。
如圖4所示,上述密封裝置S1用于密封以能夠移動的方式插入到緩沖器D的缸體(筒構(gòu)件)1內(nèi)的活塞桿(軸構(gòu)件)2的外周。密封裝置S1層疊于比環(huán)狀的導(dǎo)塊20靠外部側(cè)(大氣側(cè))的位置,該導(dǎo)塊20供用于軸支承活塞桿2的軸承21以環(huán)狀嵌合于該導(dǎo)塊20的內(nèi)周。
密封裝置S1還包括配置于外部側(cè)(大氣側(cè))的防塵密封凸緣300和配置于內(nèi)部側(cè)(工作流體側(cè))的油封凸緣4。密封裝置S1利用防塵密封凸緣300刮掉附著在活塞桿2的外周面的異物,利用油封凸緣4刮掉附著在活塞桿2的外周面的工作流體。由此,密封裝置S1防止緩沖器D的外部側(cè)(大氣側(cè))的異物進入缸體1內(nèi),并且防止缸體1內(nèi)的工作流體流出到外部。
具有上述密封裝置S1的緩沖器D包括用于容納工作流體的缸體1、以能夠移動的方式插入在缸體1內(nèi)的活塞桿2、保持于活塞桿2并將缸體1內(nèi)劃分為被工作流體填滿的兩個空間的活塞(未圖示)、連通這兩個空間的流路(未圖示)以及對經(jīng)過該流路的工作流體施加預(yù)定的阻力的阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)(未圖示)。
當活塞桿2相對于缸體1移動的緩沖器D進行伸縮時,一個空間的工作流體通過上述流路向另一個空間移動。由此,緩沖器D能夠產(chǎn)生因工作流體通過上述流路時的阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)的阻力而產(chǎn)生的阻尼力。
作為阻尼力產(chǎn)生機構(gòu),應(yīng)用有層疊葉片閥、阻尼孔等。由于在緩沖器D上需要設(shè)置未圖示的活塞與缸體1之間的滑動部、活塞桿2與軸承21之間的滑動部等,因此在功能上必須在這些滑動部上設(shè)置間隙。但是,由于存在間隙而導(dǎo)致工作流體產(chǎn)生細微的泄漏,因此,當緩沖器D在微低速或者微振幅時難以使阻尼力產(chǎn)生機構(gòu)產(chǎn)生充分的阻尼力。
于是,在上述這樣的懸架用的緩沖器D中,通過采用提高了利用油封凸緣4所產(chǎn)生的摩擦力的高摩擦油封來補償當緩沖器D在微低速或者微振幅時缺少的阻尼力。
高摩擦油封通過提高密封材料的摩擦系數(shù)、或提高油封凸緣4擰緊活塞桿2的力(壓迫力)、或使用抑制滑動部的滑動的類型的工作流體來實現(xiàn)。
但是,在采用了高摩擦油封的情況下,若以保持在停車狀態(tài)等緩沖器D長時間不工作的狀態(tài)長時間放置車輛,則位于油封凸緣4與活塞桿2之間的滑動面處的工作流體被擠出而引起油膜斷裂,有時會導(dǎo)致油封凸緣4與活塞桿2粘著。
若使緩沖器D從該狀態(tài)開始工作(伸縮),則在油封凸緣4與活塞桿2之間的接觸面的圓周上的一部分產(chǎn)生間隙(以下稱為“開口”),工作流體會可能漏出。
從油封凸緣4漏出的工作流體暫時留置在形成于油封凸緣4與防塵密封凸緣300之間的空間8。
但是,由于防塵密封凸緣300的凸緣形狀設(shè)定為活塞桿2進入缸體1內(nèi)的壓縮工序時的工作流體膜厚薄于活塞桿2從缸體1退出的拉伸工序時的工作流體膜厚,因此,空間8內(nèi)的工作流體可能被逐漸地放出到外部側(cè)(大氣側(cè)),導(dǎo)致工作流體泄漏而給使用者帶來不適感。
另外,該情況下的工作流體泄漏僅產(chǎn)生在將車輛長時間放置以后突然啟動的情況下,由于漏出的工作流體的量極少,因此,不同于在活塞桿2的外周存在傷痕的情況下所產(chǎn)生的進行性的工作流體泄漏。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
本發(fā)明的目的在于提供一種即使采用高摩擦油封并出現(xiàn)開口,也能夠抑制從油封凸緣漏出的工作流體向外部側(cè)放出的密封裝置。
用于解決問題的方案
根據(jù)本發(fā)明的某實施方式,提供一種密封裝置,其用于密封軸構(gòu)件的外周,該軸構(gòu)件以能夠移動的方式插入到用于容納工作流體的筒構(gòu)件內(nèi),該密封裝置包括:防塵密封凸緣,其配置于筒構(gòu)件的外部側(cè),并用于防止異物侵入;以及油封凸緣,其配置于筒構(gòu)件的內(nèi)部側(cè),且在該油封凸緣與防塵密封凸緣之間形成供工作流體留置的空間,并且該油封凸緣用于防止工作流體流出;防塵密封凸緣包括主凸緣部和副凸緣部,該副凸緣部形成于比主凸緣部靠油封凸緣側(cè)的位置,副凸緣部中的內(nèi)部側(cè)的表面壓力梯度絕對值的最大值設(shè)定為大于副凸緣部中的外部側(cè)的表面壓力梯度絕對值的最大值。
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