[發明專利]用于制造用于車輛車輪的輪胎的方法、處理和設備

有效

• 申請號: 201280033897.7
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN103687717A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: G·波爾蒂納里;P·達勒;G·L·博西奧
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B29D30/00
• 分類號: B29D30/00;B29D30/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張濤

技術領域

本發明涉及一種用于構造用于車輛車輪的輪胎的方法、處理和設備。

背景技術

用于車輛車輪的輪胎通常包括胎體結構，所述胎體結構包括至少一個胎體簾布層，所述胎體簾布層分別具有與相應環形錨固結構相接合的相對的端部折片，所述環形錨固結構通常稱作“胎圈芯”且與通常稱為“胎圈”的區域接合成一體，所述胎圈具有基本對應于輪胎在相應安裝輪輞上的“裝配直徑”的內徑。輪胎還包括胎冠結構，所述胎冠結構包括：放置在胎體簾布層的徑向外部位置處的至少一條帶束條；和位于帶束條徑向外部的胎面帶。所謂的彈性體材料的“底層”能夠插置在胎面帶和一個/多個帶束條之間，所述底層具有適于確保一個/多個帶束條與胎面帶牢固接合成一體的特性。另外，彈性體材料的相應側壁施加到胎體結構的側表面上，每個所述側壁均從胎面帶的側邊緣中的一個延伸靠近胎圈的相應環形錨固結構。在“無內胎”類型的輪胎中，由通常稱為“襯里”的優選為丁基彈性體材料的層從內部覆蓋胎體簾布層，所述襯里具有最優的氣密特性，并且從胎圈中的一個延伸至另一個。

應當指出的是，對于本說明書和以下權利要求，術語“彈性體材料”應理解為表示包括至少一種彈性體聚合物和至少一種增強填充物的復合物。優選地，這種復合物還包括諸如交聯劑和/或增塑劑的添加劑。由于設有交聯劑，因此這種材料能夠通過加熱而交聯，以便形成最終制品。

在本說明書和以下權利要求中，術語輪胎的“部件”指的是輪胎的任何功能部件（例如，底襯里、襯里、一個/多個簾布層、胎圈區域中的填充件、一個/多個帶束層、側壁、漏氣保用輪胎中的側壁插入件、耐磨插入件、底層、胎面帶、織物或者金屬增強元件、彈性體材料的增強元件等）或者其一部分。

在本說明書和隨附權利要求中，術語“半成品”指的是僅彈性體材料的細長元件或者包括其它結構元件的細長元件，這些細長元件分布在成型鼓上以形成輪胎部件。

優選地由條形式的連續細長元件限定半成品。優選地，所述半成品被切割成適當的尺寸，并且具有扁平的橫截面。

所述半成品由優選地包括一個或多個織物或者金屬增強簾線的彈性體材料制成。這些織物或者金屬增強簾線布置成沿著細長元件自身的縱向方向相互平行或者相對于所述縱向方向傾斜。

優選地，所述連續細長元件從例如卷軸或者擠壓機沿著圓周供給到成型鼓上。

在本說明書和隨后的權利要求中，“附著線”指的是開放路徑，所述開放路徑不是環狀的（endless），并且在第一端部和第二端部之間延伸。

優選地，所述附著線是基本筆直的路徑。

在本說明書和隨后權利要求中，表述“n”個附著位置的“空間連續性”應理解為表示所述“n”個附著位置在第一端部和第二端部之間沿著附著線一個接一個地布置的物理定位，其中，除了最終的附著位置（即，第一個附著位置和最后一個附著位置）之外的其它附著位置均毗鄰兩個不同的附著位置，即，前一個附著位置和隨后的一個附著位置，第一附著位置毗鄰第二附著位置并且位于第二附著位置之前，而最后一個附著位置毗鄰倒數第二個附著位置并且在所述倒數第二個附著位置之后。

同一申請人名下的文獻EP0555813示出了一種用于制造用于車輛車輪的胎體結構的設備，所述設備包括多個構造鼓，所述構造鼓沿著組裝路徑運動。每個鼓均遵循預定順序到達多個主要工作站，每個所述主要工作站均適于將相應的共用的主要部件應用于多種胎體類型，所述主要工作站與輔助工作站交替，所述輔助工作站適于施加輔助部件?；诖龑嵤┑奶幚淼念愋?，能夠移除和用不同的站替代每個輔助工作站，并且每個所述輔助工作站均能夠在靜止位置和工作位置之間運動，在所述靜止位置，所述輔助工作站垂直地運動離開組裝路徑，在所述工作站，所述輔助工作站沿著組裝路徑操作地布置，以便施加相應附件部件。主要工作站能夠沿著組裝路徑相互靠近或者相互遠離地運動。

文獻US2007/0175567示出了一種用于構造輪胎的機器，其包括同時操作的胎體線和帶束/胎面線。每個胎體均在環狀組裝線中接合到相應的帶束/胎面。在胎體線中，構造鼓沿著組裝路徑接連地被供給通過用于施加部件的多個站。在帶束/胎面線中，組裝有帶束/胎面包（package）的圓筒被供給通過其它站，用于施加部件。在每個施加部件的站中，用于分別形成胎體和帶束/胎面的部分的輪胎部件鋪設在鼓或者圓筒上。

發明內容