[發(fā)明專利]電子同步襟翼系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280033176.6
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN103635386A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設計）人: A·湯普森;J·A·貝克;J·D·涅利;P·A·托里斯
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: B64C13/28
• 分類號: B64C13/28;B64C13/30
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 楊曉光;于靜

1.一種飛機的襟翼系統(tǒng)，包括：

第一機翼，其包括第一襟翼面板，所述第一襟翼面板與第一舷內(nèi)致動器和第一舷外致動器連接；

第二機翼，其包括第二襟翼面板，所述第二襟翼面板與第二舷內(nèi)致動器和第二舷外致動器連接；

電子控制單元（ECU），其被配置為控制所述第一和第二舷內(nèi)和舷外致動器以電子同步所述第一和第二襟翼面板的位置。

2.如權利要求1所述的襟翼系統(tǒng)，進一步包括：

第一配電單元，其放置在所述第一舷內(nèi)致動器和所述第一舷外致動器之間并且連接到所述第一舷內(nèi)致動器和所述第一舷外致動器；以及

第二配電單元，其放置在所述第二舷內(nèi)致動器和所述第二舷外致動器之間并且連接到所述第二舷內(nèi)致動器和所述第二舷外致動器，

其中所述ECU驅動所述第一地第二配電單元以控制所述第一和第二舷內(nèi)和舷外致動器。

3.如權利要求2所述的襟翼系統(tǒng)，進一步包括：

第一電機，其連接到所述第一配電單元；以及

第二電機，其連接到所述第二配電單元，

其中所述ECU控制所述第一和第二電機以驅動所述第一和第二配電單元。

4.如權利要求1所述的襟翼系統(tǒng)，進一步包括：

第一電機，其通過第一傳輸連接到所述第一舷內(nèi)致動器并且連接到所述第一舷外致動器；

第二電機，其通過第二傳輸連接到所述第二舷內(nèi)致動器并且連接到所述第二舷外致動器，

其中所述ECU驅動所述第一和第二電機以控制所述第一和第二舷內(nèi)和舷外致動器。

5.如權利要求1所述的襟翼系統(tǒng)，進一步包括：

第一位置傳感器，其被配置為測量所述第一襟翼面板的位置；以及

第二位置傳感器，其被配置為測量所述第二襟翼面板的位置。

6.如權利要求5所述的襟翼系統(tǒng)，其中所述ECU被配置為根據(jù)來自所述第一和第二位置傳感器的輸出監(jiān)測所述第一和第二襟翼面板的相應位置。

7.如權利要求6所述的襟翼系統(tǒng)，其中所述ECU被配置為如果所述第一和第二襟翼面板的相應位置指示故障狀態(tài)，則鎖定所述第一和第二襟翼面板的相應位置。

8.如權利要求7所述的襟翼系統(tǒng)，其中所述故障狀態(tài)包括在所述第一和第二襟翼面板的位置之間的不對稱，橫跨在所述第一和第二襟翼面板中的至少一個的位置的斜交，以及所述第一襟翼面板或所述第二襟翼面板的未命令的移動中的一個或多個。

9.如權利要求1所述的襟翼系統(tǒng)，進一步包括：

第一制動，其與所述第一襟翼面板連接；以及

第二制動，其余所述第二襟翼面板連接。

10.如權利要求1所述的襟翼系統(tǒng)，其中每個機翼包括多個襟翼面板，每個襟翼面板與相應的舷內(nèi)致動器和相應的舷外致動器連接。

11.一種飛機的襟翼系統(tǒng)，包括：

第一機翼，其包括第一襟翼面板，所述第一襟翼面板與第一致動器連接；

第二機翼，其包括第二襟翼面板，所述第二襟翼面板與第二致動器連接；

第一電機，其與所述第一致動器連接；

第二電機，其與所述第二致動器連接；以及

電子控制單元（ECU），其被配置為控制所述第一和第二電機以電子同步所述第一和第二襟翼面板的位置。

12.如權利要求11所述的襟翼系統(tǒng)，其中所述第一致動器包括第一舷內(nèi)致動器和第一舷外致動器并且所述第二致動器包括第二舷內(nèi)致動器和第二舷外致動器。

13.如權利要求12所述的襟翼系統(tǒng)，其中所述第一電機被放置在所述第一舷內(nèi)致動器和所述第一舷外致動器之間，并且所述第二電機被放置在所述第二舷內(nèi)致動器和所述第二舷外致動器之間。

14.如權利要求12所述的襟翼系統(tǒng)，進一步包括：

第一配電單元，其被配置為將電力從所述第一電機分配到所述第一舷內(nèi)致動器和所述第一舷外致動器；以及

第二配電單元，其被配置為將電力從所述第二電機分配到所述第二舷內(nèi)致動器和所述第二舷外致動器。

15.如權利要求12所述的襟翼系統(tǒng)，其中所述第一舷內(nèi)致動器與所述第一舷外致動器機械地連接，并且所述第二舷內(nèi)致動器與所述第二舷外致動器機械地連接。