[發明專利]運行在機動車中與內燃機耦合的電機的方法和運算單元

有效

• 申請號: 201280031962.2
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN103635349B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: R.赫比希;J.勒斯納
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L7/20;B60L11/14;B60L11/18;B60L15/20;B60W10/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 汲長志,楊國治

1.用于運行在機動車中與內燃機耦合的電機（100；201）的方法，其中所述電機具有定子繞組（11）、轉子繞組（12）、配屬于所述轉子繞組（12）的場調節器（15）和后置于所述定子繞組（11）的變流器（20），所述變流器具有可觸發的開關元件（21），其中取決于所述電機的當前運行模式預先確定通過所述轉子繞組（12）的激勵電流，其中所述電機（100；201）在第一發電機運行模式（模式6）下作為發電機運行，以便制動所述機動車，其中存儲在此回收的制動能量。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，根據需求的制動力矩和/或所述電機的轉速預先確定在所述第一發電機運行模式（模式6）下的激勵電流。

3.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，根據有待充電的蓄電池（202、205）的充電狀態預先確定所述電機（100；201）的運行模式。

4.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述電機（100；201）作為電動機運行，以便輸出扭矩到所述內燃機。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，最大化在第一電動機運行模式（模式1）下的激勵電流。

6.根據權利要求4或5所述的方法，其中，在第二電動機運行模式（模式2）下根據以下參量中的至少一個參量預先確定所述激勵電流：電機的轉速、額定力矩預設值、定子電壓、定子電流、電機中的溫度。

7.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，在第二發電機運行模式（模式3）下在所述電機（100；201）的轉速低于轉速閾值時，根據有待充電的蓄電池（202、205）的充電狀態如此預先確定所述激勵電流，從而不超過第一充電閾值地為所述蓄電池充電。

8.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，在第三發電機運行模式（模式4）下在所述電機（100；201）的轉速高于轉速閾值時，根據有待充電的蓄電池（202、205）的充電狀態如此預先確定所述激勵電流，從而不超過第二充電閾值地為所述蓄電池充電。

9.根據權利要求7和8所述的方法，其中，所述第二充電閾值高于所述第一充電閾值。

10.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，在發電機運行模式下按照有待充電的蓄電池（202、205）的預先確定的I-U特性曲線預先確定所述激勵電流。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，如此預先確定所述激勵電流，從而不超過所述有待充電的蓄電池（202、205）的上溫度閾值。

12.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，在第四發電機運行模式（模式5）下如此預先確定所述激勵電流，從而在轉子繞組（12）旋轉時沒有電流感應到所述定子繞組（11）中。

13.根據權利要求12所述的方法，其中，當用于為所述電機（100；201）供電的蓄電池（202）的充電狀態超過第三下充電閾值時，僅僅在第四發電機運行模式（模式5）下運行所述電機。

14.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，在關斷運行模式（模式7）下關斷所述激勵電流。

15.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，以高于通常的車載電網電壓的電壓在電動機運行模式（模式1、模式2）下運行所述電機（10），所述電壓優選在12V與60V之間、優選大于30V。

16.運算單元，設置所述運算單元以實施根據上述權利要求中任一項所述的方法。