[發明專利]用于運行內燃機燃料輸送設備的方法和裝置

有效

• 申請號: 201280030465.0
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN103635680B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: U·里希特;B·希勒;J·金佩爾;R·溫克勒;H·羅特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 侯鳴慧

技術領域

本發明涉及一種方法，以及一種計算機程序和一種控制和/或調節裝置。

背景技術

量控制閥，例如內燃機的燃料輸送裝置中的量控制閥在市場上是已知的。量控制閥一般是用電磁運行的，并且常常是燃料輸送裝置的高壓泵的整體構件。所述量控制閥控制被泵送到高壓存儲器(“軌道”)的燃料量，燃料從高壓存儲器被引導到內燃機的噴射閥。與量控制閥的閥體相耦合的銜鐵經由磁力運動。所述閥體-通常為高壓泵的入口閥的閥體-可能撞擊閥座或者從閥座提升。由此，內燃機的燃料量可被調節。

本領域的專利公開文獻例如EP 1 042 607 B1。

發明內容

本發明所要解決的技術問題通過根據本發明所述的方法和通過根據本發明所述的計算機程序與控制和/或調節裝置解決。對于本發明，重要特征還在下述說明和附圖中得到，其中，所述特征以單獨的方式和以不同的組合方式對本發明而言都是重要的，除非此后再次做出明確說明。

根據本發明的方法具有的優點是燃料輸送裝置的量控制閥(測量裝置)尤其是在內燃機中轉速或低轉速運行時，可以以比較低的電能進行控制。所述量控制閥的運行噪音能夠降低并且耐用性能夠提高。

本發明涉及一種運行內燃機燃料輸送裝置的方法，在所述方法中，為了調整輸送量，布置在通到燃料輸送裝置的輸送腔室的入口中的電磁操作裝置被接通。為此，所述電磁操作裝置在每個接通過程中利用控制來供給能量，在接通過程中，銜鐵應在朝向撞擊行程方向上運動。例如，在圍繞內燃機凸輪軸轉動過程中，所述量控制閥接通兩次、三次或甚至四次。為了可靠地接通所述量控制閥和為了得到更短的接通時間，還在所述凸輪軸或內燃機的最大可能的轉速時需要比較高的能量。

本發明以如下想法為前提，即在轉速低于最高轉速時，對要求短接通時間的重要性相應變小。于是，根據本發明，為接通電磁操作裝置而供給給電磁操作裝置的能量強度，尤其是供給給電磁操作裝置的電流強度，和/或施加到所述電磁操作裝置上的電壓高低，至少短暫地依賴于所述凸輪軸或內燃機的轉速，更確切地說，所述能量強度在低轉速時比在高轉速時更小。

所述方法的設計方案提出，所述能量只在吸引階段依賴于所述內燃機的轉速，在吸引階段中，所述電磁操作裝置的銜鐵從第一位置運動到第二位置中。所述吸引階段需要特別多的能量以使每次接通需要短的接通時間。因此，根據本發明，所述控制對內燃機轉速的依賴性在吸引階段尤其有效。所述電磁操作裝置的控制在緊隨吸引階段之后的停止階段時能夠基本上不依賴于轉速。

本發明還提出，所述能量隨著轉速的提高而增加，其中，所述能量和轉速之間的關系是單調變化的。于是允許所述銜鐵的與所述轉速相對應的運動通常必須更迅速。優選地，這使用單調升高的特性曲線進行。

特別地，本發明提出，所述能量被控制成所述量控制閥能夠在對各轉速而提供的時間間隔范圍內可靠地接通。對應較低轉速的時間間隔通常比對應較高轉速的時間間隔大，并且分別進行測量，以使所述量控制閥能夠準確地工作。于是根據本發明利用可能的時間間隙來延長在各時間間隔的范圍內所述銜鐵在低轉速時的吸引時間。為此每次都需要更少的能量。

所述方法的設計方案提出，用于控制所述電磁操作裝置的電流和/或電壓是振蕩的(getaktet)。例如，所述電磁操作裝置在銜鐵的吸引階段和/或停止階段期間多次利用電子開關切換到運行電壓，然后又切換離開運行電壓。此時調整的占空比因此確定控制期間的平均電流。所述占空比被調整為使得所述平均電流以本發明的方式依賴于內燃機轉速。優選地，所述電子開關的操作依賴于各下電流閾值和上電流閾值。如果流過所述電磁操作裝置的線圈的電流低于所述下電流閾值，則所述電子開關關閉并且因而所述線圈切換到所述運行電壓。由此，流過所述線圈的電流和由此引起的磁力連續升高。如果流過所述線圈的電流超過所述上電流閾值，則所述電子開關開啟并因此使所述線圈切換離開所述運行電壓。由此，流過所述線圈的電流和相應地磁力連續降低。一般來說，吸引階段和停止階段所使用的電流閾值是各不相同的。

除使用所述電流閾值外，還能夠利用“預先控制的”脈沖寬度調制的電壓控制所述電磁操作裝置，其中，用于各至少一種控制的確定的參數被預先調整。根據本發明，這些參數被調整為，為接通所述電磁操作裝置而供給的能量至少短暫地依賴于內燃機轉速。