[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280030455.7
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN103619612A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 片山辰作
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/08;B60C11/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發(fā)明涉及一種具有低滾動阻力、良好的耐偏磨損性能并且重量輕的充氣輪胎。

背景技術

近年來，為了解決諸如全球變暖等環(huán)境問題，正積極地開發(fā)對環(huán)境具有較小不利影響的產品。對于這樣的產品，輪胎也不例外。如果是開發(fā)輪胎，為了解決環(huán)境問題，重要的是確保有助于車輛的較高燃料效率的輪胎性能。作為實現(xiàn)以上任務的一種方法，已經提出了減小輪胎滾動阻力且降低輪胎重量，而且直到現(xiàn)在已開發(fā)了各種技術。

用于減小輪胎滾動阻力的一些傳統(tǒng)的改進方法如下。

首先，已知大部分的輪胎滾動阻力產生在胎面部的橡膠中。作為用于直接解決問題的方法，有效的是利用具有較小損耗角正切的橡膠替換胎面部中使用的橡膠。然而，還已知以上方法犧牲了輪胎的諸如耐磨損性能等其它性能。作為另一方法，可以容易地想到降低胎面厚度從而減少橡膠，也就是說，減少滾動阻力的源頭。然而，以上方法造成不能確保輪胎的足夠的耐磨損壽命的問題。

專利文獻1提出了通過限制輪胎的截面形狀來減小滾動阻力。盡管所提出的方法確實能夠減小滾動阻力，但是當考慮與其它性能的兼容性、特別是與良好的耐磨損性能的兼容性時，需要更詳細的輪胎設計。

盡管專利文獻2公開了通過輪胎形狀的更詳細的設計來減小滾動阻力且改進耐磨損性能，但是當要減少輪胎的重量時，該輪胎需要甚至更詳細地設計。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-327502號公報

專利文獻2：日本特開2009-166819號公報

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的問題

鑒于以上情況，本發(fā)明提出了用于實現(xiàn)具有低滾動阻力、良好的耐偏磨損性能和重量輕的充氣輪胎的輪胎形狀的細節(jié)。

本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：可以通過詳細地限制輪胎形狀而如期望地改進輪胎的性能，并且因為增強構件的形狀對于輪胎性能具有顯著影響，所以有效的是單獨限制作為輪胎的骨架的增強構件的各自的形狀。具體地，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：通過抑制輪胎在輪胎寬度方向的截面中的剪切變形，特別地通過抑制胎面在胎面寬度方向外側的剪切變形，能在減少由變形引起的能量損耗所導致的滾動阻力方面和減少通常也是由變形引起的剪切力和滑移所產生的磨損方面同時實現(xiàn)改進。

此外，在本發(fā)明中，本發(fā)明人限制了增強構件的形狀并且隨后研究了當輪胎與增強構件的形狀組合時的最優(yōu)化的輪胎外表面的形狀。然后本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：盡管傳統(tǒng)地不能夠減少胎面厚度，但是即使在胎面厚度降低的情況下也能確保耐磨損性能。因而，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)可以同時滿足三種性能，即減小滾動阻力、改進耐偏磨損性能以及降低重量，由此完成了本發(fā)明。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的主要特征如下。

（1）一種充氣輪胎，所述充氣輪胎具有：作為骨架的至少一個胎體層，所述至少一個胎體層跨越一對胎圈部環(huán)狀地延伸；至少一個帶束層；和胎面，所述至少一個帶束層和所述胎面布置在所述胎體層的胎冠部的輪胎徑向外側，其中

在所述輪胎被組裝到適用輪輞的狀態(tài)下，在輪胎的沿輪胎寬度方向的截面中，

所述帶束層的最內側層的在輪胎寬度方向上的中心部處的半徑和所述帶束層的最內側層的在輪胎寬度方向上的端部處的半徑之間的半徑差BD對所述最內側層的寬度BW的比BD/BW在0.01至0.04的范圍內，并且

胎面接地面的在輪胎寬度方向上的中心部處的半徑和所述胎面接地面的在輪胎寬度方向上的胎面端部處的半徑之間的半徑差TD對胎面接地寬度TW的比TD/TW滿足關系BD/BW<TD/TW。

（2）根據以上項目（1）所述的充氣輪胎，其中

在胎面端部處測量的胎面厚度TGh對在胎面中央部處測量的胎面厚度TGc的比TGh/TGc在0.5至0.9的范圍內，并且

在所述最內側層的在輪胎寬度方向上的端部處測量的胎面厚度TGe對在所述胎面中央部處測量的胎面厚度TGc的比TGe/TGc在0.2至0.6的范圍內。

（3）根據以上項目（1）或（2）所述的充氣輪胎，其中

在所述胎體的最大寬度位置處的與所述輪胎的轉動軸平行繪制的線和在胎趾處的與所述輪胎的轉動軸平行繪制的線之間的最短距離CSWh對所述胎體的輪胎徑向最外側和所述胎趾之間的在輪胎徑向上的距離CSH的比CSWh/CSH在0.6至0.9的范圍內。

（4）根據以上項目（1）至（3）中任一項所述的充氣輪胎，其中