[發(fā)明專利]用于燃料泵的入口閥設(shè)置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280028904.4
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN103597198A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R.尚茨;P.布克利;R.約拉赫
• 申請（專利權(quán)）人: 德爾福技術(shù)控股有限公司
• 主分類號: F02M59/36
• 分類號: F02M59/36;F04B49/22;F04B53/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;何逵游

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及入口閥設(shè)置，并且尤其地涉及用于共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料泵泵頭的入口閥設(shè)置。

背景技術(shù)

用于共軌燃料噴射系統(tǒng)的高壓燃料泵通常包括一個(gè)或多個(gè)液壓泵頭，其中，燃料由柱塞的往復(fù)移動(dòng)在泵頭的泵送腔室中加壓。通常，低壓燃料由燃料箱中的低壓提升泵或者可選地由建構(gòu)到高壓燃料泵中的輸送泵被供給到泵頭。一旦加壓，高壓燃料從泵送腔室供給到共軌。

入口計(jì)量閥用來限制供給到高壓泵以被壓縮和傳送到共軌的燃料。慣常的入口計(jì)量閥是有效地可控的孔口，其用來節(jié)流到高壓泵入口閥的燃料流以控制閥入口側(cè)上的壓力，其通常被彈簧偏壓到閉合位置中。因而，閥入口側(cè)的壓力確定閥何時(shí)打開以及傳送到泵送腔室的燃料量。這樣，僅發(fā)動(dòng)機(jī)需要的燃料量傳送到軌道，由此與燃料由提升或輸送泵以恒定的完全傳送而供給的情形相比節(jié)省了燃料和能量二者。

然而，對于慣常的入口計(jì)量閥存在多個(gè)缺點(diǎn)。尤其地，這種閥昂貴并且增加共軌噴射系統(tǒng)的總成本，這是不期望的。第二，入口計(jì)量閥相對大并且是耗用空間的部件。第三，這種閥易受磨損和劣質(zhì)燃料的影響，這對于他們所安裝于其中的共軌燃料噴射系統(tǒng)具有有害影響。另外，使用慣常的入口計(jì)量閥意味著計(jì)量/軌道壓力控制機(jī)構(gòu)相對遠(yuǎn)離高壓燃料泵的泵送腔室，其導(dǎo)致在軌道壓力控制上不期望的延遲。

本發(fā)明的目的是提供用于高壓燃料泵泵頭的入口閥設(shè)置，其實(shí)質(zhì)上克服或減輕了上述問題中的至少一些。

對于涉及用于高壓流體泵的入口閥設(shè)置的更多信息，讀者關(guān)注以“Continental?Automotive?GmbH”（大陸汽車GmbH）名義的德國專利申請?zhí)?0-2008-018018。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種在共軌燃料噴射系統(tǒng)中使用的入口閥設(shè)置，入口閥設(shè)置包括：

入口閥構(gòu)件，其能在打開和閉合位置之間移動(dòng)以控制從入口閥構(gòu)件的入口側(cè)上的第一壓力的燃料源到入口閥構(gòu)件的出口側(cè)上的腔室的流動(dòng)，其中，入口閥構(gòu)件設(shè)置成響應(yīng)于入口側(cè)上的燃料的流體壓力和腔室中的流體壓力之間的壓力差值超出閾值而打開；

入口閥設(shè)置包括用于選擇性地將閉合力施加在入口閥構(gòu)件上以將其朝向閉合位置偏壓的器件，以使得在使用時(shí)由所述器件施加閉合力用來增加入口閥構(gòu)件打開時(shí)的壓力差值的閾值。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的入口閥設(shè)置在用于共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料泵泵頭中具有特殊應(yīng)用，其中，入口閥構(gòu)件能在打開和閉合位置之間移動(dòng)以控制從低壓燃料源到燃料泵的泵送腔室的流動(dòng)，并且入口閥構(gòu)件設(shè)置成響應(yīng)于入口閥構(gòu)件的入口側(cè)上的燃料流體壓力和泵送腔室中的流體壓力之間的壓力差值超出閾值而打開。

因而，通過選擇性地將閉合力施加在入口閥構(gòu)件上，可以改變打開所述閥所需的跨過入口閥構(gòu)件的壓力差值的閾值。繼而，這改變了在所述入口閥設(shè)置所安裝的燃料泵運(yùn)行期間入口閥構(gòu)件打開和閉合的時(shí)間，而且改變了傳送到燃料泵的泵送腔室的燃料量。因而消除了對于慣常的入口計(jì)量閥的需要。優(yōu)選地，用于選擇性地施加閉合力的所述器件可操作以施加隨控制信號成比例變化的力，所述控制信號可以是控制電流。

優(yōu)選地，所述器件包括以螺線管線圈形式的電氣部件，所述螺線管線圈可操作以將閉合力施加在入口閥構(gòu)件上，所述閉合力與其中流動(dòng)的電流成比例。

更為優(yōu)選地，入口閥設(shè)置包括聯(lián)接到入口閥構(gòu)件的鐵磁材料的電樞，以使得當(dāng)電流在螺線管線圈中流動(dòng)時(shí)，螺線管線圈將電磁力施加在電樞上。

慣常地，入口閥設(shè)置包括設(shè)置成將入口閥構(gòu)件朝向閉合位置偏壓的彈簧，其中，所述壓力差值的閾值對應(yīng)于入口閥構(gòu)件上的打開力，所述打開力大于由彈簧施加的閉合力。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種用于共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料泵的泵頭，所述泵頭包括泵頭殼體和根據(jù)第一方面的入口閥設(shè)置。

優(yōu)選地，在入口閥構(gòu)件的入口側(cè)上的燃料的流體壓力由坑道中的流體壓力限定，其中，坑道與由裝配在泵頭殼體外部的關(guān)閉構(gòu)件所部分地限定的外部腔室連通，以使得在使用時(shí)坑道經(jīng)由外部腔室與低壓燃料源連通。

更為優(yōu)選地，外部腔室包括進(jìn)入端口，進(jìn)入端口適于限制從低壓燃料源到外部腔室中的流動(dòng)，以使得在使用時(shí)外部腔室中的最大流體壓力限制到小于低壓燃料源的輸出壓力的壓力。還更為優(yōu)選地，進(jìn)入端口設(shè)置在關(guān)閉構(gòu)件中。

優(yōu)選地，入口閥構(gòu)件包括細(xì)長頸部，其在泵頭殼體中的閥孔中導(dǎo)向，閥孔在泵頭殼體的上表面和閥座之間延伸。

更為優(yōu)選地，外部腔室限定在關(guān)閉構(gòu)件和泵頭殼體的上表面之間；并且遠(yuǎn)離閥座而設(shè)置的頸部的遠(yuǎn)端在泵頭殼體的上表面之上突出到外部腔室中。