[發明專利]機電式制動助力器

有效

• 申請號: 201280028457.2
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN103608224A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: R·施密特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T11/18;B60T13/74;G05G1/30;G05G1/40;G05G1/46
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

1.車輛制動設備的機電式的制動助力器，該制動助力器包括主制動缸（1），該主制動缸具有能借助制動踏板（4）移動并且在此建立或消除制動壓力的活塞桿（2），該活塞桿也能借助電動機（7）移動并且這個唯一的電動機（7）根據能圍繞轉動軸線（4a）轉動地懸掛的制動踏板（4）的踏板行程或旋轉角來控制，使得需由車輛駕駛員為建立制動壓力施加到制動踏板（4）上的功小于在沒有電動機輔助的情況下為活塞桿（2）的相應移動所需的功，其特征在于，所述活塞桿（2）支撐在踏板桿（3）上并且通過該踏板桿（3）的轉動運動進行移動，所述踏板桿能由制動踏板（4）本身或由能借助制動踏板（4）圍繞轉動軸線（3a）轉動的中間元件構成，踏板桿（3）的轉動軸線（3a）能借助電動機（7）基本上沿活塞桿（7）的運動方向移動。

2.根據權利要求1的制動助力器，其特征在于，選擇踏板傳動比，使得駕駛員即使在電動機（7）未激活的情況下也能借助在起作用的制動助力時常見的力稍微移動活塞桿（2），并且通過電動機適合地移動踏板桿（3）的轉動軸線（3a），將基于這種踏板傳動比在電動機（7）未激活時異常大的踏板行程減少至常見的數值，所述踏板傳動比被定義為踏板桿（3）的轉動軸線（3a）和駕駛員力導入點（P）之間的距離與所述轉動軸線（3a）和活塞桿的支撐點之間的距離的比值，所述支撐點在踏板桿（3）上位于踏板桿的轉動軸線（3a）和所述力導入點（P）之間。

3.根據權利要求1或2的制動助力器，其特征在于，在所述踏板桿（3）和/或活塞桿（2）上設置輔助支撐（8），通過該輔助支撐，在電動機（7）故障時或在由電動機和用于移動踏板桿（3）轉動軸線（3a）的傳動機構構成的機電式致動器故障時，活塞桿（2）在踏板桿（3）的相應轉動運動中在活塞桿（2）的所述支撐點和力導入點（P）之間支撐在踏板桿上。

4.根據上述權利要求之一的制動助力器，其特征在于，所述活塞桿（2）通過槽狀導向裝置支撐在踏板桿（3）上。

5.根據上述權利要求之一的制動助力器，其特征在于，為了借助電動機（7）移動踏板桿（3）的轉動軸線（3a），設置尤其是構造為滾珠絲桿傳動機構（6、9）的絲桿傳動機構、或曲柄傳動機構（15）或傳動比可變的其它傳動機構。