[發明專利]包括帶高度調整器和帶供給器的結構組件

有效

• 申請號: 201280027794.X
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN103596815A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: K·比爾克;M·賽弗特
• 申請（專利權）人: TRW汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/03
• 分類號: B60R22/03
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張立國

技術領域

本發明涉及一種包括帶高度調整器和帶供給器的結構組件，該帶供給器用于供給座椅安全帶的帶體。

背景技術

帶供給器目前主要用在卡布里奧中，以便在上車時使安全帶更容易地夠到。在雙門式車輛中，帶供給器可簡單地安裝在B柱上。但在四門式車輛中存在B柱構造成非常窄的問題。

發明內容

本發明的目的在于，為帶供給器創造一種緊湊的結構。

為此，按照本發明使用一種包括帶高度調整器和帶供給器的結構組件，該帶供給器用于供給帶體，其中，帶供給器具有臂，該臂借助驅動裝置從正常位置可移動、特別是可偏轉到供給位置中并且臂設置在帶高度調整器上。按這種方式明顯減少帶供給器的空間需求，并且例如在B柱上的小的空間供應可以被最佳地充分利用。

有利地，所述臂固定在用于安全帶的轉向配件的鉸接點上。該組合引起進一步的空間節省。

用于使臂運動的驅動裝置可以設置在帶高度調整器上，從而該驅動裝置能隨著該帶高度調整器一起運動。

也可能的是，驅動裝置與帶高度調整器分開地安裝在車輛上、特別是在B柱上并且傳遞用于使臂運動的力。因此，驅動裝置例如可以設置在底部附近并且經由位于柱飾板后面的傳力件使臂運動。

優選地，設有至少一個傳力件，該傳力件特別是設計成抗拉或抗壓的，該傳力件在驅動裝置和臂之間傳遞運動。如果驅動裝置不設置在帶高度調整器上，則傳力件必須設計成使得該傳力件補償在調整帶高度時在帶高度調整器和驅動裝置之間的間距變化。

特別是當驅動裝置設置在帶高度調整器上時，傳力件也有利地安裝在帶高度調整器上。

傳力件例如可以是鮑登拉索、拉桿或者耦聯桿。

當使用拉桿時，有利地設有絲桿驅動裝置用于使拉桿運動，其中，但絲桿驅動裝置也可用在不同構造的傳力件中。

用于使拉桿運動的驅動裝置優選與帶高度調整器分開地靜止地設置在B柱上。在拉桿和驅動裝置之間的耦聯優選僅僅當驅動裝置運行時才實現，以便能補償帶高度調整器的高度調整。

在使用耦聯桿時，該耦聯桿有利地與偏心件相連接，該偏心件設置在帶高度調整器上。

也可能的是，設置變速器或蝸輪，該變速器或蝸輪在驅動裝置和臂之間傳遞運動，其中，特別是變速器或蝸輪安裝在帶高度調整器上。在這種情況下，結構組件可以設計成非常緊湊的。

優選地，臂永久地與帶體相連接，例如以孔眼的形式，從而在臂移動或偏轉時，帶體被自動地一起傳輸。用于抓持帶體的另一機構因此不是必需的，這提高結構組件的緊湊性。

在系上帶之后，帶供給器重新運動回到其初始位置中。

特別是轉向配件牢固地固定在高度調整器上，并且帶體從配件向帶供給器延伸。承受帶體的力的轉向配件因此不安裝在帶供給器上、而是在高度調整器上。

附圖說明

下面根據多個實施形式并參照附圖更詳細地闡述本發明。在附圖中示出：

圖1示出按照第一實施形式的按照本發明的結構組件的示意圖；

圖2示出按第一實施形式的一種變型方案的、按照本發明的結構組件的示意圖；

圖3示出圖1中的結構組件的側視圖；

圖4示出按第二實施形式的、按照本發明的結構組件的示意圖；

圖5示出圖4中的結構組件的側視圖；

圖6示出用于圖4中的結構組件的驅動裝置的細節視圖；

圖7示出按照第三實施形式的、按照本發明的結構組件的示意圖；

圖8示出圖7中的結構組件的示意性側視圖；

圖9示出按照第四實施形式的、按照本發明的結構組件的示意圖；

圖10示出圖9中的結構組件的示意性側視圖；

圖11示出按照圖9中所示結構組件的一種變型方案的、按照本發明的結構組件的示意圖；

圖12示出按第五實施形式的、按照本發明的結構組件的示意圖；和

圖13示出圖12中的結構組件的示意性側視圖。

具體實施方式

圖1示出一個結構組件100的第一實施形式。在轎車的B柱102上設置有一個帶高度調整器104（這里僅示意性示出），包括一個沿縱向方向可移動的滑座，一個轉向配件106（見圖3）在該滑座上固定在一個鉸接點108上。座椅安全帶的帶體110延伸穿過轉向配件106。

一個帶供給器的臂112可偏轉地固定在鉸接點108上。臂112具有一個設有一孔眼的支承板114，其中，帶體110延伸穿過該孔眼，從而臂112永久地與帶體110相連接。