[發明專利]沖擊吸收體

有效

• 申請號: 201280026767.0
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN103562015A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 谷奈央人;袖野雅夫;玉田輝雄
• 申請（專利權）人: 京洛株式會社
• 主分類號: B60R21/04
• 分類號: B60R21/04;B60R21/045
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及沖擊吸收體，特別是涉及適用于膝墊構件（knee?bolster）、保險杠減震器（バンパーアブソーバー）等的沖擊吸收體。

背景技術

在汽車等車輛中，在發生碰撞事故時與乘員接觸的可能性高的內飾零件與位于該內飾零件的與車廂側相反的一側（里側）且構成車身的一部分的各種面板等車身構成零件之間的設置空間內，設置有用于吸收沖擊的沖擊吸收體。在發生碰撞事故時等導致乘員與內飾零件接觸之際，利用該沖擊吸收體緩和作用于乘員的沖擊，從而謀求保護乘員。作為這種沖擊吸收體，可以舉出膝墊構件（knee?bolster）。

此外，近年來，也設計了在撞人事故中能減小對行人的腿部造成的負荷而減輕行人的損害值的保險杠構造，作為用于該保險杠構造的沖擊吸收體，可以舉出保險杠減震器。保險杠減震器通常設置于保險杠外板（バンパーフェイシア）和保險杠加強件（バンパーリンフォース）之間的設置空間內。

例如，作為在本發明之前申請的技術文獻，在專利文獻1（日本特表2002-522286號公報）中公開了能夠膨脹的膝墊構件。

此外，在專利文獻2（日本特開2006-130936號公報）中公開了適用于車輛的門、頂、發動機罩等的沖擊吸收體。

此外，在專利文獻3（日本特開2008-213577號公報）中公開了配置于汽車的保險杠系統內的保險杠減震器。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2002－522286號公報

專利文獻2：日本特開2006－130936號公報

專利文獻3：日本特開2008－213577號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，上述的沖擊吸收體大多被設計成與設置空間對應的形狀而配設于該設置空間內。此外，上述的沖擊吸收體為了使向裝配對象物的裝配可靠，通常構成為具有裝配用凸緣，使用螺栓、螺釘（ねじ）、小螺釘（ビス）等裝配件將該裝配用凸緣固定于裝配對象物。

因此，現狀是，沖擊吸收體的裝配作業繁雜。此外，現狀是，由于構成為具有裝配用凸緣，因此，額外地需要設置空間，無法謀求有效利用沖擊吸收體的設置空間。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供一種能夠容易地進行裝配，且能夠減小設置空間的沖擊吸收體。

用于解決問題的方案

為了實現該目的，本發明具有以下特征。

本發明的沖擊吸收體的特征在于，具有用于承受沖擊的前壁、與上述前壁相對的后壁以及將上述前壁的四周和上述后壁的四周間連接起來的周圍壁，

用于將該沖擊吸收體裝配于裝配對象物的至少一個裝配部與上述后壁一體地形成，

由上述前壁承受的沖擊經由上述后壁傳遞到上述裝配對象物。

發明的效果

采用本發明，能夠容易地進行裝配，且能夠減小設置空間。

附圖說明

圖1是表示將本實施方式的沖擊吸收體10作為膝墊構件106裝配到了汽車100上的狀態的圖。

圖2是表示第1實施方式的沖擊吸收體10和供該沖擊吸收體10裝配的裝配對象物20的整體結構例的圖。

圖3是表示圖2所示的沖擊吸收體10的3X1-3X1’線的剖面結構例（a）、3X2-3X2’線的剖面結構例（b）的圖。

圖4是表示圖2所示的沖擊吸收體10的第1側壁4側的結構例的圖。

圖5是表示圖2所示的沖擊吸收體10的第2側壁5側的結構例的圖。

圖6是表示圖2所示的沖擊吸收體10的A側（后壁3A側）的結構例的圖。

圖7是表示圖2所示的沖擊吸收體10的B側（上壁3B側）的結構例的圖。

圖8是表示圖2所示的沖擊吸收體10的C側（下壁3C側）的結構例的圖。

圖9是表示圖2所示的沖擊吸收體10的D側（前壁3D側）的結構例的圖。

圖10表示沖擊吸收體10的第3裝配爪13的放大結構例。

圖11是表示將沖擊吸收體10裝配到了裝配對象物20上的狀態的第1圖，是表示自裝配對象物20側觀察時的狀態的圖。

圖12是表示將沖擊吸收體10裝配到了裝配對象物20上的狀態的第2圖，是表示自下壁3C側觀察時的狀態的圖。