[發(fā)明專利]氣體傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280026547.8
• 申請(qǐng)日: 2012-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN103562713A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渥美尚勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日本特殊陶業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G01N27/409
• 分類號(hào): G01N27/409
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種搭載于例如機(jī)動(dòng)二輪車（摩托車）等以檢測(cè)從其內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）排出的排放氣體中的氧等的氣體傳感器。

背景技術(shù)

以往，作為具有氣體檢測(cè)元件的氣體傳感器，例如已知有如下傳感器：其具備由氧離子導(dǎo)電性的固體電解質(zhì)體形成的氣體檢測(cè)元件，且安裝于摩托車等的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管以檢測(cè)排放氣體中的氧濃度。

作為此種氣體檢測(cè)元件，例如已知有如下氣體檢測(cè)元件：其具有頂端側(cè)封閉的筒狀的元件主體，在該元件主體的內(nèi)側(cè)具備內(nèi)側(cè)電極并且在外側(cè)具備外側(cè)電極。

例如，如圖8所示，在下述專利文獻(xiàn)1中公開有如下氣體傳感器P5：其隔著環(huán)狀的金屬制的密封件P2等將氣體檢測(cè)元件P1固定于主體金屬外殼P3內(nèi)，并且以金屬制的保護(hù)件P4覆蓋從主體金屬外殼P3的頂端突出的氣體檢測(cè)元件P1的頂端側(cè)。

該氣體傳感器P5不具有用于對(duì)氣體檢測(cè)元件P1進(jìn)行加熱的加熱器，即所謂的無加熱器構(gòu)造。另外，該氣體傳感器P5的內(nèi)側(cè)電極P6與端子金屬外殼P7相接觸，從而使外部電路（未圖示）從端子金屬外殼P7獲取傳感器輸出，另一方面，外側(cè)電極P8與沿著氣體檢測(cè)元件P1的外周延伸的導(dǎo)線部P9相連接，并借助導(dǎo)線部P9和密封件P2而與主體金屬外殼P3電連接。

專利文獻(xiàn)1：2009－63330號(hào)公報(bào)

但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，通常，內(nèi)側(cè)電極P6、外側(cè)電極P8以及導(dǎo)線部P9由鉑形成，并且密封件P2、主體金屬外殼P3由不銹鋼（例如SUS430）形成。因此，即使從保護(hù)件P4的氣體導(dǎo)入孔導(dǎo)入至保護(hù)件4內(nèi)的被檢測(cè)氣體到達(dá)了密封件P2附近，在密封件P2與主體金屬外殼P3之間的接觸部分、密封件P2與導(dǎo)線部P9之間的接觸部分因被檢測(cè)氣體中的水分而產(chǎn)生腐蝕的可能性也較低。另外，即使到達(dá)保護(hù)件P4的內(nèi)表面的水滴到達(dá)了密封件P2附近，在接觸部分因水滴而產(chǎn)生腐蝕的可能性也較低。

但是，在以降低成本為目的而以低價(jià)的碳鋼來制造主體金屬外殼P3的情況下，存在有在密封件P2與主體金屬外殼P3之間的接觸部分（在主體金屬外殼P3側(cè)）因被檢測(cè)氣體中的水分、到達(dá)保護(hù)件P4的內(nèi)表面的水滴而產(chǎn)生腐蝕的問題。而且，若產(chǎn)生了腐蝕，則存在有因電導(dǎo)通劣化而對(duì)氣體傳感器P5的氣體檢測(cè)造成影響的隱患。

與此相對(duì)，通過進(jìn)一步縮小主體金屬外殼P3與氣體檢測(cè)元件P1之間的間隙（空隙），從而能夠使被檢測(cè)氣體難以到達(dá)密封件P2附近，能夠針對(duì)由碳鋼形成的主體金屬外殼P3抑制在該主體金屬外殼P3與密封件P2之間的接觸部分處產(chǎn)生腐蝕。另外，附著于保護(hù)件P4的內(nèi)表面的水滴難以到達(dá)密封件P2附近，從而能夠針對(duì)由碳鋼形成的主體金屬外殼P3抑制在該主體金屬外殼P3與密封件P2之間的接觸部分處產(chǎn)生腐蝕。

但是，采用上述結(jié)構(gòu)，通過進(jìn)一步縮小主體金屬外殼P3與氣體檢測(cè)元件P1之間的間隙，被檢測(cè)氣體難以與氣體檢測(cè)元件P1相接觸，從而存在有氣體傳感器P5的檢測(cè)精度下降的隱患。另外，通過縮小主體金屬外殼P3與氣體檢測(cè)元件P1之間的間隙，在將氣體檢測(cè)元件P1保持于主體金屬外殼P3時(shí)，氣體檢測(cè)元件P1與主體金屬外殼P3相接觸，從而存在有在氣體檢測(cè)元件P1上產(chǎn)生裂紋、缺口的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是為了解決上述問題點(diǎn)而完成的，其目的在于提供一種能夠降低制造成本、并且能夠防止在氣體檢測(cè)元件與主體金屬外殼進(jìn)行電導(dǎo)通的部位產(chǎn)生主體金屬外殼的腐蝕的氣體傳感器。