[發明專利]致動設備

有效

• 申請號: 201280026245.0
• 申請日: 2012-05-26
• 公開（公告）號: CN103597154A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: U·納西;C·巴爾默沙伊特;C·富克斯;L·格勞特
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: E05B53/00
• 分類號: E05B53/00;E05B81/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種用于對機動車門鎖（3）的至少兩個不同的元件（1、2）共同加載的致動設備，所述致動設備具有至少一個包括芯繩（4）和外套（5）的繩索傳動裝置（4、5），其中，所述繩索傳動裝置（4、5）在其縱向延伸中配備有至少兩個傳力單元（7、8），該至少兩個傳力單元設置用于在繩索傳動裝置（4、5）被加載時與第一元件（1）相互作用并且與第二元件（2）相互作用，其中，這兩個元件（1、2）之一設計為致動桿（1），其特征在于，另一個元件（2）是作用于鎖定裝置（15、16）的關閉/打開元件（11）。

2.根據權利要求1所述的致動設備，其特征在于，所述致動桿（1）設計為外致動桿（1）、內致動桿、致動主桿等。

3.根據權利要求1或2所述的致動設備，其特征在于，所述關閉/打開元件（11）設計為關閉元件（11）并且設計為關閉裝置（11、12、13、14）的組成部分。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的致動設備，其特征在于，所述關閉/打開元件（11）設計為作用在鎖定裝置（15、16）的轉動凹鎖部（15）上的關閉爪（11）。

5.根據權利要求4所述的致動設備，其特征在于，給關閉爪（11）分派有一桿件——特別是被關閉驅動器（14）加載的關閉桿（12）。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的致動設備，其特征在于，第一元件（1）設計為外致動桿（1），與第一元件間隔開的第二元件（2）設計為對關閉/打開元件（11）加載的頂出桿（2）。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的致動設備，其特征在于，優選地，繩索傳動裝置（4、5）的芯繩（4）掛入到第一元件（1）中用以實現第一傳力單元（7）。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的致動設備，其特征在于，優選地，繩索傳動裝置（4、5）的芯繩（4）配備有帶動鼓（8）作為第二傳力單元（8）。

9.根據權利要求8所述的致動設備，其特征在于，帶動鼓（8）在繩索傳動裝置（4）致動時與第二元件（2）上的止擋件（18）相互作用。

10.根據權利要求9所述的致動設備，其特征在于，止擋件（18）設計為弓形止擋件（18），該弓形止擋件具有容納狹槽（19），該容納狹槽用于供繩索傳動裝置（4、5）越過帶動鼓（8）穿過。

11.根據權利要求1至10中任一項所述的致動設備，其特征在于，第二元件（2）在其被加載時抵抗關閉/打開元件（11）的致動栓部（21）移動并且使所述關閉/打開元件從其在鎖定裝置（15、16）上的接合脫離。

12.根據權利要求1至11中任一項所述的致動設備，其特征在于，第二元件（2）在功能方面以及作為補充地與內致動桿（22）機械連接。

13.根據權利要求12所述的致動設備，其特征在于，所述內致動桿（22）在其被致動時通過內致動頂出桿（23）作用于頂出桿（2）。

14.根據權利要求1至13中任一項所述的致動設備，其特征在于，第二元件（2）和致動桿（1）被布置在一與鎖定裝置平面平行的平面中。

15.根據權利要求12至14中任一項所述的致動設備，其特征在于，內致動桿（22）和內致動頂出桿（23）一起被布置在一與鎖定裝置平面垂直的平面中。