[發(fā)明專利]用于電動車輛的充電設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280026164.0
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN103608995A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 上野哲;戶田亙彥;中山將司
• 申請（專利權(quán)）人: 松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18;H01M10/44;H02J7/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于諸如電動馬達(dá)車輛等的電動車輛的充電設(shè)備。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，在例如日本未審查的特開2010-277855中公開了為電動車輛提供的充電站。此充電站包含：管狀主體，其中具有多個容納空間且被直立地安裝在停放電動車輛的地面上；以及多個插座單元，以可拆卸的方式插入主體的容納空間中。該插座單元包含：插座，充電線纜的電源插頭以可拆卸的方式連接至此插座；及殼體，容納該插座且該殼體設(shè)置于該主體的容納空間內(nèi)。

在傳統(tǒng)的充電站中，插座單元可以被容納在主體的容納空間中，以使得能夠應(yīng)對插座數(shù)量上的增加。此外，能夠改善諸如修理工作或者更換工作等的維護(hù)服務(wù)的可操作性。

同時，對諸如電動馬達(dá)車輛等的電動車輛充電所需的充電電流通常超過諸如電視機(jī)、冰箱和空調(diào)等的一般電器的消耗電流。因此，在使用這些電器的同時對電動車輛充電的情況下，電力系統(tǒng)所供給的電流會大幅增加。在電力系統(tǒng)所供給的電流(消耗電流)大幅增加的情況下，需要高容量的布線纜且需要改變與電力公司的合同需求。注意，除非采取行動，否則過載電流可能流動一定量的時間(例如若干秒)。這會引發(fā)下列問題：配電盤中的主斷路器跳閘，或者電力公司所安裝的限幅器啟動以停止供電。

發(fā)明內(nèi)容

考慮到上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于電動車輛的充電設(shè)備，其能夠在抑制對除電動車輛以外的電器的電力供給的影響的情況下同時對多個電動車輛充電。

根據(jù)本發(fā)明的一方面的一種用于電動車輛的充電設(shè)備包括：多個充電單元，分別介于多個斷路器與多個電動車輛之間以對各個電動車輛指示充電電流的上限值；電流檢測單元，用以檢測流過斷路器的電流；調(diào)節(jié)單元，用于調(diào)節(jié)在各個充電單元中充電電流的上限值以使得電流檢測單元所檢測到的電流不超過斷路器的額定電流；以及主體，容納充電單元。各個充電單元包括連接至電動車輛的充電線纜以及用于通過充電線纜將信號發(fā)送至電動車輛的發(fā)送部。調(diào)節(jié)單元使得發(fā)送部將調(diào)節(jié)單元調(diào)節(jié)后的上限值的信息發(fā)送至電動車輛。

在上述的充電設(shè)備中，調(diào)節(jié)單元可以將各個充電單元中的上限值調(diào)節(jié)成彼此相同以使得電流檢測單元所檢測到的電流不超過斷路器的額定電流。

在上述的充電設(shè)備中，調(diào)節(jié)單元可以將充電單元中的上限值的至少一個調(diào)節(jié)成與其它上限值不同，以使得電流檢測單元所檢測到的電流不超過斷路器的額定電流。

在上述的充電設(shè)備中，調(diào)節(jié)單元可以將充電單元中的上限值中的至少一個調(diào)節(jié)成零。

在上述的充電設(shè)備中，可以對多個充電單元分配優(yōu)先級順序。調(diào)節(jié)單元可以將具有更高優(yōu)先級的充電單元中的上限值調(diào)節(jié)得相對更高。

在上述的充電設(shè)備中，可以對充電單元中的任一個設(shè)置控制部?？刂撇靠梢允沟盟衅渌潆妴卧兴ǖ陌l(fā)送部將從調(diào)節(jié)單元所接收到的上限值的信息發(fā)送至各個電動車輛。

在上述的充電設(shè)備中，調(diào)節(jié)單元可以與多個充電單元一起被容納在主體中。

根據(jù)本發(fā)明的充電設(shè)備可以在抑制對除電動車輛以外的電器的電力供給的影響的情況下同時對多個電動車輛充電。

附圖說明

根據(jù)以下與附圖一同給出的對實(shí)施例的說明，本發(fā)明的目的與特征將變得明顯，其中：

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的用于電動車輛的充電設(shè)備的第一實(shí)施例的框圖；

圖2為圖1中所示的充電設(shè)備的前視圖；

圖3是用于說明圖1中所示的充電設(shè)備的操作的時序圖；

圖4是示出圖1中所示的充電設(shè)備的變形例的框圖；以及

圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的用于電動車輛的充電設(shè)備的第二實(shí)施例的框圖。

具體實(shí)施方式

以下將參考圖1至5說明本發(fā)明的實(shí)施例，在此實(shí)施例中本發(fā)明的技術(shù)思想被應(yīng)用至用于電動車輛的充電設(shè)備(以下稱為“充電設(shè)備”)，該充電設(shè)備安裝在諸如集合住宅或辦公樓等的建筑物中以通過利用電力系統(tǒng)所供給的電力來對電動馬達(dá)車輛充電。然而，電動車輛不限于電動馬達(dá)車輛。

(第一實(shí)施例)

如圖1中所示，從電力系統(tǒng)100經(jīng)由配電盤將單相三線型的交流電源供給至建筑物。配電盤包括：主斷路器110，其初級側(cè)連接至電力系統(tǒng)100；以及多個分支斷路器111，連接至主斷路器110的次級側(cè)。在主斷路器110的初級側(cè)上可以設(shè)置限幅器(限流器)。此外，雖然未示出，但是插座或電負(fù)載(照明設(shè)備、電磁烹飪設(shè)備或空調(diào)等)通過內(nèi)部布線而連接至各個分支斷路器111的次級側(cè)。