[發(fā)明專利]裝載與卸載集裝箱的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280025019.0
• 申請(qǐng)日: 2012-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN103547482A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅伯特.T.奧基夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特.T.奧基夫
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00;B60P1/64;B66F9/06;B60P1/02;B65G67/00;B66F9/075;B60P1/04;B65G67/46;B60P1/30;B66F7/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 陳荃芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及將運(yùn)輸用集裝箱裝載到傾斜托盤式卡車以及將運(yùn)輸用集裝箱從傾斜托盤式卡車上卸載的系統(tǒng)和方法，并且特別地涉及但非僅涉及用于協(xié)助將這樣的集裝箱從傾斜托盤式卡車卸載的推出器組件。

背景技術(shù)

貨運(yùn)或海運(yùn)集裝箱通常用于由鐵路或公路的陸地運(yùn)輸或在由集裝箱船在海上運(yùn)輸。這樣的運(yùn)輸用集裝箱通常為矩形的平行六面體構(gòu)造以使得集裝箱能夠重疊在其他集裝箱的頂上或者使得集裝箱能夠被支撐在船的夾板上或者諸如鐵路車或者公路車的運(yùn)送車輛的托盤上。運(yùn)輸用集裝箱通常在其至少一端處設(shè)置有門以提供到集裝箱內(nèi)部的入口。角配件（corner?fitting)或承插件（socket）設(shè)置在集裝箱的每個(gè)外部角，用于被連接設(shè)備接合，以將集裝箱固定到船的夾板或車輛的托盤或?qū)⒓b箱固定在一起。角配件包括集裝箱下側(cè)的細(xì)長(zhǎng)孔，其用于接收連接設(shè)備的可旋轉(zhuǎn)的栓或柄，其能夠被接收在孔中并且其能夠旋轉(zhuǎn)以將集裝箱鎖定到位置中。孔還被設(shè)置在集裝箱的頂面、側(cè)面和端面上的角配件中，從而彼此重疊的集裝箱能夠被鎖定在一起，或者鄰近相鄰的集裝箱通過類似的連接設(shè)備以端對(duì)端或側(cè)對(duì)側(cè)的構(gòu)造鎖定到一起。

當(dāng)運(yùn)輸用集裝箱在陸地上被加載到具有平板或托盤但是沒有起重機(jī)或吊車將集裝箱吊到托盤上的車輛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生特別的困難。這種類型的車輛的板或托盤（其常常可滑動(dòng)地安裝在車輛底盤上）傾斜到傾斜位置，并且運(yùn)動(dòng)為與集裝箱的端部縱向?qū)R并且鄰近集裝箱的端部。附接到設(shè)置在傾斜托盤的前端中間的絞盤線纜聯(lián)接到集裝箱。絞盤運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是將集裝箱牽引到托盤上。然而常見的是集裝箱的端部抵靠托盤的后端部并且卡在了托盤的后端部，由此防止了集裝箱被絞盤拉到車輛的托盤上。結(jié)果是大量的負(fù)荷被置于絞盤上，在線纜中產(chǎn)生了很大的張力，并且有對(duì)絞盤或線纜之一災(zāi)難性破壞的可能性。如果線纜斷裂，這可導(dǎo)致嚴(yán)重的傷害，甚至是在可被線纜擊打到的區(qū)域內(nèi)的人員的死亡。

為了幫助避免這種情況，以及使得將集裝箱裝載到平板傾斜托盤式車輛更容易，已為公眾所知的澳大利亞專利2006900175描述了用于裝載集裝箱的裝置和方法，其涉及使用特別設(shè)計(jì)的細(xì)長(zhǎng)的牽引桿組件。AU2006900175的裝置和方法在克服與將集裝箱裝載到平板托盤上有關(guān)的問題中非常成功。然而，其也存在一些關(guān)于將集裝箱從平板托盤卸載的反向過程的問題。例如，當(dāng)集裝箱準(zhǔn)備好被卸載時(shí)，通過將托盤傾斜而導(dǎo)致的作用在集裝箱上的重力可能不足以克服集裝箱底部與托盤之間的摩擦力。存在集裝箱以不受控制的方式向后滑下托盤的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明被研發(fā)的目的包括提供兼有將運(yùn)輸用集裝箱更安全地裝載到平板托盤或從平板托盤卸載的系統(tǒng)和方法。本發(fā)明還涉及一種推出器組件，其用于協(xié)助將運(yùn)輸用集裝箱從車輛托盤卸載，并且更具體地涉及一種帶有配有這種推出器組件的傾斜托盤的車輛。

說明書中對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的引用僅被提供用于展示的目的其不被認(rèn)作承認(rèn)這些現(xiàn)有技術(shù)是在澳大利亞或其他地方的公知常識(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了將運(yùn)輸用集裝箱裝載到傾斜托盤式車輛上以及將運(yùn)輸用集裝箱從傾斜托盤式車輛卸載的方法，該方法包括以下步驟：

將牽引桿組件可釋放地附接到設(shè)置在集裝箱上的相對(duì)的角連接器，使得牽引桿組件橫向于集裝箱鄰近集裝箱的下邊緣延伸并且相對(duì)于集裝箱向前延伸；

將車輛托盤傾斜并且將托盤的后邊緣定位在鄰近集裝箱的下邊緣上的牽引桿組件；

對(duì)牽引桿組件應(yīng)用牽引力以將集裝箱牽引到車輛托盤上并且?guī)椭鷮⒓b箱裝載到托盤上，其中在使用中，牽引桿組件配合傾斜的托盤以將集裝箱的下邊緣升起到托盤上；

當(dāng)需要卸載集裝箱時(shí)，將附接到集裝箱的牽引桿組件可釋放地結(jié)合到帶有推出器組件的托盤上；以及

朝著托盤的后面移動(dòng)推出器組件以將集裝箱部分地移動(dòng)離開車輛以幫助將集裝箱卸載離開車輛托盤。

優(yōu)選地，當(dāng)需要卸載集裝箱時(shí)，方法進(jìn)一步包括傾斜車輛托盤和移動(dòng)托盤直到集裝箱的后邊緣輕靠在地面上的指定的掉落點(diǎn)的步驟。

典型地當(dāng)推出器組件被移動(dòng)到其完全伸長(zhǎng)位置時(shí)，附接到牽引桿組件的集裝箱掛著超過托盤后面大約600mm。

優(yōu)選地，當(dāng)需要卸載集裝箱時(shí)，方法進(jìn)一步包括從集裝箱釋放牽引桿組件的步驟，并且和推出器組件一起退回到停靠位置。優(yōu)選地在牽引桿組件退回到停靠位置的同時(shí)或隨其后，車輛緩慢地向前行駛所以集裝箱的剩余部分從托盤花落并且靜止在指定的掉落點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的另外一個(gè)方面，提供有將運(yùn)輸用集裝箱裝載到傾斜托盤式車輛或?qū)⑦\(yùn)輸用集裝箱從傾斜托盤式車輛卸載的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：