[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280024625.0
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN103561973A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 城座彩子;丹野篤
• 申請（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會(huì)社
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;F16B21/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充氣輪胎，更具體地，涉及用新方法在充氣輪胎的內(nèi)面安裝有電子電路裝置的充氣輪胎。

背景技術(shù)

近年來，研究了多種在充氣輪胎的內(nèi)面配置具有各種功能的物體的結(jié)構(gòu)和用于進(jìn)行該配置的方法。

例如，提出了如下安裝方法：使用鉤環(huán)配合固定件或鉤鉤配合固定件等所謂的面接合件，在生胎的內(nèi)襯等安裝輪胎標(biāo)簽（高頻識別標(biāo)簽）或芯片等（專利文獻(xiàn)1）。

此外，提出了如下充氣輪胎：在輪胎內(nèi)表面的與胎面部對應(yīng)的區(qū)域硫化粘接面接合件，在該輪胎內(nèi)表面經(jīng)由該面接合件而安裝吸音件（專利文獻(xiàn)2）。

在該專利文獻(xiàn)1、2提出的使用面接合件的安裝方法，在安裝時(shí)能實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的接合力，另外在安裝作業(yè)時(shí)即使稍微有些位置偏移等也不會(huì)成為問題能實(shí)現(xiàn)面狀接合，從這一點(diǎn)看是優(yōu)選的。

然而，另一方面，在這些專利文獻(xiàn)提出的使用面接合件的安裝方法中，由于充氣輪胎的內(nèi)周面為彎曲的環(huán)狀曲面等，所以面接合件的各接合元件的接合狀態(tài)不理想，在端部、中央部等處其一部分浮起，所得到的接合力的大小參差不齊（在該輪胎內(nèi)的各位置處參差不齊、輪胎之間參差不齊），有時(shí)不能得到期望那樣的接合力。此外，在溫度較高的狀況下，長時(shí)間反復(fù)進(jìn)行高速的滾動(dòng)所導(dǎo)致的變形和壓縮，由此發(fā)生局部物理劣化，并且出現(xiàn)由該劣化發(fā)展所導(dǎo)致的面接合件整體的接合力的歷時(shí)劣化、下降，存在難以在長期間內(nèi)維持期望那樣的接合力的情況。

鑒于這點(diǎn)，本發(fā)明的發(fā)明人們先前提出了一種使用物體的安裝方法的充氣輪胎，尤其是得到的接合力大且其大小幾乎不產(chǎn)生參差不齊（該輪胎內(nèi)的各位置處參差不齊、輪胎之間的參差不齊），再有，即使是長時(shí)間反復(fù)進(jìn)行在與較高溫度且高速下的輪胎滾動(dòng)相伴的變形和壓縮的嚴(yán)酷使用條件，其接合力也不會(huì)產(chǎn)生歷時(shí)的劣化、下降，能在長期內(nèi)維持期望的接合力，在該充氣輪胎中，在輪胎內(nèi)面具有能分離為兩方的一對機(jī)械式固定件中的一方固定件（日本特愿2010-167839）。

這里，機(jī)械式固定件是由能分離為兩個(gè)固定件，且能將兩者再次物理接合，能自由地反復(fù)進(jìn)行該接合和分離的一對固定件構(gòu)成的。

作為該機(jī)械式固定件的代表，有被稱為搭鉤（hook）或摁扣（snap）的機(jī)械式固定件，是在服裝界等通常更具體地被稱為摁扣、環(huán)扣（ring?snap）、環(huán)鉤（ring?hook）、美式摁扣（American?snap）、美式搭鉤（American?hook）、孔眼搭鉤、彈簧鉤及短衣鉤（jumper?hook）等的總稱，與接合部位的面積為整個(gè)面積的無限的所謂“面接合件”不同，是接合位置為小面積（例如，優(yōu)選為1～115mm2左右等、更優(yōu)選為4～90mm2左右）的可以說是點(diǎn)狀的固定件。即，是指即使以例如1～115mm2左右等小面積的接合也能夠通過機(jī)械的陰陽結(jié)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)牢固接合的固定件，其自身可以是公知結(jié)構(gòu)，作為材質(zhì)，可以是金屬制、橡膠制、合成樹脂制等。使用該機(jī)械式固定件的方式在得到的接合力的大小、其大小的參差不齊和接合作業(yè)的可靠性等方面優(yōu)良。

圖5表示將該機(jī)械式固定件中的一方固定件安裝于輪胎內(nèi)周面的狀態(tài)。在圖5中，在充氣輪胎1的輪胎內(nèi)面2，配置有能分離為兩個(gè)固定件的一對機(jī)械式固定件中的一方固定件3（3A）。標(biāo)記4是胎面部，標(biāo)記5是胎側(cè)部，標(biāo)記6是胎圈部。機(jī)械式固定件3包括圖6A所示的凹型或陰型的固定件3A和圖6B所示的凸型或陽型的固定件3B這一對固定件，圖6C表示兩者接合了的狀態(tài)。

在輪胎內(nèi)面具有該一對機(jī)械式固定件中的一方固定件（3A）的輪胎側(cè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，具有另一方固定件（3B）的任意物體與輪胎內(nèi)面?zhèn)鹊某蓪Φ墓潭?A）接合，從而配置在充氣輪胎的內(nèi)面。

然而，在該配置方法中以及在使用上述面接合件的配置方法中，都存在以下問題：在用這些方法安裝有空氣壓力傳感器等電子電路裝置的充氣輪胎的情況下，在爆胎時(shí)將爆胎修理液等液體注入輪胎內(nèi)時(shí)，該液體附著于空氣壓力傳感器等電子電路裝置，該電子電路裝置有可能損壞。

專利文獻(xiàn)1：日本特表2005－517581號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2006－44503號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，鑒于上述問題，提供一種充氣輪胎，即使是在輪胎內(nèi)面安裝有電子電路裝置的充氣輪胎，也不會(huì)在爆胎時(shí)將爆胎修理液等液體注入輪胎內(nèi)時(shí)因該液體附著于空氣壓力傳感器等電子電路裝置而損壞該電子電路裝置。

實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎包括以下（1）的構(gòu)成。