[發(fā)明專利]車用空調(diào)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280023729.X
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN103534113A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中西正幸
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 楊娟奕

相關(guān)申請的交叉引用

本申請基于2011年5月17日提出申請的日本專利申請No.2011-110617，該申請的內(nèi)容通過引用在此全文并入。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種混合冷空氣和熱空氣的空氣混合式車用空調(diào)器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)地，專利文獻(xiàn)1公開了一種改進(jìn)冷空氣和熱空氣在車用空調(diào)器中被混合的混合性能的技術(shù)。專利文獻(xiàn)1中公開的技術(shù)使用從加熱器芯延伸到空氣混合室的熱空氣通路和從加熱器芯延伸的熱空氣旁通通路。熱空氣旁通通路繞過空氣混合室并具有相對(duì)于冷空氣通路位于熱空氣通路的出口的相對(duì)側(cè)的出口。冷空氣通路設(shè)置在熱空氣通路與熱空氣旁通通路之間，并且在熱空氣旁通通路中流動(dòng)的熱空氣被引導(dǎo)以進(jìn)行U形轉(zhuǎn)向，使得熱空氣被吹送到冷空氣通路內(nèi)。

進(jìn)一步地，專利文獻(xiàn)2公開了一種用于改進(jìn)冷空氣和熱空氣在車用空調(diào)器中的除霜器出口處被混合的混合性能的技術(shù)。專利文獻(xiàn)2中公開的技術(shù)使用引導(dǎo)熱空氣使得熱空氣沿除霜器出口的寬度方向被擴(kuò)散的引導(dǎo)部。

在專利文獻(xiàn)1中公開的技術(shù)中，由于熱空氣旁通通路引導(dǎo)熱空氣以進(jìn)行U形轉(zhuǎn)向，因此通路阻力增加。在專利文獻(xiàn)2中公開的技術(shù)中，由于引導(dǎo)部被設(shè)置到諸如除霜器出口的特定出口，因此可能在其它出口處不能改進(jìn)混合性能。引導(dǎo)部可以設(shè)置到其它出口中的每一個(gè)。然而，在這種情況下，部件的數(shù)量增加，并且空調(diào)器的尺寸可能會(huì)增加。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP-A-2010-155497

專利文獻(xiàn)2：美國專利No.5,109,755

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述幾點(diǎn)已經(jīng)形成了本公開，并且本公開的目的是提供一種車用空調(diào)器，所述車用空調(diào)器采用簡單的結(jié)構(gòu)并且改進(jìn)在空氣調(diào)節(jié)殼體中混合的冷空氣和熱空氣的混合性能。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例，一種車用空調(diào)器包括：限定空氣通路的空氣調(diào)節(jié)殼體；將空氣吹入空氣調(diào)節(jié)殼體中的鼓風(fēng)機(jī)；冷卻熱交換器，所述冷卻熱交換器設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)殼體中并冷卻由鼓風(fēng)機(jī)吹送的空氣；加熱熱交換器，所述加熱熱交換器設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)殼體中并加熱已經(jīng)通過冷卻熱交換器的空氣；冷空氣通路，所述冷空氣通路設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)殼體中，并且已經(jīng)通過冷卻熱交換器的冷空氣在繞過加熱熱交換器的同時(shí)流動(dòng)通過所述冷空氣通路；熱空氣通路，所述熱空氣通路設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)殼體中，并且已經(jīng)通過加熱熱交換器的熱空氣流動(dòng)通過所述熱空氣通路；空氣混合部，所述空氣混合部設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)殼體中并調(diào)節(jié)通過加熱熱交換器的空氣的量和在冷空氣通路中流動(dòng)的空氣的量；空氣混合室，所述空氣混合室設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)殼體中，并且已經(jīng)通過熱空氣通路的熱空氣和已經(jīng)通過冷空氣通路的冷空氣在所述空氣混合室中被混合；以及多個(gè)開口部，所述多個(gè)開口部設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)殼體中并使在空氣混合室中混合的調(diào)節(jié)空氣被吹送到車廂的多個(gè)部分中。空氣混合室被設(shè)置成使得所述熱空氣和所述冷空氣在位于空氣混合室的在空氣的流動(dòng)方向的上游側(cè)的合流部中合流。冷空氣通路引導(dǎo)所述冷空氣以在合流部中與所述熱空氣相交。熱空氣通路包括：將所述熱空氣引導(dǎo)到合流部中的熱空氣合流通路；熱空氣管通路，所述熱空氣管通路限定在被定位成橫過合流部并在熱空氣合流方向上延伸的管狀部的內(nèi)部，且熱空氣管通路將在管狀部中流動(dòng)的熱空氣引入到合流部的在熱空氣方向的下游側(cè)；以及熱空氣擴(kuò)散通路，所述熱空氣擴(kuò)散通路連接空氣混合室和熱空氣管通路并在合流部和管狀部沿其布置的布置方向上延伸，并且布置方向與冷空氣流動(dòng)方向相交。熱空氣擴(kuò)散通路由以下部件構(gòu)造而成：第一壁部，所述第一壁部在布置方向和冷空氣流動(dòng)方向上延伸并使合流部和熱空氣擴(kuò)散通路彼此分隔開；第二壁部，所述第二壁部在布置方向上和冷空氣流動(dòng)方向上延伸并與第一壁部間隔開，且第二壁部位于第一壁部的在熱空氣合流方向的下游側(cè)；以及底部部分，所述底部部分在布置方向上和在冷空氣流動(dòng)方向上延伸并連接第一壁部的邊緣和第二壁部的邊緣，所述第一壁部的邊緣和所述第二壁部的邊緣分別位于第一壁部和第二壁部的在冷空氣流動(dòng)方向的上游側(cè)。熱空氣擴(kuò)散通路沿著第一壁部和第二壁部引導(dǎo)已經(jīng)通過熱空氣管通路的所述熱空氣并將所述熱空氣引導(dǎo)到合流室中。