[發明專利]多缸活塞式發動機

有效

• 申請號: 201280023438.0
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN103534478A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 馬格努斯·松德斯滕
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F02N9/04
• 分類號: F02N9/04;F01L1/08;F01L1/46
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種多缸活塞式發動機（20），所述發動機包括該發動機（20）的各汽缸（19）所用的至少一個由凸輪操作的閥提升裝置（4），所述閥提升裝置（4）布置成打開氣體交換閥（24、25），所述發動機（20）還包括起動裝置，所述起動裝置具有：

-壓力介質源（18），

-至少一個起動閥（10），所述至少一個起動閥用于將壓力介質引入所述發動機（20）的汽缸（19），

-連接裝置（26），所述連接裝置用于將所述壓力介質源（18）連接至所述起動閥（10），以及

-控制閥（12），所述控制閥用于設置有起動閥（10）的每個汽缸（19）以便控制所述起動閥（10）的操作，

所述發動機的特征在于，每個控制閥（12）均布置成由相應的汽缸（19）的氣體交換凸輪（1）操作。

2.根據權利要求1所述的發動機（20），其特征在于，操作控制閥（12）的每個氣體交換凸輪（1）均包括布置在該凸輪（1）的基圓（2a）下方以用于操作該控制閥（12）的部分（2c）。

3.根據權利要求1或2所述的發動機（20），其特征在于，每個控制閥（12）均經由控制空氣管道（21）與所述壓力介質源（18）和相應的起動閥（10）流動連通。

4.根據權利要求3所述的發動機（20），其特征在于，每個控制閥（12）均布置成在所述閥提升裝置（4）接合所述氣體交換凸輪（1）的位于該凸輪（1）的所述基圓（2a）下方的所述部分（2c）時允許壓力介質流到所述起動閥（10）以打開所述起動閥（10）。

5.根據權利要求4所述的發動機（20），其特征在于，每個控制閥（12）均包括能由所述閥提升裝置（4）移動的閥構件（13）。

6.根據權利要求5所述的發動機（20），其特征在于，所述閥提升裝置（4）包括柱塞（6），所述柱塞在所述閥提升裝置（4）接合所述氣體交換凸輪（1）的位于該凸輪（1）的所述基圓（2a）下方的所述部分（2c）時朝著所述氣體交換凸輪（1）推動所述閥構件（13）。

7.根據權利要求5或6所述的發動機（20），其特征在于，所述閥構件（13）借助于所述壓力介質的壓力而被朝著所述閥提升裝置（4）推動。

8.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機（20），其特征在于，所述氣體交換凸輪（1）是進氣凸輪。

9.根據權利要求8所述的發動機（20），其特征在于，每個進氣凸輪（1）均包括第二部分，所述第二部分布置在所述凸輪（1）的所述基圓（2a）下方，以用于控制可變進氣閥關閉的操作，并且布置在所述凸輪（1）的所述基圓（2a）下方的所述部分（2c）也布置在所述第二部分的下方。

10.根據權利要求1至7中的任一項所述的發動機（20），其特征在于，所述氣體交換凸輪（1）是排氣凸輪。

11.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機（20），其特征在于，在二沖程發動機中，所述發動機（20）的至少三個汽缸（19）設置有起動閥（10），并且在四沖程發動機（20）中，所述發動機（20）的至少五個汽缸（19）設置有起動閥（10）。

12.根據權利要求11所述的發動機（20），其特征在于，所述發動機（20）的所有汽缸（19）都設置有起動閥（10）。

13.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機（20），其特征在于，每個控制閥（12）均包括用于將壓力介質引入所述控制閥（12）的進口通道（14）、用于將所述壓力介質引入所述起動閥（10）以打開該起動閥（10）的出口通道（15），以及用于在所述控制閥（12）未由所述氣體交換凸輪（1）致動時將所述壓力介質釋放出該控制閥（12）的排出通道（16）。

14.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機（20），其特征在于，所述起動裝置包括用于開始所述發動機（20）的起動的主起動閥（17）。