[發(fā)明專利]座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280023235.1
• 申請(qǐng)日: 2012-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103533863A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 平尾章成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): A47C1/031
• 分類號(hào): A47C1/031;A47C1/024;B60N2/22
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及將座椅靠背上部和座椅靠背下部分別可進(jìn)行角度調(diào)節(jié)地連結(jié)的座椅。

背景技術(shù)

例如，在專利文獻(xiàn)1中提出一種將座椅靠背上下分割成為兩部分的中間彎折構(gòu)造的車輛用座椅。在這種車輛座椅中，存在下述結(jié)構(gòu)，即，設(shè)有用于使座椅靠背下部?jī)A斜的電動(dòng)機(jī)和用于使座椅靠背上部中間彎折的電動(dòng)機(jī)，由各電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)傾斜移動(dòng)。

專利文獻(xiàn)1：日本實(shí)用新型登記第2579110號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

但是，在上述座椅構(gòu)造中，必須通過(guò)使用者進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作而分別對(duì)座椅靠背下部和座椅靠背上部的傾斜進(jìn)行獨(dú)立驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行調(diào)整。因此，調(diào)節(jié)自由度變多，操作變得繁雜。另外，在這種構(gòu)造中，由于通過(guò)使用者進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作而分別對(duì)座椅靠背下部和座椅靠背上部進(jìn)行獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，對(duì)這兩個(gè)部分的傾斜進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，很難實(shí)現(xiàn)適合于乘客的座椅調(diào)整。

本發(fā)明就是為了解決上述課題而提出的。并且，其目的在于提供一種車輛用座椅，不需要對(duì)座椅靠背下部的傾斜角度和座椅靠背上部的中間彎折角度進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，就能夠簡(jiǎn)單地調(diào)節(jié)為適合于乘客的各種角度。

即，本發(fā)明具有：座椅座墊；以及座椅靠背，其被分割為座椅靠背上部及座椅靠背下部，座椅靠背上部及座椅靠背下部相連結(jié)，以能夠?qū)Ρ舜藢?duì)應(yīng)的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，具有傾斜驅(qū)動(dòng)單元和中間彎折驅(qū)動(dòng)單元，其中，該傾斜驅(qū)動(dòng)單元能夠改變座椅靠背下部與座椅座墊所成的角度即傾斜角度，該中間彎折驅(qū)動(dòng)單元能夠改變座椅靠背上部與座椅靠背下部所成的角度即中間彎折角度。此外，具有控制部，其進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，以基于預(yù)先確定的聯(lián)動(dòng)函數(shù)使傾斜角度和中間彎折角度聯(lián)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的座椅的斜視圖。

圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的座椅中的驅(qū)動(dòng)控制裝置的框圖。

圖3是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的座椅中的驅(qū)動(dòng)控制的流程圖。

圖4是表示在與檢測(cè)到的傾斜角度及中間彎折角度相對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)位于表示聯(lián)動(dòng)函數(shù)的直線上的情況下的動(dòng)作圖案的圖。

圖5是表示在使傾斜角度變化的情況下，中間彎折角度也隨之變化時(shí)的座椅角度變化狀態(tài)的圖。

圖6是用于說(shuō)明在基于傾斜角度及中間彎折角度中的某一個(gè)角度而由聯(lián)動(dòng)函數(shù)確定的角度、與所述傾斜角度及所述中間彎折角度中的另一個(gè)角度不一致的情況下開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制時(shí)，使座椅靠背下部后傾的動(dòng)作的圖。

圖7是用于說(shuō)明在基于傾斜角度及中間彎折角度中的某一個(gè)角度而由聯(lián)動(dòng)函數(shù)確定的角度、與所述傾斜角度及所述中間彎折角度中的另一個(gè)角度不一致的情況下開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制時(shí)，使座椅靠背下部前傾的動(dòng)作的圖。

具體實(shí)施方式

下面，以將本發(fā)明的座椅應(yīng)用于車輛用座椅的情況為例，參照附圖，對(duì)其具體實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。另外，附圖中的尺寸比例為了便于說(shuō)明而做了夸張，有時(shí)與實(shí)際比例不同。

如圖1的斜視圖所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的座椅1，具有座椅座墊2和座椅靠背3而構(gòu)成。座椅靠背3被分割為座椅靠背上部4和座椅靠背下部5。并且，該座椅具有能夠改變傾斜角度的傾斜機(jī)構(gòu)和能夠改變中間彎折角度的中間彎折機(jī)構(gòu)。其中，所謂傾斜角度，是指座椅靠背下部5與座椅座墊2所成的角度。另外，所謂中間彎折角度，是座椅靠背上部4與座椅靠背下部5所成的角度。此外，在座椅靠背上部4上安裝有靠枕6。

圖2示出用于對(duì)傾斜角度和中間彎折角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)控制裝置的框圖。驅(qū)動(dòng)控制裝置具有傾斜機(jī)構(gòu)、中間彎折機(jī)構(gòu)、和座椅驅(qū)動(dòng)判斷部13。其中，傾斜機(jī)構(gòu)由傾斜驅(qū)動(dòng)單元7、傾斜狀態(tài)檢測(cè)單元8、和傾斜開(kāi)關(guān)9構(gòu)成。另外，中間彎折機(jī)構(gòu)由中間彎折驅(qū)動(dòng)單元10、中間彎折狀態(tài)檢測(cè)單元11、和中間彎折開(kāi)關(guān)12構(gòu)成。

傾斜驅(qū)動(dòng)單元7通過(guò)對(duì)傾斜電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使座椅靠背下部5前傾或后傾，使傾斜角度可變。傾斜狀態(tài)檢測(cè)單元8由對(duì)傾斜角度進(jìn)行檢測(cè)的傾斜傳感器構(gòu)成。

中間彎折驅(qū)動(dòng)單元10通過(guò)對(duì)中間彎折電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使座椅靠背上部4前傾或后傾，使中間彎折角度可變。中間彎折狀態(tài)檢測(cè)單元11由對(duì)中間彎折角度進(jìn)行檢測(cè)的中間彎折傳感器構(gòu)成。

座椅驅(qū)動(dòng)判斷部13作為進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制的控制部起作用，該聯(lián)動(dòng)控制是基于預(yù)先確定的聯(lián)動(dòng)函數(shù)，使檢測(cè)到的傾斜角度和中間彎折角度聯(lián)動(dòng)。此外，如后所述，該聯(lián)動(dòng)函數(shù)是與傾斜角度及中間彎折角度相關(guān)的函數(shù)。