[發明專利]球軸承用保持器及球軸承

有效

• 申請號: 201280022986.1
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN103518071B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 深間翔平;片山康行;岡田尚弘;佐佐木克明
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C19/06;F16C33/66;F16C33/78
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 劉影娜

技術領域

本發明涉及以滾動自如的方式保持滾珠的合成樹脂制的球軸承用保持器及將該保持器組裝入外圈與內圈之間的球軸承。

背景技術

例如，在具有發動機的車輛的變速器的齒輪支承軸上，廣泛使用深溝球軸承、角接觸球軸承等各種密封型球軸承。

該種球軸承的主要部分包括：在外徑面形成有內側滾道面的內圈；配置于該內圈的外側且在內徑面形成有外側滾道面的外圈；以滾動自如的方式夾設于內圈的內側滾道面與外圈的外側滾道面之間的多個滾珠；配設于內圈與外圈之間且沿圓周方向等間隔地保持各滾珠的保持器。另外，在形成于內圈與外圈之間的環狀空間配設有密封部。該外圈或內圈的任一方安裝于殼體等的固定部分，另一方安裝于旋轉軸等旋轉部分。

特別是，在電動車輛、混合動力車輛中，由于輸入有高速的電動機旋轉，因此，存在旋轉軸等旋轉部分為高速旋轉的傾向。其結果是，產生因潤滑不足、轉矩(發熱)、離心力引起的保持器變形等問題。相對于由該潤滑不足、轉矩(發熱)引起的保持器的變形，通過對保持器的形狀下功夫設計能夠解決，另外，通過使用輕量的合成樹脂制的保持器能抑制由離心力引起的保持器的變形。另一方面，在作為機動車的電裝輔機部件(例如電動機、交流發電機等)使用的球軸承的情況下，由于在兩側密封件密封的狀態下使用，因此必需使用潤滑脂等潤滑材料。

提出有各種以抑制這樣的因離心力引起的保持器的變形為目的的、輕量的合成樹脂制的保持器(例如，參照專利文獻1)。該專利文獻1所公開的保持器是所謂的樹脂冠型保持器，由形成為圓環狀的主部和成對的彈性片構成，該成對的彈性片在該主部的軸向一面以彼此空出間隔且沿圓周向等間隔的方式一體地突出設置。而且，在這些成對的彈性片之間形成在外徑側和內徑側開口的球袋，利用該球袋以滾動自如的方式保持滾珠。

另外，為了不考慮轉矩(發熱)對策、不受軸承表背的限制，優選保持器形狀沿軸向對稱。因此，使分割的保持器對合后結合的結構是不可缺少的。因此，以往提出有各種用于將兩個環狀體彼此結合的保持器結構(專利文獻2～專利文獻6)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-32821號公報

專利文獻2：日本特開2006-226430號公報

專利文獻3：日本特開2006-226447號公報

專利文獻4：日本特開2006-226448號公報

專利文獻5：日本特開2008-64221號公報

專利文獻6：日本特開2009-281399號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，在專利文獻1公開的冠形狀的保持器中，如前所述僅從一側保持滾珠。因此，在這樣的保持器中，在負荷有較大的離心力時，滾珠可能由于不均勻的變形而從球袋脫落，或可能與內外圈等其他部件干涉。

但是，在專利文獻1公開的保持器中，具備在與形成有球袋的對置面相反側的背面沿圓周方向設置凹槽狀的減薄部的結構。該減薄部是基于為了抑制因壁厚不均等引起的變形而使保持器各部位的壁厚均勻地接近、保持器的輕量化等理由而設置的。

但是，在保持器的背面設置減薄部的情況下，在該保持器的旋轉過程中，填充于軸承內部的潤滑材料會進入保持器背面的減薄部。由此，潤滑材料的攪拌阻力變大，或在保持器上作用有不均衡的力，可能給順暢的旋轉造成影響。特別是，在高速旋轉時，由于潤滑材料的攪拌阻力變大，因此難以降低在保持器與滾珠之間產生的轉矩(發熱)。近年來，在用于機動車的球軸承中，從改善燃料利用率等環境問題出發也要求低轉矩化，因此上述情況成為較大的問題。

在專利文獻2～專利文獻6記載那樣的保持器的形狀為在軸向上對稱的結構中，用于保持鋼球(滾珠)的球袋的內周面由沿著滾珠那樣的單一的曲面構成。因此，會產生由滾珠引起的油(潤滑脂等潤滑劑)的抗剪阻力。該抗剪阻力在將形成于球袋內側與收容于該球袋的鋼球(滾珠)之間的油膜剪斷時產生。另外，產生有潤滑劑通過滾珠與覆蓋滾珠的保持器球袋內側的微小的間隙時的阻力。因此，在以往的保持器中，難以實現低轉矩化。

因此，本發明是鑒于前述的問題點而提出的，其目的在于提供能實現低轉矩化的球軸承用保持器及球軸承。

用于解決課題的手段