[發(fā)明專(zhuān)利]可折疊的運(yùn)輸集裝箱、連接件及該集裝箱的折疊方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280022346.0
• 申請(qǐng)日: 2012-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103619732A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅伯特·布斯克爾莫蘭;亞瑟·邁耶爾什
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 荷蘭集裝箱創(chuàng)新有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D88/52
• 分類(lèi)號(hào): B65D88/52
• 代理公司: 廣州粵高專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 倪小敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在集裝箱的壁和頂部之間具有改進(jìn)的連接機(jī)構(gòu)的可折疊的運(yùn)輸集裝箱，以及一種用于這種集裝箱的連接件。?

背景技術(shù)

本發(fā)明涉及的這種集裝箱用于所謂的“集裝箱船”、或鐵路或公路中的貨物運(yùn)輸。這種集裝箱被制成幾種國(guó)際商定的尺寸之一。全球貿(mào)易和分布的不均衡，使得經(jīng)常需要將空集裝箱從大的消費(fèi)市場(chǎng)運(yùn)輸至大規(guī)模生產(chǎn)和制造區(qū)域。為了減小運(yùn)輸空集裝箱的成本，已開(kāi)發(fā)出可折疊的集裝箱。這些集裝箱空置時(shí)能夠折疊成折疊或收起狀態(tài)，和它們的組裝或豎立狀態(tài)相比占據(jù)的體積顯著較小，從而使這些集裝箱空置時(shí)更有效地運(yùn)輸。?

NL1017159，US4099640和WO-A-2010/151116描述了可折疊的貨物運(yùn)輸集裝箱的實(shí)例。?

可折疊集裝箱的安裝和拆卸必須以安全和可靠的方式進(jìn)行。通常情況下，集裝箱壁的尺寸和重量較大，必須使用重型起重設(shè)備（比如叉車(chē)），這使操作復(fù)雜化并增加了安裝/拆卸的負(fù)擔(dān)。因此最好是盡可能地簡(jiǎn)化可折疊集裝箱的安裝和拆卸程序。一種已知類(lèi)型的可折疊集裝箱102在圖1a至1c中示出，包括底部104、側(cè)壁106，108和頂部110。壁106，108在鉸接點(diǎn)112，114處鉸接至底部104，從而可以繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)并折疊在底部104上。頂部110通過(guò)剛性連接件116，118連接至相對(duì)的側(cè)壁106，108，每個(gè)剛性連接件通過(guò)第一鉸鏈124，126連接至相應(yīng)的側(cè)壁106，108以及通過(guò)第二鉸鏈120，122連接至頂部110。連接件從而可以繞每個(gè)端部轉(zhuǎn)動(dòng)，可使得頂部110升起，壁106，108在頂部110下方做樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以及隨后使頂部110下降到折疊的壁106，108上，具體如圖1b所示。在壁的折疊過(guò)程期間，連接件使得側(cè)壁106，108和頂部110之間的連接得以維持。?

將要理解的是，在壁106，108的折疊期間，連接件116，118相對(duì)壁106，108轉(zhuǎn)過(guò)約270°的角度。為了允許這種運(yùn)動(dòng)幅度，需要在壁的周?chē)粝孪喈?dāng)大的間隙，并且這種需要的間隙影響壁和頂部之間的連接性。在實(shí)踐中，在頂部110和壁106，108之間實(shí)現(xiàn)密封并留下必要的間隙是極其困難的。因此，集裝箱102不能被做到防水。這是一個(gè)相當(dāng)大的缺點(diǎn)。?

圖2a和2b示出了另一種已知類(lèi)型的尋求解決集裝箱頂部和壁之間密封問(wèn)題的集裝箱。這種集裝箱202也包括底部204、相對(duì)的側(cè)壁206，208和頂部210。壁206，208在鉸接點(diǎn)212，214處鉸接至底部204，從而可以繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)并折疊在底部204上。頂部210通過(guò)剛性連接件216，218連接至相對(duì)的側(cè)壁206，208。每個(gè)連接件包括第一端，通過(guò)第一鉸鏈224，226連接至相應(yīng)的側(cè)壁206，208。連接件216，218的第二端設(shè)有滑行裝置230，232，適用于在頂部210上形成的對(duì)應(yīng)的滑槽或通道234，236內(nèi)滑動(dòng)。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，不需要過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)連接件216，218，就可能升起頂部210，將側(cè)壁206，208轉(zhuǎn)向底部204，以及隨后使頂部210下降。連接件僅在頂部210內(nèi)形成的滑槽264，236內(nèi)滑動(dòng)。由于這種滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，可以不需要在集裝箱的壁206，208和頂面210之間設(shè)置大的間隙，并且可以在壁206，208和頂面210之間獲得防水密封性。在FR2699513中公開(kāi)了這種可折疊的集裝箱的另一個(gè)實(shí)例。?

盡管圖2的集裝箱解決了圖1集裝箱具有的間隙和密封問(wèn)題，但眾所周知的是，這種集裝箱出現(xiàn)了安裝和拆卸的其他問(wèn)題。為了適應(yīng)安裝所需的運(yùn)動(dòng)，滑槽和滑塊系統(tǒng)必須相對(duì)復(fù)雜。此外，在集裝箱的安裝和拆卸期間，需要保持頂部和底部精確對(duì)準(zhǔn)。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中頂部相對(duì)集裝箱其余部分的不對(duì)準(zhǔn)可能引起滑塊機(jī)構(gòu)卡住，過(guò)大的力作用在滑塊接頭上。在實(shí)踐中，當(dāng)例如利用吊運(yùn)機(jī)或起重機(jī)升起頂部時(shí)，保持頂部的精確對(duì)準(zhǔn)是極其困難的。因此連接件、滑塊和鉸鏈必須高度穩(wěn)健，以承受集裝箱安裝和拆卸過(guò)程中經(jīng)受的大的載荷。即使具有極其穩(wěn)固的連接，仍然需要受過(guò)訓(xùn)練的操作員，并且仍然存在連接件和頂部或壁之間連接失敗的風(fēng)險(xiǎn)。?

本發(fā)明的目的是解決上述與已知的可折疊運(yùn)輸集裝箱相關(guān)的一些或所有缺點(diǎn)。?

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明，提供一種可折疊的運(yùn)輸集裝箱，包括：底部；頂部；能相對(duì)底部和頂部轉(zhuǎn)動(dòng)的第一側(cè)壁和相對(duì)的第二側(cè)壁；可操作地連接第一側(cè)壁至頂部的第一連接件和可操作地連接第二側(cè)壁至頂部的第二連接件，其中第一和第二連接件連接至頂部的連接點(diǎn)之間的距離小于第一和第二連接件連接至第一和第二側(cè)壁的連接點(diǎn)之間的距離，并且連接件的至少一部分是柔性的。?

頂部可從側(cè)壁升起。?

連接件可在固定位置連接至頂部。?