[發明專利]雙偏移等速萬向節

有效

• 申請號: 201280022002.X
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN103502669A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: S·T·吳
• 申請（專利權）人: 德納汽車系統集團有限責任公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 錢亞卓

要求優先權

本申請要求2011年5月6日提交的美國臨時申請No.61/483,148的優先權，該臨時申請全文以引用的方式并入本文中。

技術領域

本發明涉及等速萬向節，更具體地，本發明涉及雙偏移等速萬向節。

背景技術

等速萬向節是為人們所熟知的機構，用于在兩個構件之間提供角度運動的同時傳遞動力。等速萬向節的通用應用是用于將動力從車輛的發動機傳遞到車輛的驅動輪。等速萬向節包括：外部座圈，其上形成有軌道；內部座圈，其上形成有軌道；設置在兩個軌道上的多個扭矩傳遞元件；以及用于扭矩傳遞元件的引導元件。等速萬向節可以被構造成不允許軸向位移的固定式萬向節或者允許軸向位移的球籠式萬向節。

固定式等速萬向節通常采用弧形軌道，扭矩傳遞元件設置在該弧形軌道中。弧形軌道方便萬向節鉸接運動，并且可以從萬向節的中心偏移以進一步增強萬向節鉸接運動。然而，這樣的弧形軌道（尤其是形成在外部座圈上的弧形軌道）是精密加工的表面。因此，精密加工的表面增加了它們所結合的萬向節的成本和復雜度。此外，固定式等速萬向節的引導元件是類似地精密形成的，是用于特定內部座圈和外部座圈的常規設計。

允許軸向位移的球籠式等速萬向節也是昂貴且復雜的。盡管在內部和外部座圈中存在直的軌道，但是球籠式等速萬向節仍然需要許多精密加工的表面。具體地，引導元件的內表面和內部座圈的各部分必須精確地形成。

如針對制造一般地和具體地已知的，每個部件的定價隨著部件質量的增加而增大。這樣，相對于多個組件能夠互換的部件降低了組件的成本。對于等速萬向節，可互換的部件很少，尤其是在固定式等速萬向節和球籠式等速萬向節之間。不同類型的等速萬向節的可互換的部件將降低等速萬向節的成本，從而降低結合有該等速萬向節的車輛的成本。

有利的是提供一種雙偏移等速萬向節，其包括在固定式等速萬向節和球籠式等速萬向節之間能夠互換的部件，以降低雙偏移等速萬向節的成本和復雜度。

發明內容

當前由本發明提供的是，令人驚奇地公開了一種雙偏移等速萬向節，其包括在固定式等速萬向節和球籠式等速萬向節之間能夠互換的部件。

在一個實施例中，本發明涉及等速萬向節，其包括外部元件、內部元件、環形元件和多個扭矩傳遞元件。外部元件限定了外部元件軸線，其中形成有多個外部軌道，并且具有內表面。多個外部軌道平行于外部元件軸線。內部元件限定了內部元件軸線，具有球形外表面，并且具有多個內部軌道。多個內部軌道平行于內部元件軸線，并且球形外表面具有與萬向節樞轉點不同的中心。環形元件具有第一球形外表面、第二球形外表面、球形內表面和穿過環形元件形成的多個穿孔。第一球形外表面和球形內表面具有與內部元件的球形外表面共同的中心。第二球形外表面具有與萬向節樞轉點和第一球形外表面不同的中心。第二球形外表面的直徑與外部元件的內表面的直徑互補。環形元件設置在內部元件和外部元件之間。多個扭矩傳遞元件設置在穿過環形元件形成的穿孔中。每個扭矩傳遞元件接觸一個外部軌道和一個內部軌道。多個扭矩傳遞元件與多個外部軌道和多個內部軌道配合，以將環形元件定位在將由外部元件軸線和內部元件軸線形成的角度平分的平面中。

參考附圖，從以下優選實施例的詳細描述中，本發明的各個方面對于本領域技術人員而言將變得明顯。

附圖說明

參考附圖，通過以下詳細說明，本發明的上述和其它優點對本領域技術人員而言將變得顯而易見，其中：

圖1為根據本發明實施例的雙偏移球籠式等速萬向節的橫截面圖；

圖2為圖1所示的雙偏移球籠式等速萬向節的環形元件的橫截面圖；

圖3為圖1所示的雙偏移球籠式等速萬向節的橫截面圖，萬向節示出為處于樞轉位置；

圖4為圖1所示的雙偏移球籠式等速萬向節的局部橫截面細節圖，萬向節示出為處于樞轉位置，并且沒有示出萬向節的內部元件和第二構件；

圖5為根據本發明另一個實施例的雙偏移固定式等速萬向節的橫截面圖；

圖6為圖5所示的雙偏移固定式等速萬向節的外部元件的橫截面圖；

圖7為圖5所示的雙偏移固定式等速萬向節的橫截面圖，萬向節示出為處于樞轉位置；

圖8為圖5所示的雙偏移固定式等速萬向節的局部橫截面細節圖，萬向節示出為處于樞轉位置，并且沒有示出萬向節的內部元件和第二構件；

圖9為根據本發明另一個實施例的雙偏移球籠式等速萬向節的橫截面圖；

圖10為圖9所示的雙偏移球籠式等速萬向節的環形元件的橫截面圖；