[發明專利]包括具有發泡材料的胎面的輪胎有效

申請號：	201280020638.0	申請日：	2012-04-24
公開（公告）號：	CN103502024A	公開（公告）日：	2014-01-08
發明（設計）人：	J·梅里諾洛佩斯;D·瓦瑟爾;O·庫希托;S·珀蒂讓	申請（專利權）人：	米其林企業總公司;米其林研究和技術股份公司
主分類號：	B60C11/14	分類號：	B60C11/14
代理公司：	永新專利商標代理有限公司 72002	代理人：	王永建
地址：	法國克萊***	國省代碼：	法國;FR
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摘要：
搜索關鍵詞：	包括具有發泡材料輪胎
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及包括多孔（蜂窩）材料的輪胎領域。

背景技術

為了改善輪胎的抓地力，文件WO2009/003576或WO2009/003577提供了一種輪胎，其包括胎面，該胎面具有：

-由多孔材料制成的隨后稱為行駛層的外部橡膠層，中空胎面花紋元件形成于該外部橡膠層中，以及

-內部橡膠層，其具有大于外層硬度的硬度。

為了制造所述輪胎，生產未硫化坯料，其包括結合有成孔劑的預定用于形成行駛層的橡膠（質量）塊。然后，將坯料放置于硫化模具中并且在該模具中在壓力下加熱坯料。

在加熱和壓力的作用下，涉及成孔劑的化學反應產生氣泡，氣泡在材料中形成空穴，其因而變為多孔狀或蜂窩狀。通過模具設定行駛層的外部輪廓。一旦完成硫化，將輪胎從模具中取出。

為了使抓地力和噪聲性能優越，多孔材料的膨脹度大于或等于50%是所期望的。本領域技術人員通過選擇各種參數（例如，特別是預定用于形成行駛層的橡膠塊中的成孔劑的含量、壓力、溫度和該橡膠塊的硫化時間）的適當值按本身已知的方式獲得該膨脹度。

通過所述膨脹度，在將輪胎從模具中取出之后，觀察到行駛層的形狀繼續變化，因此該層超出期望的外部輪廓徑向擴展。該膨脹是以下兩種作用的結果。

一方面，在離開模具時，包含氣體的空穴的體積繼續增大，使得行駛層脹大而超出由模具設定的輪廓。

另一方面，由于輪胎位于模具中時與輪胎從模具中取出時之間的壓力差，在離開模具時觀察到行駛層的膨脹。

所述兩種作用不能在離開模具時獲得行駛層的精確幾何形狀，并且因此不能獲得期望的輪胎性能。

此外，溶解于多孔材料中的氣體傾向于聚集在相對大尺寸的氣泡內。這些聚集的氣泡形成大尺寸空穴，其削弱行駛層并且降低輪胎的性能。

發明內容

本發明的目的特別在于優化輪胎的多孔材料行駛層的幾何形狀和強度。

為達到上述目的，本發明的一個主題為一種包括具有由多孔材料制成的行駛層的胎面的輪胎，該行駛層具有

-厚度E，以及

-大于或等于50%的膨脹度，

所述行駛層包括中空胎面花紋元件，

其特征在于，至少95%的中空胎面花紋元件滿足以下兩個條件a）和b）中的每一個：

a）所述胎面花紋元件與至少另一個中空胎面花紋元件以小于或等于DP=7mm的距離分隔，兩個中空胎面花紋元件之間的分隔距離為在多孔材料中延伸（行進）的所述兩個胎面花紋元件之間的最短距離，

b）胎面花紋元件具有至少等于行駛層的厚度E的80%的深度。

條件a）和b）賦予行駛層中相對高密度的深胎面花紋元件。

因此，通過本發明，雖然多孔材料的膨脹度大于或等于50%，但是行駛層中的中空胎面花紋元件的密度使得行駛層可以限制或者甚至消除當輪胎從硫化模具中取出時行駛層的幾何形狀的變化。具體地說，在離開模具時，多孔材料基本上在相對大量的中空胎面花紋元件中擴展（然而沒有填滿這些胎面花紋元件），而不是超出期望的外部輪廓擴展。最后，大量深的胎面花紋元件使得其可以在硫化期間排放任何多余的氣體并且從而避免形成過大的空腔。

因此，根據本發明的輪胎具有堅固的行駛層，其幾何形狀被控制。

根據本發明的輪胎的其他可選特性：

-DP=6mm;

-滿足條件a）和b）的中空胎面花紋元件形成選自于排水通道和盲孔的元件，所述排水通道在行駛層中限定多孔材料塊體，所述盲孔形成于這些塊體中以徑向敞開。

本發明的另一主題是一種制造輪胎的方法，其中在模具中硫化輪胎的未硫化坯料，其特征在于，期望制造的所述輪胎為如上所限定的輪胎，

-所述未硫化坯料設有預定用于形成由多孔材料制成的行駛層的材料塊，所述材料塊包括成孔劑，以及

-未硫化坯料被放置于包括用于模制中空胎面花紋元件的元件的硫化模具中，

所述模具使得至少95%的模制元件各自滿足以下條件：

所述模制元件與至少另一個模制元件以小于或等于DM=7mm的距離分隔，兩個模制元件之間的分隔距離為在所述模制元件之間延伸的所述兩個模制元件之間的最短距離。

根據本發明的方法的其他可選特征：

-DM=6mm；

-成孔劑包括對,對'-氧代雙（苯磺酰肼）。