[發明專利]充氣輪胎

無效

• 申請號: 201280017924.1
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN103476601A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 上田佳生;柿沢寬志
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C9/00
• 分類號: B60C9/00;D07B1/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發明涉及具備將多根鋼簾線拉齊而埋設于橡膠中而成的加強層的充氣輪胎，更詳細地說，涉及即使在使用包含含碳量為0.75重量％以下的碳鋼且生產率優異的鋼簾線的情況下、也能夠發揮與使用包含含碳量超過0.75重量％的碳鋼的鋼簾線的情況同等以上的耐久性能的充氣輪胎。

背景技術

以往，在使用于充氣輪胎的加強層的鋼簾線中，為了得到高強度，而使用包含含碳量超過0.75％的碳鋼的鋼琴線材（例如，參照專利文獻1以及2）。然而，這樣包含含碳量超過0.75％的碳鋼的鋼琴線材的拉絲加工較難，所以具有鋼簾線的生產率較差的缺點。

與此相對，通過將包含含碳量為0.75％以下的碳鋼且容易實施拉絲加工的鋼琴線材作為初始坯料、對該線料實施拉絲加工而得到鋼簾線用的線料，由此能夠提高鋼簾線的生產率。然而，在使用包含含碳量為0.75％以下的碳鋼的鋼簾線的情況下，與使用包含含碳量超過0.75重量％的碳鋼的鋼簾線的情況相比，充氣輪胎的耐久性能會下降。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開平3－193983號公報

專利文獻2:日本特開2000－178887號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明的目的在于提供一種即使在使用包含含碳量為0.75重量％以下的碳鋼且生產率優異的鋼簾線的情況下、也能夠發揮與使用包含含碳量超過0.75重量％的碳鋼的鋼簾線的情況同等以上的耐久性能的充氣輪胎。

用于解決課題的技術方案

用于達成上述目的的本發明的充氣輪胎，具備將多根鋼簾線拉齊并埋設于橡膠中而成的加強層，其特征在于：各鋼簾線包括捻合了的多根線料，該線料直徑為0.15mm～0.40mm，各線料包括芯部與形成于該芯部周圍的鍍敷層，所述芯部包含含碳量為0.60重量％～0.75重量％的碳鋼，另一方面所述鍍敷層的平均厚度為0.23μm～0.33μm，所述鋼簾線的強度為3000MPa～3500MPa。

發明效果

本發明者發現，通過將包含含碳量為0.75重量％以下的碳鋼的鋼琴線材作為出發坯料、對該線料實施使拉絲加工度提高的強化加工（強加工）而得到鋼簾線用的線料，由此不銹鋼組織的取向性增加，能夠實現與以往所使用的包含含碳量超過0.75重量％的碳鋼的鋼簾線同等以上的強度。然而，在基于強化加工而得到高強度的鋼簾線的情況下，形成于芯部的鐵基底的凹凸變大，鋼簾線表面的鍍敷層局部變薄，其結果，具有在鍍敷層上形成有針孔（pin?holl）的情況，這樣的針孔是使鋼簾線的粘著性下降的要因。因此，本發明者，為了避免在鍍敷層上形成針孔，而對強化加工后的鋼簾線上的鍍敷層的最佳厚度進行了銳意研究，得到本發明。

即，根據本發明，通過使鋼簾線的線料的芯部包含含碳量為0.60重量％～0.75重量％的碳鋼，能夠提高鋼簾線的生產率。另一方面，通過基于強化加工使鋼簾線的強度達到3000MPa～3500MPa，能夠確保與以往使用的包含含碳量超過0.75重量％的碳鋼的鋼簾線同等以上的強度。而且，將鋼簾線的線料的鍍敷層的平均厚度設為0.23μm～0.33μm，所以即使在實施了強化加工的情況下，也能夠避免在鍍敷層上形成針孔，防止鋼簾線的粘著性下降。其結果，能夠提供即使在使用包含含碳量為0.75重量％以下的碳鋼且生產率優異的鋼簾線的情況下、也具有與使用包含含碳量超過0.75重量％的碳鋼的鋼簾線的情況同等以上的耐久性能的充氣輪胎。

在本發明中，鋼簾線的橡膠滲透率優選設為75％以上。由此，即使基于強化加工而在鋼簾線的線料的鍍敷層上形成有針孔導致芯部的鐵基底露出，也能夠充分確保鋼簾線的粘著性，提高充氣輪胎的耐久性能。在這里，鋼簾線優選在橫斷面上具有扁平形狀，另外，鋼簾線優選具有1×N結構。這些結構的鋼簾線在達成上述橡膠滲透率上有利。

適用上述鋼簾線的加強層沒有特別限定，但優選對構成充氣輪胎的帶束層、胎體層或者胎側加強層中應用上述鋼簾線。特別是，在帶束層中應用上述鋼簾線的情況下，優選在該帶束層的外周側卷繞有帶束保護層以覆蓋該帶束層的至少邊緣部。由此，能夠有效地防止帶束層的邊緣開裂。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式中的充氣輪胎的子午線半剖圖。

圖2是表示在本發明中使用于加強層的鋼簾線的剖視圖。

圖3是放大地表示圖2的鋼簾線的線料的剖視圖。

具體實施方式