[發明專利]為大型汽缸配給汽缸潤滑油

有效

• 申請號: 201280017547.1
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN103534447A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 皮爾·比艾庫
• 申請（專利權）人: 漢斯延森注油器公司
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/08
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 李德魁

技術領域

本發明涉及一種用于大型柴油發動機汽缸，例如船用發動機汽缸，中的汽缸潤滑油的配給系統，該配給系統包括：

‐潤滑油供油，由泵站或儲液器組成；

‐供油管，從潤滑油供油引出；

‐若干噴油器，該噴油器具有入口、開關閥單元以及一個或多個噴嘴孔，用于將汽缸潤滑油注射到相聯的汽缸內，該噴油器與供油管相連接，并且其數量與發動機汽缸數相對應或者是其倍數；以及

‐控制單元，控制每個開關閥單元。

本發明進一步涉及一種將汽缸潤滑油配給到大型柴油機汽缸，例如船用發動機汽缸內的方法，包括以下步驟：

‐加壓潤滑油供油中的潤滑油，該潤滑油供油由泵站或儲液器組成；

‐通過供油管從潤滑油供油輸出潤滑油；

‐通過若干噴油器將潤滑油注入相關聯的汽缸，該噴油器具有入口、開關閥單元以及一個或多個噴嘴孔，與供應管相連接；并且

‐通過控制單元裝置控制每一個開關閥單元。

本發明進一步涉及用于大型柴油發動機汽缸，例如船用發動機汽缸，中的汽缸潤滑油配給系統的噴油器，該噴油器包括：

‐潤滑油供油，由泵站或儲液器組成；

‐供油管，從潤滑油供油引出；以及

‐若干噴油器，每個噴油器具有連接到供油管的入口、開關閥單元和一個或多個噴嘴孔，用于將潤滑油注射到相聯的汽缸內；以及

‐控制單元，控制每個開關閥單元。

本發明打算用于電磁控制的噴油器，其中配給量通過控制閥的開啟時間控制。這與其他典型地通過體積控制配給量的潤滑系統不同。當閥具有內置泵，配給量的油可以例如通過噴霧器的直接控制為霧化形式。在系統中，主要通過螺線管控制的閥門完成操作。

技術背景

如今，存在機械、液壓和機電的汽缸潤滑系統。

如今的現有技術解決方案基于時間控制的配給，存在配給量非常依賴于供油管中的流量和粘度條件的缺點。

歐洲專利0049603A1公開了一種機電式噴油器。使用了一種具有集成開關功能的流量檢測器，當有流量時，該探測器發出信號。該流量由流量檢測器監測，并且流量持續時間與人工設定閾值進行比較。這不是流量測量，而只是控制流量信號的開始和停止。

歐洲專利1426571公開了一種噴油器和汽缸潤滑系統。這技術基于這樣一種系統，其中每個汽缸設置有一個電磁閥，該閥對流向單個閥的流量進行開啟/關閉。這個設計具有以下缺點：為了避免輸送到每個閥門的油量不同，對供油管內流量和粘度條件的一致性有更高的要求。例如，供油管內的距離和溫度條件要保持非常一致，以確保在所有潤滑點均勻的分布。實際上，這是一個非常大的難題。該現有技術還有另一個缺點。通過使用檢測所有噴油器供油壓力的壓力傳感器，來對運行進行監測。從實際試驗中控制已經學會了識別一個或多個失效閥的模式。此方法對用于管理噴油器的經驗數據提出更高的要求，并且由于同樣的理由，在此問題上出現不確定性。

歐洲專利1426571還公開了本地噴油器，其基于使用一種針型閥，該針型閥具有為針形的閥主體以及相應的閥座。如果該針相對閥座傾斜或者針與閥座不平行，泄漏就此發生。因此要對該針導向，由此該針不會相對閥座做徑向位移。這通常通過使針和放置針的閥孔（導針孔）具有精細公差配合來實現的。這樣的設計有缺陷，因為噴油器需要穿過較厚的汽缸壁和內層，其通常具有相當的長度。為了減少在閥開始輸送之前油移動/加速的死區體積，閥座盡可能接近噴嘴孔。這意味著，容置針的噴嘴的孔和針之間的公差要相對精細，并且針具有相當的長度，以確保針準確地位于閥座的正中。導針孔和針之間的精細公差配合意味著該閥門對管道中的灰塵和潤滑油非常敏感，因為它能卡住在針與導針孔之間出現的非常窄的間隙內，這意味著對供給噴油器的油的純度提出相對高的要求。這可能會導致針相對閥座的偏離中心或者針的運動會被阻止。以上兩種情況都會削弱閥的功能。這意味著對供給噴油器的油的純度提出很高的要求。