[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛座椅，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280015378.8
• 申請(qǐng)日: 2012-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103459194A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·馬克爾;T·迪爾;W·布盧塔;V·恩斯;G·米勒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 凱波有限責(zé)任兩合公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/22
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/22;B60N2/42;B60N2/427;B60N2/68
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的車(chē)輛座椅，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅。

背景技術(shù)

從DE?198?07?581?A1已知在引言中所提及類(lèi)型的車(chē)輛座椅。裝配件通過(guò)第一裝配件構(gòu)件固定到靠背上且通過(guò)第二裝配件構(gòu)件以雙重的方式連接到椅座構(gòu)件上，也就是說(shuō)，一方面通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸承另一方面通過(guò)變形元件連接到椅座構(gòu)件上，所述變形元件限定變形區(qū)域且其相對(duì)于在靠背和椅座構(gòu)件之間的力路徑平行于旋轉(zhuǎn)軸承定位，但與裝配件串聯(lián)。在發(fā)生碰撞的情況下，施加到靠背上的扭矩使得第二裝配件構(gòu)件圍繞旋轉(zhuǎn)軸承旋轉(zhuǎn)，同時(shí)變形元件發(fā)生變形異變以消散能量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種在引言中所提及類(lèi)型的替代性車(chē)輛座椅。該目的根據(jù)本發(fā)明通過(guò)具有權(quán)利要求1所述特征的車(chē)輛座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求涉及有利實(shí)施例。

在使用支撐元件且在發(fā)生碰撞的情況下，力路徑提供成平行于裝配件的路徑，這減輕裝配件。當(dāng)使用相同的裝配件時(shí)，由此可增加載荷的閾值，也就是說(shuō)，由此承載結(jié)構(gòu)可吸收更高的負(fù)載。如果可使用具有相同負(fù)載閾值（也就是說(shuō)，對(duì)于相同的安全性水平而言）的不同類(lèi)負(fù)載的裝配件，則可替代性地使用較低負(fù)載類(lèi)的裝配件。支撐元件可設(shè)置于車(chē)輛座椅側(cè)處，例如對(duì)于具有集成的座椅安全帶的車(chē)輛座椅側(cè)而言這是有利的，或支撐元件可設(shè)置于優(yōu)選具有鏡像對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)車(chē)輛座椅上。與適于安全帶鎖扣的許多已知碰撞鎖定構(gòu)件相比，碰撞力不會(huì)啟動(dòng)形成適于安全帶中力路徑的平行路徑，相反而是在變形區(qū)域內(nèi)發(fā)生變形。

附圖說(shuō)明

在下面參照附圖中示出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地解釋說(shuō)明。在附圖中：

圖1是通過(guò)實(shí)施例一部分的橫截面視圖；

圖2是對(duì)應(yīng)于圖1的分解透視圖；

圖3是對(duì)應(yīng)于圖2的在以鏡面對(duì)稱(chēng)方式構(gòu)造的車(chē)輛座椅另一側(cè)處的分解視圖；

圖4是實(shí)施例的示意性視圖；

圖5是對(duì)應(yīng)于圖1的分解視圖。

具體實(shí)施方式

適于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛座椅1具有椅座構(gòu)件3和靠背4。車(chē)輛座椅1在機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)的布置和其通常的行進(jìn)方向限定下面使用的方向指示。在兩個(gè)車(chē)輛座椅側(cè)處，車(chē)輛座椅1具有作為椅座構(gòu)件3承載結(jié)構(gòu)一部分的座椅框架側(cè)面部分7的椅座構(gòu)件3以及作為靠背4承載結(jié)構(gòu)一部分的靠背支柱8，椅座構(gòu)件3和靠背支柱8的每一個(gè)通過(guò)附加的結(jié)構(gòu)組件連接到在車(chē)輛座椅相對(duì)側(cè)處的對(duì)應(yīng)部分上。車(chē)輛座椅1還具有在兩側(cè)處的裝配件10，靠背4通過(guò)裝配件10裝配到椅座構(gòu)件3上且可相對(duì)于其樞轉(zhuǎn)。在這種情況下，在每個(gè)車(chē)輛座椅側(cè)處，裝配件10在一方面固定到相關(guān)聯(lián)的座椅框架部分7上而在另一方面固定到靠背支柱8上。

裝配件10具有可相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)的第一裝配件構(gòu)件11和第二裝配件構(gòu)件12。在這種情況下，裝配件10構(gòu)造成卡扣裝配件，例如在DE?20?2009?016?989?U1中所述的那樣，其在該方面的公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用明確地并入本文。兩個(gè)裝配件構(gòu)件11和12通過(guò)這種裝配件10可鎖定在一起。然而，也有可能將齒輪裝配件用作裝配件10，例如在DE?20?2009?017?811?U1（具有自限性的偏心行星齒輪）中所述的那樣，其在該方面的公開(kāi)內(nèi)容也明確地通過(guò)引用并入本文。驅(qū)動(dòng)這種裝配件10使得裝配件構(gòu)件11和12相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)裝配件10不被驅(qū)動(dòng)時(shí)鎖定后者即裝配構(gòu)件11和12。

第一裝配部件11牢固地連接到靠背支柱8上，也就是說(shuō)，固定到靠背上。靠背支柱8在第一裝配件構(gòu)件11的固定區(qū)域內(nèi)具有支撐元件8a，所述支撐元件8a固定到靠背上并且在這種情況下其是獨(dú)立于靠背支柱8構(gòu)成且固定到靠背支柱8上的一個(gè)組件，但所述支撐元件8a也可替代性地形成到靠背8上，也就是說(shuō)，也可與靠背8一體地構(gòu)成。固定到靠背的支撐元件8a是在該情況下構(gòu)成為環(huán)形件，所述環(huán)形件（優(yōu)選以緊密鎖定的方式）放置于第一裝配件構(gòu)件11的環(huán)形臺(tái)肩11a上且其在其周邊位置處具有為凸輪形式的徑向突出的第一支撐輪廓件8b。在這種情況下固定到靠背的支撐元件8a連同第一裝配件構(gòu)件11一起焊接到靠背支柱8上。但是，其它的固定技術(shù)和/或?qū)蓚€(gè)組件8a，11單獨(dú)固定到靠背支柱8上也是可能的。位于支撐元件8a上的軸向突出部固定到靠背上且其以緊密鎖定的方式與靠背支柱8內(nèi)的相應(yīng)開(kāi)口配合以便允許在焊接前的預(yù)先定位。