[發明專利]用于在水面、地面或雪地上起飛和降落的具有混合流體動力與空氣動力結構的機動飛機

有效

• 申請號: 201280015227.2
• 申請日: 2012-01-25
• 公開（公告）號: CN103492265A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: E.赫茲伯格;L.波諾爾;B.塞內拉特;J-F.克拉夫魯爾;S.雷蒙德;C.佩特里尼
• 申請（專利權）人: 麗莎航空公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00;B63B1/24
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 姚冠揚

1.一種包括機身（11）帶有起落架的機動飛機，所述機身在其底部設置有成對的水翼（20、20’），所述水翼配置成以倒V的形式向下布置的提供水動升力與穩定性的副翼，其特征在于，

-每個水翼與機身之間的交界處（A）位于飛機的重心（G）之前，

-相對于飛機的重心（G），將每個水翼與機身之間的交界處（A）分開的距離（D）包括在飛機主翼（12）的平均空氣動力弦的0與170％之間，優選的是在20％與135％之間，

-每個水翼（20、20’）在其后緣（24）的方向上從其前緣（22）向下傾斜，連接這兩個邊緣的直線（Ω）與穿過機身底部的水平切平面（PTQ）形成標稱的俯仰角（c），其包括在2與12°之間，優選的是在6與8°之間，

-位于所述切平面（PTQ）下方的部分水翼（20、20’）位于重心（G）之前。

2.根據權利要求1所述的飛機，其特征在于，在橫截面中所看到的，每個水翼（20、20’）包括具有在飛機的正常位置處的向上導向的凹面的頂表面（26），和直的或具有至少在其前緣（22）區域也向上導向的凹面的底表面（28），從而至少此前緣表現為尖銳的形狀。

3.根據權利要求1所述的飛機，其特征在于，每個水翼（20、20’）的底表面（28）是直的或具有也在其后緣（24）區域向上導向的凹面。

4.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，在前視圖中，在飛機的正常位置，相對于水平面（PTQ），每個水翼（20、20’）的傾斜角度（b、b’）包括在10與50°之間，優選的是在10與30°之間。

5.根據權利要求4所述的飛機，其特征在于，其包括每個水翼（20、20’）的旋轉裝置，以便在包括在-10°與30°之間的值的范圍內更改所述的傾斜角度（b、b’），特別是對于離開水面的運行階段來說。

6.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，每個水翼（20、20’）設置有根據此水翼所受到的力使得其自由端（121）在使用中能夠運動的撓性中間部。

7.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，從上方所觀察到的，在飛機的正常位置，相對于橫向軸線（A），朝向每個水翼（20）后部的傾斜角度（a、a’）包括在0與60°之間，優選的是在20與40°之間。

8.根據權利要求1所述的飛機，其特征在于，其包括用于調節俯仰角（c）在相對于其標稱值的約10°的范圍內變化的裝置。

9.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，每個水翼的外側（32，32’）由副翼（36、36’）延伸，以向上且與機身相反的傾斜的方式延伸。

10.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，設置有阻尼裝置，其將每個水翼連接至機身。

11.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，每個水翼至少部分地可伸縮到機身內部。

12.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，至少一個水翼設置有執行腳踏板功能的平臺。

13.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，其包括至少一個附加的水翼，參照飛機的縱向軸線，以正中的方式置于重心的后方。

14.根據前述權利要求任一項所述的飛機，其特征在于，每個水翼的后緣（90）和/或前緣（91）由相對于所述水翼的其余部分是可移動的副翼（90、91）形成。