[發明專利]重型車輛輪胎的磨損優化胎面和優化方法有效
| 申請號: | 201280015190.3 | 申請日: | 2012-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN103442910A | 公開(公告)日: | 2013-12-11 |
| 發明(設計)人: | S·洛皮塔利爾 | 申請(專利權)人: | 米其林企業總公司;米其林研究和技術股份公司 |
| 主分類號: | B60C11/12 | 分類號: | B60C11/12;B60C11/04 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 王永建 |
| 地址: | 法國克萊*** | 國省代碼: | 法國;FR |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 重型 車輛 輪胎 磨損 優化 方法 | ||
技術領域
本發明涉及設計成裝配到運輸車輛且更特別地為重型貨運車輛的前軸上的輪胎的胎面,所述輪胎很可能以穩定速度行駛很長路程。
背景技術
所述輪胎包括具有多個徑向設置的增強件的胎體增強層,該胎體增強層自身在頂部覆蓋有沿橫向(也稱為軸向)方向和周向(也稱為縱向)方向延伸的胎冠增強層。該胎冠增強層由至少兩個彼此疊置的簾布層組成,每個簾布層由通過多個纜索或絲線增強的橡膠混合物形成,所述纜索或絲線的可拉伸性不是很好,優選由鋼制成,在同一簾布層中且在與周向方向形成最多等于40度的角度的方向上彼此平行地設置,所述纜索從一個簾布層到另一簾布層是交叉的。一方面,可以通過包括與周向方向形成在45度和80度之間的角度的可拉伸性不是很好的纜索的一個完整的簾布層或者兩個半簾布層來增補該胎冠增強層,另一方面,可通過由在徑向上設置在胎冠簾布層外側的稱為“彈性”纜索的纜索形成的至少一個簾布層來增補該胎冠增強層,其中增強纜索形成小于40°的角度。根據需要,可以應用其他增強簾布層。
胎冠增強層也徑向外側在頂部覆蓋有由具有橡膠基的至少一種組合物物制成的胎面,其中輪胎的徑向最外面部分形成設計成在安裝在車輛上的輪胎行駛期間接觸路面的行駛表面。
為了當在覆蓋有水的路面上行駛時獲得滿意的抓地性能,在輪胎設計成裝配到重型貨運車輛的前轉向軸上的情況下,該胎面在其外表面上設有多個呈大致周向定向的花紋溝。這些花紋溝在胎面中形成包括多個連續肋的刻紋,每個肋具有徑向外接觸面(該接觸面形成胎面的行駛表面的一部分)和側壁,所述側壁可基本上垂直于肋的接觸面或者能夠與該接觸面形成非零后角。為了進一步提高抓地性能,已知的實踐是在胎面的某些肋設有多個呈橫向或大致橫向定向(也就是說,與橫向或軸向方向形成最多等于45度的角度)的花紋溝和/或刀槽花紋。這些橫向切口和縱向花紋溝限定多個花紋(圖案),當行駛時,所述花紋具有前緣或脊,也就是說,在各個花紋的接觸面的其余部分之前接觸路面的脊,并具有后脊。此外,同一肋和花紋具有周向定向的脊,這些脊在轉向操縱期間發揮重要作用。
在供用戶使用時,可能發現出現已知為“不均勻”磨損的磨損,因為其在與路面接觸的整個行駛表面上以不均勻方式發展。
例如,可能已經觀察到,在后緣附近出現的不均勻磨損比胎面的其余部分更明顯。為了解決該問題,已經提出了在以編號WO2002-055324公開的專利申請中描述的解決方案。
已經能夠在用于轉向軸的輪胎上觀察到另一種不均勻磨損,并且根據這種不均勻磨損,肩部肋(“肩部肋”在該情況下應被理解為軸向限定胎面的兩個肋)的縱向脊具有比所述肋的其余部分磨損更明顯的區域。
為了減小在肩部肋上出現的該不均勻磨損,在專利EP-0384182-B1中已經提出僅為胎面的其他中央和中間肋設置多個沿同一傾斜方向傾斜的刀槽花紋,以便當行駛時適應各中央和中間肋的壓平長度。“中央肋”指被輪胎的赤道面橫穿的肋,并且“中間肋”為位于肩部肋與中央肋之間的任何肋。如果沒有中央肋,則認為僅存在中間肋。
根據該專利文件,設有中央和中間肋的刀槽花紋是橫向的并且彼此大致平行,這些刀槽花紋相對于垂直于行駛表面的方向以在5°和25°之間的角度傾斜,以使得當在與地面的接觸區域行駛時,由地面施加給胎面的合力趨向于使所述刀槽花紋被平直化為相對于上述垂直方向呈零傾角。應當注意,在前轉向軸上,平均起來未經受驅動型合力,輪胎經受趨向于使車輛減速并且指向與車輛運動方向相反的方向的總合力。
雖然文件WO2002-055324的公開內容和EP-0384182-B1的公開內容使得能夠獲得用于轉向軸的具有改進的不均勻磨損性能的重型車輛輪胎,但是在該情況下必須認識到,重型貨運車輛的變化和就輪胎性能而言日益增加的需求已經致使提出所述申請的公司開始研究,以在所述輪胎的磨損方面且特別是在中間肋的縱向脊的不均勻磨損方面獲得進一步的改進。
定義:
肋為形成在胎面上的隆起元件,該元件通過兩個呈周向定向的花紋溝限定(或界定)。肋包括兩個側壁和接觸面,接觸面設計成接觸路面。
區塊為形成在胎面上的隆起元件,該元件由凹部或者花紋溝限定并且包括側壁和接觸面,接觸面設計成在行駛期間接觸路面。
“徑向方向”指垂直于輪胎的旋轉軸線的方向(該方向對應于胎面的厚度方向)。
“軸向或橫向方向”指平行于輪胎的旋轉軸線的方向。
“周向方向”指與以旋轉軸線為中心的任意圓相切的方向。該方向垂直于軸向方向和徑向方向。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于米其林企業總公司;米其林研究和技術股份公司,未經米其林企業總公司;米其林研究和技術股份公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201280015190.3/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:汽車用記憶樹脂可觸摸式集成控制系統
- 下一篇:一種搪鉛工藝預熱裝置





