[發明專利]懸架結構

有效

• 申請號: 201280013311.0
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN103429484A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 稲垣貴志
• 申請（專利權）人: 雙葉產業株式會社
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B60G7/00
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 余朦;王艷春

相關申請的交叉引用

本國際申請要求2011年3月16日在日本專利局提交的日本發明專利申請第2011－58290號的優先權，所述日本發明專利申請的全部內容通過引用而并入本文。

技術領域

本發明涉及一種左右下臂由構件本體支撐的懸架結構。

背景技術

在專利文獻1所公開的懸架結構中，通過將上板和下板重疊而形成中空狀的構件本體，且在以該前側支撐部的軸向為前后方向的狀態下將左右下臂的前側支撐部支撐在構件本體的前側左右，并且在以該后側支撐部的軸向為上下方向的狀態下將下臂的后側支撐部支撐在構件本體的后側左右。而且，在該懸架結構中，為了將構件本體安裝在車身上，將從構件本體朝向車身側延伸的左右車身安裝部件設置在左右下臂的前側支撐部的支撐位置附近的構件本體上。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開第2008－1307號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，在專利文獻1所公開的懸架結構中，經由車身安裝部件將構件本體安裝在車身上，并且由構件本體支撐下臂。因此，存在難以確保相對于車身的左右下臂的前側支撐部的安裝位置精度的問題，并且，由于施加于下臂的作用力經由構件本體以及車身安裝部件傳遞至車身，所以還存在難以確保剛性的問題。

另外，當將車身安裝部件安裝在構件本體上時，由于將車身安裝部件安裝在構件本體的上板上，所以存在焊接復雜且生產率低下的問題。

本發明的一方面在于希望提供一種簡單地確保安裝位置精度及剛性，并且實現生產率提高的懸架結構。

解決問題的技術方案

本申請的發明的懸架結構具有如下構造，其具備：

構件本體；以及在所述構件本體的左右設置的下臂，

所述在左右設置的下臂分別具有前側支撐部和后側支撐部，所述前側支撐部在以其軸向為前后方向的狀態下被支撐在所述構件本體的前側左右，所述后側支撐部被支撐在所述構件本體的后側左右，

并且所述下臂的所述前側支撐部在以該前側支撐部的軸向為前后方向的狀態下被支撐在車身安裝部件上，所述車身安裝部件分別被安裝在所述構件本體的前側左右。

另外，其可被構造為，所述車身安裝部件具備分別從所述構件本體朝向車身側延伸的第1車身安裝部件和第2車身安裝部件，

所述第1車身安裝部件具有支撐板部、縱板部以及安裝板部，所述支撐板部與所述下臂的所述前側支撐部的一個軸向端相向，所述縱板部沿著所述前側支撐部的軸向，所述安裝板部通過折彎該縱板部的車身側的端部而形成，并被安裝在所述車身上，

所述第2車身安裝部件具有支撐板部和安裝板部，所述支撐板部與所述下臂的所述前側支撐部的另一個軸向端相向，并且沿著所述第1車身安裝部件的所述縱板部形成，所述安裝板部通過將該支撐板部的車身側的端部折彎而形成，并被安裝在所述車身上，

所述第1車身安裝部件的所述支撐板部和所述第2車身安裝部件的所述支撐板部支撐所述下臂的所述前側支撐部。

并且，所述第2車身安裝部件可具有通過將所述支撐板部的兩側向與所述下臂的所述前側支撐部相反的一側折彎而形成的凸緣部。另外，所述車身安裝部件可從所述構件本體朝向所述車身側直線延伸。所述第1車身安裝部件的所述安裝板部與所述第2車身安裝部件的所述安裝板部可重疊。或者，在所述第1車身安裝部件的所述安裝板部和所述第2車身安裝部件的所述安裝板部之間可設置有夾裝部件。

發明效果

本發明的懸架結構在以左右下臂的前側支撐部的軸向為前后方向的狀態下將該前側支撐部支撐在被分別安裝在構件本體的前側左右的左右車身安裝部件上，因此，易于確保安裝位置精度以及剛性并且能夠取得提高生產率的效果。

并且，對于具有從構件本體朝向車身側延伸的第1車身安裝部件和第2車身安裝部件的車身安裝部件而言，其易于沖壓成型，因此，能夠提高生產率。并且，對于具有將支撐板部的兩側向與下臂的前側支撐部相反的一側折彎而形成的凸緣部的第2車身安裝部件而言，能夠進一步提高其剛性。另外，由于車身安裝部件從構件本體朝向車身側直線延伸，因此可進一步提高剛性。

附圖說明

圖1是作為本發明的一個實施方式的安裝有下臂的懸架結構的立體圖。

圖2是圖1所示的懸架結構的放大俯視圖。

圖3是圖1所示的懸架結構的放大主視圖。