[發明專利]熱軋鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 201280013216.0
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN103429779A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 高橋雄三;土師純治;河野治
• 申請（專利權）人: 新日鐵住金株式會社
• 主分類號: C22C38/14
• 分類號: C22C38/14;C22C38/58;C21D8/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周欣;陳建全

技術領域

本發明涉及成形性及斷裂特性優異的高強度復合組織熱軋鋼板及其制造方法。

本申請基于2011年3月18日在日本申請的日本特愿2011-060909號和2011年3月23日在日本申請的日本特愿2011-064633號主張優先權，并將它們的內容援引于此。

背景技術

近年來，以汽車的輕量化為目的，一直在進行將鋼板高強度化的嘗試。通常，鋼板的高強度化會導致擴孔性等成形性的劣化，并且，在以輕量化為目的而減薄板厚時會導致疲勞壽命的降低。因此，為了開發能夠實現汽車的輕量化的高強度鋼板，在謀求鋼板的高強度化的同時，謀求擴孔性等成形性和疲勞特性的改善變得重要。

一直以來，已知通過制成由鐵素體及馬氏體構成的復合組織鋼能夠得到優異的疲勞壽命。作為基于這樣的復合組織鋼來謀求擴孔性的改善的高強度鋼板，在專利文獻1中公開了適當地控制由鐵素體、馬氏體及殘留奧氏體的混合組織構成的鋼的顯微組織的分率的高強度熱軋鋼板。關于通過該技術得到的鋼板的特性值，抗拉強度達到590MPa以上，擴孔率達到50%左右。

在專利文獻2中公開了通過Ti或Nb的碳化物而析出強化了的由鐵素體和馬氏體的混合組織構成的高強度熱軋鋼板。關于通過該公開技術得到的鋼板的特性值，抗拉強度達到780MPa以上，擴孔率達到50%左右。

然而，例如就作為汽車的行走部件等使用的鋼板而言，希望提出下述鋼板：關于其特性值，抗拉強度為590MPa以上，擴孔率為60%以上，進而抗拉強度與擴孔性的平衡優異。特別優選在抗拉強度為590MPa以上且低于780MPa時擴孔率為90%以上的鋼板，此外優選在抗拉強度為780MPa以上且為980MPa以下時擴孔率為60%以上的鋼板。

此外，該擴孔率由于每次測定的偏差比較大，所以在改善擴孔性的方面，不僅需要降低該擴孔率的平均值λave，而且需要降低作為表示偏差的指標的擴孔率的標準偏差σ。就上述那樣的作為汽車的行走部件等使用的鋼板而言，希望提出擴孔率的標準偏差σ為15%以下、進一步優選擴孔率的標準偏差σ為10%以下的鋼板。

此外，在汽車開到路邊石上等而使強沖擊載荷負載到行走構件上時，有可能以該行走構件的沖裁面為起點發生斷裂。特別是由于越是高強度的鋼板則切口敏感性越高，所以更令人擔心從該沖裁端面發生的斷裂。因此，關于這樣的作為行走構件等結構用部件使用的鋼板，有必要提高其斷裂特性。作為表示該斷裂特性的指標，可列舉出通過帶缺口的三點彎曲試驗得到的特性值即裂紋產生阻力值Jc（單位：J/m²）及裂紋傳播阻力值T.M.（Tearing?Modulus）（單位：J/m³）、或通過夏比沖擊試驗得到的斷口轉變臨界溫度vTrs（單位：℃）及夏比沖擊吸收能E（單位：J）。該裂紋產生阻力值Jc表示相對于施加沖擊載荷時從構成結構用部件的鋼板的裂紋產生（斷裂的開始）的阻力。另一方面，上述裂紋傳播阻力值T.M.表示相對于構成結構用部件的鋼板的大規模的斷裂（斷裂的進展）的阻力。為了在受到沖擊載荷時不損害結構用部件的安全性，改善這兩種特性是重要的。

以往，沒有公開著眼于這樣的特性值、特別是通過帶缺口的三點彎曲試驗得到的特性值即裂紋產生阻力值Jc及裂紋傳播阻力值T.M.來謀求這些特性值的改善的主旨的技術。

此外，對汽車用行走構件反復施加應力。因此，擔心引起疲勞斷裂，對于作為行走構件等結構用部件使用的鋼板，一并要求疲勞特性優異。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平6-145792號公報

專利文獻2：日本特開平9-125194號公報

發明內容

發明所要解決的問題

本發明鑒于上述的問題而提出。本發明的目的是提供拉伸特性與成形性的平衡優異、進而斷裂特性和疲勞特性也優異的熱軋鋼板及其制造方法。

具體而言，目的是提供具有以下特性的高強度復合組織熱軋鋼板：作為拉伸特性，抗拉強度TS為590MPa以上，n值（加工硬化指數）為0.13以上，作為成形性，擴孔率的平均值λave為60%以上，擴孔率的標準偏差σ為15%以下，作為斷裂特性，裂紋產生阻力值Jc為0.5MJ/m²以上，裂紋傳播阻力值T.M.為600MJ/m³以上，斷口轉變臨界溫度vTrs為-13℃以下，夏比沖擊吸收能E為16J以上，作為疲勞特性，平面彎曲疲勞壽命為40萬次以上。