[發(fā)明專利]壓土機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280012138.2
• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN103415663B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·魯赫;T·博萊特斯切爾;M·齊默拉
• 申請（專利權(quán)）人: 哈姆股份公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04;E02D3/02;E02D3/026;E02D3/032;E02D3/046;F02B29/04
• 代理公司: 北京市路盛律師事務(wù)所 11326
• 代理人: 汪勤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種例如構(gòu)成為壓土機(jī)的自行駛的施工設(shè)備。

背景技術(shù)

這種施工設(shè)備例如應(yīng)用在道路建設(shè)中，用來借助混凝土、瀝青或類似物體來壓實(shí)待覆蓋的地基。為此，壓土機(jī)借助至少一個(gè)設(shè)置在它上面的并可用振動(dòng)加載的軋輥在待壓實(shí)的地面建筑材料上運(yùn)動(dòng)。用于行駛驅(qū)動(dòng)器(一方面)和振動(dòng)或振蕩驅(qū)動(dòng)器(另一方面)的驅(qū)動(dòng)能量通常通過渦輪增壓的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組提供。這種驅(qū)動(dòng)機(jī)組配備有通常也稱為增壓空氣冷卻器的冷卻裝置，用來冷卻通過渦輪增壓機(jī)壓縮的并且待導(dǎo)入燃燒室中的空氣。此外，還設(shè)置有冷卻裝置，借助它可冷卻電機(jī)冷卻介質(zhì)亦或液壓油，該液壓油對于各種不同系統(tǒng)區(qū)域的液壓操縱或行駛驅(qū)動(dòng)是必需的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，提供一種自行駛的施工設(shè)備、尤其是壓土機(jī)，它在結(jié)構(gòu)緊湊的情況下可實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃料的運(yùn)行方式。

按本發(fā)明，此目的通過一種自行駛的施工設(shè)備、尤其是壓土機(jī)得以實(shí)現(xiàn)，其包含渦輪增壓的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組，其具有用來冷卻增壓空氣的第一冷卻裝置和用來冷卻冷卻流體和／或液壓油的第二冷卻裝置，其中第一冷卻裝置配備有第一冷卻鼓風(fēng)機(jī)并且第二冷卻裝置配備有第二冷卻鼓風(fēng)機(jī)，并且該第一冷卻鼓風(fēng)機(jī)和第二冷卻鼓風(fēng)機(jī)基本上可相互獨(dú)立地運(yùn)行。

在按本發(fā)明構(gòu)造的施工設(shè)備中，這兩個(gè)冷卻裝置相互獨(dú)立地配備有冷卻鼓風(fēng)機(jī)，因此如果需要實(shí)施冷卻，則實(shí)際上也只能以所需的輸出功率來運(yùn)行不同的冷卻鼓風(fēng)機(jī)。因此，如果在環(huán)境溫度相對較低時(shí)或在運(yùn)行起動(dòng)階段中第二冷卻鼓風(fēng)機(jī)實(shí)際上不必通過待冷卻的冷卻流體或液壓油來冷卻，但同時(shí)為實(shí)現(xiàn)燃燒待導(dǎo)入柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組中的空氣在通過渦輪增壓機(jī)的壓縮之后必須冷卻，則可不必運(yùn)行第二冷卻鼓風(fēng)機(jī)。

因?yàn)槿绻裼蜋C(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組處在運(yùn)行狀態(tài)下，通常總是要運(yùn)行第一冷卻鼓風(fēng)機(jī)，所以建議，第一冷卻鼓風(fēng)機(jī)可通過柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組的輔助驅(qū)動(dòng)器來驅(qū)動(dòng)。

由于該第一冷卻鼓風(fēng)機(jī)配備有離合裝置(尤其是粘液-離合器)，所以可實(shí)現(xiàn)第一冷卻鼓風(fēng)機(jī)的輸出功率的調(diào)節(jié)性。因此，在柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組的輔助驅(qū)動(dòng)器上截取的能量可根據(jù)第一冷卻裝置的所需冷卻功率進(jìn)行變化。

第二冷卻鼓風(fēng)機(jī)可配備鼓風(fēng)驅(qū)動(dòng)單元，因此它也可與驅(qū)動(dòng)機(jī)組的運(yùn)行無關(guān)地運(yùn)行。該鼓風(fēng)驅(qū)動(dòng)單元可例如包含液壓馬達(dá)，即通過包含或存儲在液壓回路中的能量來運(yùn)行。

通過以下方式可非常節(jié)省空間地定位第一冷卻裝置38，即它設(shè)置得基本上豎直地定向，以使得冷卻空氣基本水平地穿流。

此外還可規(guī)定，第二冷卻裝置關(guān)于豎直線傾斜地設(shè)置并且可在冷卻運(yùn)行時(shí)由冷卻空氣從下往上穿流。如果在此尤其規(guī)定，第二冷卻裝置從其靠近第一冷卻裝置的區(qū)域中開始在柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組的方向上朝下延伸開來，則柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組可借助這兩個(gè)冷卻裝置集成在外部輪廓中，該外部輪廓可使操作人員從駕駛艙上非常清楚地看到位于施工設(shè)備周圍的地基。

如果第一冷卻裝置和第二冷卻裝置設(shè)置在柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組的輔助驅(qū)動(dòng)器側(cè)上，則這一點(diǎn)是尤其有利的。

這兩個(gè)冷卻裝置必須通過不同的連接導(dǎo)管耦連到柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組上，以便借助待冷卻的介質(zhì)(即增壓空氣或冷卻流體或液壓油)來穿流這兩個(gè)冷卻介質(zhì)。通過在運(yùn)行中出現(xiàn)的振動(dòng)或振蕩，會非常強(qiáng)烈地增加這種連接導(dǎo)管的負(fù)擔(dān)。如果還規(guī)定，第一冷卻裝置和第二冷卻裝置組合成預(yù)裝配組件并且固定在柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組上，則可在最大程序上不出現(xiàn)通過振動(dòng)或振蕩在冷卻裝置和柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組之間生成的相對運(yùn)動(dòng)，這可明顯降低這種連接導(dǎo)管的負(fù)載。

如果該預(yù)裝配組件還包含：

-空調(diào)裝置冷凝器，和／或

-廢氣再處理單元，優(yōu)選廢氣顆粒過濾器和／或催化凈化器，和／或

-第二冷卻鼓風(fēng)機(jī)，

則還能獨(dú)立于本發(fā)明為這兩個(gè)冷卻裝置提供獨(dú)立冷卻鼓風(fēng)機(jī)這一方面，以尤其有利的方式利用本發(fā)明提供預(yù)裝配組件這一方面。

該柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組還可借助固定在它上面的預(yù)裝配組件作為結(jié)構(gòu)單元固定在施工機(jī)器上，這一點(diǎn)不僅在實(shí)施維護(hù)工作時(shí)有利，而且還可幫助在預(yù)裝配組件的框架中接合到柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組上的組件減輕負(fù)載。

附圖說明

下面參照附圖詳細(xì)地闡述了本發(fā)明。其中：

圖1在側(cè)視圖中示出了構(gòu)成為壓土機(jī)的自行駛的施工設(shè)備；

圖2在側(cè)視圖中示出了圖1所示施工設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)組以及從屬于它的冷卻裝置；

圖3在透視圖中示出了驅(qū)動(dòng)機(jī)組和冷卻裝置。

具體實(shí)施方式